הראשון הוא החוק המקומי שלן המדינה בה מושכר הרכב.

וניתן לראות מהקישור שנתתי שרוב מדינות אירופה מכירות ברישיון הישראלי לתייר.

מכיוון שישראל לא חברה באיחוד האירופאי כל הדיונים על פורמט הרישיון הישראלי לעומת הסטנדרט האיחוד לא רלוונטים משום שגם אם היה לפי הסטנדרט הרישיון הישראלי לא היה תקף מהטעם הפשוט שישראל לא חברה באיחוד.

 

להדגיש, הרישיון הישראלי תקף למשל בגרמניה מתוקף הכרה הדדית בין ישראל וגרמניה, לא בגלל שום עניין אחר.

לעומת זאת אוסטריה לא מכירה ברישיון הישראלי ולא משנה אם משרד התחבורה הישראלי ישנה את הפורמט של הרישיון הישראלי לאירופאי עד שאוסטריה לא תכיר בישראלי תייר מישראל יצטרך רישיון בין לאומי באוסטריה גם אם הרישיון הישראלי יהיה בפורמט אירופאי למהדרין בהשגחת האדמו”ר ישראל כ”ץ.

לכן מבחינת החוק המקומי  בגרמניה יוון קרואטיה הונגריה איסלנד ועוד תייר יכול לנהוג עם רישיון ישראלי, אבל למשל באוסטריה וצרפת לא – באוסטריה וצרפת חייב רישיון בין לאומי.

 

קיים תנאי נוסף שהוא החוזה בין השוכר לחברת ההשכרה.

כמובן שעל השוכר למלא את החוזה בינו לבין החברה, אם כתוב שהוא צריך רישיון בין לאומי אז הוא צריך שיהיה בחזקתו כזה, אם כתוב שכל 3 ימים הוא צריך להחליף עץ ריח אז הוא צריך להחליף עץ ריח כל 3 ימים..

אז כשהשוכר בוחר חברת השכרת רכב שיבחר לפי מה שמתאים לו.

 

תנאי שלישי שאתה מציג, לך אולי שווה לבזבז (בשמחה) זמן כדי שיהיה לך מסמך שאין בו צורך כי אולי קיים שוטר שלא יודע את העבודה שלו.

אנשים שצריכים לבזבז חצי יום עבודה על נסיעות, נניח גרים במצפה רמון, אולי לא כל כך שמחים לבזבז את זמנם על מסמך שאין בו צורך (בהנחה כמובן שבאמת אין בו צורך) בגלל הסיכון של שוטר שלא יודע להיות שוטר ואז יצטרכו לבזבז זמן.

שמכירה ברישיון הישראלי המקומי.

וכן הפניה לרשימה של ארגון בין לאומי חשוב שמרכזת את ההכרה ההדדית בין מדינות ברשיונות הנהיגה.

לעובדות הנ”ל אין קשר לפורמט רישיון הנהיגה לפי האיחוד האירופי, כמו שהממשלה הגרמנית הסבירה בפרסום הרשמי שלה כשהיא מכירה בשלל רישיונות נהיגה כולל זה הישראלי.

 

“הזה שלמעלה” בניגוד אליך לא פירשן, לא הביע דעה, רק הביא עובדות.

אתה יכול להתווכח עם העובדות עד שבוע הבא, העובדות ישארו עובדות.

 

אני לא מתכוון להתווכח על עובדות.

כל קורא יחליט לעצמו איך לכלכל את מעשיו, לפי עובדות או לפי הפרשנות שלך.

ב-2007 היה השינוי לגבי משקל הרכב השונה , ואז משרד התחבורה מיהר להוציא רשיונות חדשים כאשר התעלמו מהודעת האירופאים שהרשיונות עומדים להשתנות ב-2013 לגמרי.

 

בזמנו הצגתי את הפניה של האיחוד האירופי לגבי שינוי הרשיונות שלהם, הפניה למשרד התחבורה הישראלי שוב ב-2011 והם לא טרחו להתייחס גם לא אחרי שהשינוי התרחש בפועל ב-2013 והם ממשיכים להטעות את הציבור עם התקנה המיותרת.

