א.

אולי כדאי לחשוב מה פירוש המילה: “בינלאומי”.

ולהבין שלשאלה אין ערך.

 

ב.

למרות מכתב של האיחוד האירופאי כבר ב-2013 למשרד התחבורה שהרשיונות הישראלים חסרי ערך באירופה, משרד התחבורה לא מתקן את התקנה, ומטעה את הציבור מתוך זילזול בציבור.

כי מה שמענין את שר התחבורה כמו כל פוליטיקאי ברמתו נחותה, זה רק מה שנותן כותרת בתקשורת.

 

ג.

פניתי אליו בנושא פטור מחגורת בטיחות למושתלי קוצב-לב כי זה מסכן את חייהם…..אין תגובה.

 

ד.

פניתי בקשר לתיקון התקנות בקשר למעברי חציה שהתיקון שמעביר את האחריות מההולך רגל לנהג היא אסון (“המדרכה לאיש, לרכב הכביש”) כיוון שההתנהגות של הולכי הרגל הפכה לפרועה, ומסוכן מאוד שרכב צריך לעצור לפני מעבר חציה כשהוא עצמו נמצא בתוך צומת סואן…..אין תגובה כמובן.

 

ה.

בכלל שרים לא טורחים לענות, ואז אנשים כמוני שלא מוכנים לוותר על נושאים עקרוניים, נאלצים לפנות למבקר המדינה ורק אז פתאום הבעיות נפתרות בתוך זמן קצרצר.

 

ו.

בשורה התחתונה:

בשום אופן לא לסמוך על תקנות התעבורה בקשר לנהיגה בחו”ל, להכין רשיון בינלאומי וצמוד אליו הרשיון הישראלי לאישור וכמובן דרכון.

ולא לשכוח להכין ביטוח נסיעות לחו”ל בהתאם לפעילות ו/או הגיל.

 

ז.

לא לשכוח לערוך את חוזה ההשכרה בחו”ל תחת הרשיון הבינלאומי, כיוון שזו תהיה הראיה היחידה שבעת עריכת החוזה היה לכם רשיון נהיגה בינלאומי.

(וממש לא צריך לענין אתכם מה רוצה הפקיד בסוכנות ההשכרה, יש שם יותר מידי כאלו שלא יודעים שישראל איננה באירופה…..)

 

ח.

ומי שמספר שלא בדקו לו ולא שאלו ולא רצו, הכל חסר ערך, ברגע שמגיעים ל-”אירוע ביטוח”.

את השוטר בחו”ל לא מאוד מענין אם יש לך רשיון מתאים או ביטוח וכדומה.