זה גורם לי להרהר (או לערער), ולתת כמה נקודות למחשבה.

במשפחה המורחבת אני נחשבת ה"מומחית" למציאת טיסות טובות וגם זולות (לא שזאת כזאת תורה מסיני, ובכל זאת..).

ושמתי לב שהרבה טיסות בשנים האחרונות קניתי בסופו של דבר מאל על (ניו יורק פעמיים, רומא, בודפשט, וינה) שלא במודע. לא חושבת שיש לי סנטימנטיים מיוחדים. השיקולים שלי הם של נוחות ומחיר. (פחות מתייחסת כרגע לשירות ונוחות הטיסה - לארה"ב לא היה להיט).

אז יכול להיות שבעצם אם מחפשים מספיק זמן מראש (וגם לא תמיד בהכרח), דווקא טיסות סדירות של אל על ליעדים פופולריים עדיפות. יש הרבה יותר טיסות אפילו באותו היום, בשעות יותר נוחות, ישיר, וגם כאמור מהשוואה (מדוקדקת יש לציין) מצליחה לתת תחרות גם במחיר. 

ולמשל ברכישה האחרונה לוינה בקיץ, קיבלתי עדכון מיידי, שמונה חודשים מראש, על שינוי שעה מזערי של רבע שעה! אז אם היו מבטלים טיסה(לא יודעת כמה נפוץ), לא רק שהיו מודיעים,  גם היו הרבה יותר אפשרויות חלופיות מבלי להרוס את הטיול.

וגם אני מעדיך באופן עקרוני לשלם יותר על טיסות ישירות (עם אל על או חברות אחרות שטסות ישיר) – הזמן שלי יקר הרבה יותר מאשר עוד 100 או 200 דולר לכרטיס. 

וכמו שציינו כאן  -אני אבחר בכל טיסה את מה שיתאים יותר מבחינת השעות ואורך הטיסה, ללא נאמנות כלשהיא לחברה כזו או אחרת. 

נאמנות זה חשוב – בעיקר בנישואים, ופחות בספקים שרוצים שנרגיש שאנחנו חברים שלהם, או שאנחנו בבית.. אנחנו לא.. 

בנוסף, “הפרש קטן” זה שאלה של השקפה. מי שטס לשבוע בתקציב של 2000 שקל, עבורו 50 דולר זה הפרש שמרגישים. מי שטס לטיול של 15,000 שקל, זה כלום. בטח ובטח אם הנוסע ממילא לא נוסע עם מזוודה, ואז ההפרשים גדלים. 

אבל נדמה לי שמה שניסו להגיד כאן (גם אלו שהם לקוחות שבויים של החברות הישראליות וגם מי שלא נמנה על אוהביהן) זה שהבחירה דווקא בחברה ישראלית על ידי ישראלים (ובטח כשיש אופציה זולה יותר) היא לא תמיד מונעת רק על ידי העדפה לשירות מלא, או רק בגלל העדפה לטיסה ישירה בלבד, אלא גם משיקולים ייחודיים פה בארץ – “כי זה ישראלי”, אם לסכם. עובדה היא שיש לאל על לקוחות מאוד נאמנים גם אחרי שהם אכלו מרור עם השביתות ועם החשיפה המדהימה שהטייסים בעצם האריכו במשך שנים באופן פיקטיבי את משך הטיסה לארה”ב כדי לקבל תוספת כסף. 

המחירים של הלואו קוסט לא היו זולים משמעותית כלל לעומת אלעל/סוויס.. 

אין ספק שמי שמתכנן מוקדם/חכם – יכול לחסוך הרבה מאוד

אבל רבים מהטסים אינם מתכננים כל כך רחוק – ואז הפרשי הטיסות נעשים קטנים הרבה יותר

קודם כל, נוחות יש בהרבה חברות אחרות. זה שטיסה היא קונקשן לא אומר שהיא לואו קוסט, וממכלול הטיסות של שירות מלא יש רבות הטובות מאל על (למשל לאזור יפן, קוריאה, הונג קונג, טיסות של קוריאן אייר או קטאי), כולל עם בחירת ארוחות (ולפעמים במבחר הרבה יותר מגוון מאל על), ועם מערכת בידור וכו’. יש גם קווים שבהם המטוסים של אל על פחות נוחים ויותר מיושנים מהאלטרנטיבות.

דווקא נושא המטען הוא בדיוק מבחינתי העונש באל על וחברות ישראליות – יותר מדי אנשים שמנסים להתחכם ובאים עם ערימות, ואז הטיסה מתעכבת בגלל ויכוחים עם הצוות על “ואם כן בא לי להעלות 2 טרולי ו-3 ארגזים למטוס? למה שאני אשלם?”. כל הטיסות שטסתי בשנים האחרונות עם חברות ישראליות סבלו מזה, ובכולן הנושא של “ובאל על תמיד יהיה מי שיפקח עין ויפתח תור נוסף” לא היה נכון, והבלגן חגג בתור, שהתארך בגלל נושא המטען (למזלי כמעט תמיד הלכתי על אופציית צ’ק אין אונליין+ויתור על מזוודה כדי לבחור מהתור). 