 

 

דף העובדות של הממשל הגרמני אומר במפורש שלאזרחים שלא חברים באיחוד הארופי מספיק הרישיון המקומי, הבין לאומי הוא רק אופציה שלא חייבים בה.

 

אבל במקום ללכת מדינה מדינה כבר עשו את העבודה בשבילנו, הנה ה AIT/FIA ריכז רשימה של מדינות המכירות ברישיונות של מדינות אחרות, אתה יכול להתחיל ברשימה בעמ’ 9 לראות אילו מדינות מכירות ברישיון הישראלי המקומי.

 

אני מצטרף אליך בקריאה לכך שלא צריכים כל מיני אנשים לפרשן כאוות רוחם, מדינות מנפיקות עדכונים רשמיים והנה יש לנו רשימה מרוכזת., בלי סימני קריאה ומקפים.

 

למרות שהנושא נטחן מלבר ומלגו, רבים עדיין מפרשנים כאוות רוחם.

 

אז הנה השורה התחתונה:

1.

ישראל קבלה הודעה מהאיחוד האירופאי ב-2010 שהרשיונות שונו באירופה.  ב-2013 הוצאו הרשיונות החדשים וישראל לא שינתה שום דבר והשאירה הכל כמו שהוא, משמע לפי הדגם הישן.

2.

ישראל איננה באירופה

3.

כאשר אתה מקבל רשיון, כתוב עליו במפורש שזהו רשיון ישראלי לאומי, אין שום קשר לבינלאומי כי הוא לא בינלאומי.

4.

הרשיון הישראלי הינו חסר ערך באירופה, והחזקה בו הינה חובה אך ורק למקרה שתידרש להוכיח ותק נהיגה.

5.

ישראל חתומה על האמנה הבינלאומית בדבר נהיגה בינלאומית. (מה שאתם קוראים רשיון מקרטון)

6.

האמירה שהרשיון הישראלי תקף בגרמניה ויוון, היא אמירה של סתם. כמובן שלא.

 

1. ההיתר ע”פ פקודת התחבורה הוא חסר ערך אחרי החלפת הרשיונות באירופה.
2. רוב חברות הביטוח מתנות את הביטוח בנהיגה באמצעות רשיון בינלאומי, אחרת במקרה של ביטוח לא תראו גרוש….

 

בשורה התחתונה של השורה התחתונה:

נהיגה בחו”ל אך ורק עם רשיון בינלאומי (תקף לשנה) ובצמוד אליו הרשיון הישראלי להוכחת ותק הנהיגה (לכן הוא כתוב גם באנגלית).

 

כעת כרגיל יספרו שנתנו להם רכב רק עם הרשיון הישראלי וכו, זה מכיוון שמי שעוסק בנושא ואיננו מיומן מספיק חושב שרשיון ישראלי מתיר לנהוג בארצם (כמו עם רשיונות אירופאים, למשל עם רשיון גרמני אתה יכול לנהוג גם באיטליה, וכדומה)  

במקרה ותהיה בעיה היא תהיה נטו שלך.

 

 

כל אחד יכול לייצר מסמך לפי פורמט מסויים, כולל רישיון נהיגה.

לקחתי את הילד שלי לרכיבת חמורים והוא קיבל “רישיון לנהיגת חמור”, שהם הדפיסו במקום, אז מה?

השאלה אם מדינת ישראל או האיחוד האירופאי מכירים ברישיון הזה, והתשובה היא שהאיחוד האירופאי כאיחוד לא מכיר ברישיון הישראלי המקומי (וגם לא בזה שאתה תדפיס במדפסת בבית – לפי התקן), לא חשוב אם גם יוסיפו לו את המילים “הרישיון הכי שווה בעולם” גם באנגלית גם בצרפתית וגם בגרמנית.

אבל כמדינות בודדות ולא כאיחוד גרמניה יוון ועוד מדינות כן מכירות ברישיון הישראלי – בלי קשר לתקן.

 

אגב מדובר ברמת מדינה, חברת ההשכרה יכולה לדרוש רישיון בין לאומי בלי קשר להכרת המדינה כמו שהיא יכולה להגביל את הנהיגה מגיל 24 למרות שהחוק במדינה מרשה לנהוג מגיל 18