כשטיילנו לפני כשלוש שנים יצא לנו לקנות טיסות פנימיות:

מקגושימה לאוקינאווה בפחות מ100 דולר

ומאוקינאווה לטוקיו האנדה גם באיזור ה100 דולר.

שתי הטיסות היו כמעט ריקות בתחילת ספטמבר.

בטיסות הפנימיות לטוקיו כדאי לנחות בהאנדה ולא בנאריטה. האנדה ממש קרובה למרכז העיר.

גם בקונקשיין בבייגין בדרך מישראל לטייוואן העבירו אותנו בדיקת תיקי יד ( מצלמות,  בטריות דבר שאסור להעביר במזוודה אלא רק לקחת בתיק היד) ומישוש בכל הגוף שבא לי להעיף לבודקת הסינית סטירה. ובסוף המזוודה הגיעה לטייפה אחרי יומיים (כנראה רצתה עוד קצת סין)..…

ביפן טיסות הפנים לא יקרות לדוגמא טיסה מטוקיו להירושימה עלתה 70 דולר ככה שאפשר לטוס הלוך וחזור מאותו היעד ולשלב טיסות פנים או אוטובוסים או רכבות.

הבעיה היא שזה לא ברור מאליו לחלק מהאנשים…

אני גם באותה דעה: אם אין ניסיון בהזמנת טיסות עצמאית ולא מבינים את ההשלכות של פיצול ההזמנה למקטעים, עדיף להיעזר במישהו מנוסה, אפילו בסוכן (אגב, זה לא תמיד עולה יותר בהכרח, וגם לא חייבים לקחת את ההצעה שמקבלים מהסוכן) – במיוחד כשמדובר על טיסה של כמה יעדים, ויקרה. 

ברור מאליו שצריך ויזה לסין שכן זו תהיה כניסה לסין לכל דבר, איסוף המזוודות וצ’ק אין מחדש. הסינים, במקרה זה אבל זה נכון לכל “תרגיל כזה” בכל מדינה, לא יודעים שיש כרטיס המשך ואדם בהחלט יכול להכנס ככה למדינה. 

לכן גם יש הפרדה בין נוסעי הקונקשן לבין הנוסעים הנכנסים.

ולעניין, לבד מהמחיר, אני לא מוצא כל סיבה לסבך את העניינים.

הבחירה בנחיתה בעיר אחת והמראה מעיר אחרת באה לשרת מטרה מסויימת, בדרך כלל לצורך ייעול מסלול הטיול וחיסכון בנסיעה/טיסה פנימית מיותרת. לכן צריך להסתכל על מכלול העלויות ולא על כל מקטע בנפרד.

לעיתים, הזמנת כרטיסי טיסה מתוך אתרי החברות עצמן נותן תוצאות טובות יותר ומעניינות יותר. כבר קרה לי (אייר אינדיה) שטיסה מרובת יעדים היתה יותר זולה משתי טיסות הלוך ושוב כמו שמציע סיילור. אבל לעיתים ההיפך הוא הנכון. אז צריך לבחון כל מקרה לגופו.

וכן, הזמנת טיסות לטיול מתמשך, בעיקר לריבוי יעדים, היא מטלה מורכבת (לא מסובכת) שצריך לה קצת נסיון.

חשוב מאוד לשים לב: אם קנית לחוד את הטיסות לסין מהחלק של סין-יפן, אין אחריות של חברת התעופה למעבר ואין העברה אוטומטית של המטען בין הטיסות.

מה זה אומר? קודם כל, יש סיכוי טוב שתצטרך להוציא מראש ויזה לסין, תבדוק את זה. 

דבר שני, אם אתה מאחר לטיסה מסין אז שתי הטיסות של סין-יפן-סין מבוטלות. בעוד שאם היית קונה קונקשן והטיסה לסין היתה מתאחרת אז חברת התעופה שאחראית על כל הטיסות היתה נושאת באחריות ומספקת לך טיסה חלופית. בגלל שפה אין אחריות כדאי שיהיה טווח ארוך בין הטיסות לכל מקרה של איחור, מה גם שבגלל שזה לא כרטיס אחד המזוודות לא עוברות ואתה צריך לעשות את כל תהליך היציאה, ביקורת גבולות, איסוף מזוודות, שוב צ’ק אין, שוב בדיקה בטחונית, שוב ביקורת גבולות בין שתי הטיסות. 

כמו כן בטיסות סין-יפן-סין, יש סיכוי שזה חברת לואו קוסט, ולכן אולי תצטרך להוסיף כסף נוסף על המזוודות, כדאי לבדוק את זה היטב לפני שמזמינים. 

יצא לך ככה כי זה באמת יקר יותר מהלוך-חזור מאותו שדה. 

אם אתה לא יודע להזמין טיסות ברשת אפשר תמיד לקבל הצעה מסוכן נסיעות, לא חייבים לקנות אותה אם זה לא מתאים. 

בדקת דרך סין?

גואנז’ו (היינאן אייר), צ’נגדו (סצואן אייר), בייגינג.

בבדיקה שעשיתי הזמנת טיסות לחוד לסין ומסין ליפו זולה יותר מהזמנת טיסה עם קונקשן בחברה סינית.

סביר שיהיה הפרש במחיר הטיסות ליעד אחד וחזרה מאחר, אבל ההפרש קטן ובטיסות דרך סין, גם בחישוב הויזה לסין אם רוצים להקטין מאד את הג’ט לג ע”י יום המתנה, ישאר לך הרבה עודף מ-$1000

לבחור Multi-city, לא Roundtrip, לא One way.