ובכלל, מה שאמרת על “ישתדלו למצוא לכל מיני נוסעים מקום” זה לפעמים אומר להקים מהמקום אנשים כי מישהו שלא טרח לשלם על הושבה החליט פתאום שהוא לא מוכן לשבת ליד נשים, או יעשה מהומה כי אין לו חלון לראות נוף, או לא מוכן לשבת שלא ליד חבר שלו. 

באשר לזמינות טיסות במלחמה ומצבי חירום, הייתי בחו”ל באחת התקופות הללו, ואל על שילשה את המחיר כי היא יכולה. בהפרש של התמחור המופרך בחרתי להישאר באירופה עוד שבועיים בכיף עד לתום הבלגן, ולחזור עם חברה זרה במחיר סביר…

הלוך בשעה 13 בצהרים

חזור בשעה 9:30 בבוקר..

שתיהן לשדה היחיד בגנבה

זו אחת מחברות התעופה הגדולות בעולם. אי אפשר להכליל

טיסות מוזלות הן לפעמים יוצאות או חוזרות משדות תעופה מרוחקים והרבה פעמים בשעות ממש לא נוחות, למשל איזי גט שתמיד כשבדקתי המריאה בשש בבוקר חזרה מה שגורר לילה ללא שינה וגם תשלום על לילה נוסף.

קונקשן טוב אולי בטיסה ממש ארוכה לארה״ב למשל אבל בטח לא לאירופה, מסורבל ולא נעים כל המעבר, בטח כאלה שעוד אומרים לעצמם שהרוויחו ארבע שעות ביעד חדש ומבקרים ברחוב הקרוב.

נוחות שווה כסף וזו המציאות ולגיטימי שמי שאין לו ימצא דרכים כן לטוס בזול אבל מי שנוסע ביקר יותר עושה זאת במודע. לטעמי זה כמו מי שמזמין מהסופר באינטרנט שזה נוח ועולה יותר לעומת מי שנוסע חצי שעה מחוץ לעיר כדי לחסוך.

באמת אין שום סיבה לבחור בכרטיס יקר יותר אך ורק בגלל חמגשית כזו או אחרת. 

ולגבי שפה:  בכל הפעמים שטסתי ב-3 שנים האחרונות בחברה ישראלית (שוב, רק כי המחיר יצא הכי זול) הטיסה ממילא היתה מוחכרת, כלומר הצוות היה לא ישראלי וההתנהלות היתה באנגלית. זו תופעה מוכרת באל על. 

הקפיצה האחרונה שלי לאירופה היתה לחודשיים. רוב הנסיעות שלי ארוכות ובתקציב נמוך. הקונקשן “בזבז” לי עוד 3-4 שעות שזה כלום בנסיעה לחודשיים, במיוחד שהחיסכון (הטיסה בקונקשן עלתה שליש ממחיר הישירה ובשעה נוחה יותר) נתן לי תקציב לתוספת 3 ימי נסיעה לטיול. בחזור לקחתי טיסה ישירה כי זה היה יותר הגיוני ממה שמצאתי.

היכרתי גם מישהו שהיה מפצל טיסות לקונקשן בגלל בעיית גב שהקשתה על ישיבה של כמה שעות ברצף, אז ההפסקה באמצע היתה מבחינתו שיפור, לא טורח. 

זה שלך יש ילדים או תקציב נוח או לא מספיק ימי חופש וכו’ לא אומר כלום על השיקולים של מישהו אחר. לפעמים דווקא הטיסה הישירה היא זו שבשעה לא נוחה שגורמת לך לבזבז “אפילו יום עוד כסף על מלון (כי הטיסה חזרה בשש בבוקר)”, או שדווקא בה “שדה תעופה מרוחק (עוד כסף למונית וכו)” מול טיסה אחרת עם קונקשן. בכל מקרה ולכל אדם יש שיקולים אחרים, סדר עדיפויות אחר, וגם נתונים אחרים של הטיסות להתחשב בהם.

אני לא חסידה גדולה של אל על אבל יכולה להבין שחלק מן השיקולים שמונו כאן כגון שפה, כשרות  ידברו אל חלקים של האוכלוסיה. אבל כאשר מדובר בטיסות צ'ארטר לצורך נופש/טיול, הסיבות להעדיף את החברות הישראליות הרבה פחות מובנות. הרי מדובר בטיסות עם סיכון לשינוי בלוחות הזמנים, שלא לדבר על איחורים רבים יותר אפילו משל אל על לדעתי, על אפשרות שהטיסה תבוצע ע"י חברה אחרת בכלל עקב חכירה, על טיסות שלרוב בקושי מגישים בהן סנדוויץ מסכן.

אז נכון אם מדובר בטיסת צ'ארטר ישירה ליעד רחוק למדי כמו אדינבורו גם אני כנראה אעדיף לשלם יותר על הנוחות (לפחות בזוג, שכן אם מדובר על משפחה בת חמש נפשות ועוד 200 $ לאיש ההפרש כבר יותר משמעותי).

אבל כאשר באים להחליט על יעד לטיול ואפשר לטוס שלוש וחצי שעות עם חברת לאו קוסט לשדה א' כדי להגיע לאגם ב'  בעלות של 300 $ או שלוש שעות לשדה ג' בצ'ארטר של 600 $ על מנת להגיע לאגם ד'  הדי דומה, קשה יותר להבין את השיקולים של הנוסעים.

אף שבעיני מטוס מזמן פך לסוג של אוטובוס מעופף והטיסה לחלק המעצבן בנסיעה לחו"ל שאני רק מחכה שתגמר, כנראה  שיש משהו בתיאורית "חווית הרכישה" כהסבר, אם לא בדיוק הסבר הגיוני.

אם הטיסות האלו היו זמינות כאשר הזמנו, ברור לי שהיתה התלבטות קשה – אנו טסים לסקוטלנד בקיץ, טסים למנצ’סטר ונוהגים משם. אמנם התכנון הוא שיום הנסיעה ממנצ’סטר לסקוטלנד יהיה טיול בפני עצמו, אבל בהחלט הייתי מעדיפה לקצר נסיעות עם ילדים קטנים, והייתי מוכנה לשלם על זה יותר, ואין כרגע שום חברה אחרת שטסה מישראל לסקוטלנד ישירות. 

[אולי טוב שלא היה כי הכרטיסים שקנינו היו זולים מאד יחסית לאי הבריטי]. 

תמיכה בכלכלה המקומית (בכל זאת רוב העובדים של אלעל/ארקיע/ישראייר הם ישראלים, וכך גם חלק גדול מספקי השירותים שלהם )

כעקרון כל הצוות דובר עברית

כעקרון כל האוכל תמיד כשר. לא רק מנה אחת כשרה (למשל מי שרוצה צמחוני וכשר עם תעודה יש לו בעיה בחברות אחרות)

אם יש מערכת בידור – יהיה תוכן בעברית ותוכן שמוכר ואהוב על ישראלים. יש סיכוי גבוה יותר שיהיה עיתון בעברית וכו’

אם חלילה יש עניין משפטי – יותר קל להתנהל מול חברה ישראלית בבית משפט ישראלי

הנוסעים ברובם ישראלים, מדברים עברית ולא נבהלים מההתנהגות של הילדים שלנו

אם אנחנו דתיים/חרדים – יקבלו בהבנה בקשה לא לשבת גבר ליד אישה, להתפלל וכדומה

כמובן סוגיית הבטחון

המחשבה שגם במקרה חירום (צבאי או אזרחי) סיכוי גבוה יותר שהחברה הישראלית תמשיך לטוס ו/או תחלץ אותנו

ברור שיש גם כל מיני חסרונות. בלי קשר לסוגיית המחיר.

קודם כל השירות הרבה פעמים הוא ”ישראלי”.

אם מדובר על אלעל ועוצר הטיסות בשבת – הידיעה שאם משום מה תהיה בעיה עם הטיסה של יום חמישי אנחנו עשויים להתקע לכמה ימים.

ושוב סוגיית הבטחון – אולי האבטה טובה אבל זה כי יש סיבה

ובנוסף העובדה שהנוסעים האחרים ישראלים טומנת בחובה גם חסרונות לפעמים. אם אנחנו לא דתיים אנחנו עשויים להפגע מבקשה לא לשבת גבר ליד אישה או לא לאהוב את בית הכנסת המעופף. אם הילדים שלנו מנומסים לא נקבל בהבנה את הצרחות של הילדים האחרים. שלא לדבר על טיסת השוקולד

כל אחד ואוסף השיקולים שלו. כן רבים מדיירי הפורום פה שולטים באנגלית ושיקול העברית לא כזה חשוב להם. אני חושב (אם כי לא בדקתי) שרובנו חילונים וכל סוגיית הכשרות, בית כנסת והפרדה בין גברים לנשים לא מדברת אליהם וכו’.

אבל יש חלק לא קטן מאוכלוסיית המדינה שהדברים האלה כן חשובים להם.

חוץ מהשיקול הזה של ישראלי או לא יש כמובן שיקולים של מחיר, טיסה ישירה או לא, שעות הטיסה, אמינות חברת התעופה (כולל האם ברגע האחרון הם מחליפים לי את הממטוס והצוות בחכירה רטובה) וכו'. זה לא קשור דווקא לישראלים אלא בכלל.

אגב באופן כללי ולא על סמך מחקר מדעי אני מתרשם שהטיסות של החברות הישראליות הן הרבה פעמים בשעות יותר נוחות מאלו של החברות הזרות. למשל טיסות בוקר לאירופה ב-7 ולא ב-5 וכו’. או טיסות הלוך בבוקר וחזור אחר הצהריים/ערב. זה גם קשור לשאלת נמל הבית ואחרות. אז זה לא טיעון גורף בעד או נגד חברות ישראליות (כי לא כל הטיסות כאלה), אבל בהחלט זה שיקול שיכול להכריע לפעמים.