רק לגבי נושא הפיצוי
איחור של שלוש שעות ומעלה בזמן ההגעה ליעד הסופי ואם העיכוב הוא לא בגדר כוח עליון מקנה זכאות לפיצוי. 
ישנן חברות שאכן התהליך איתם הוא פשוט וישנם חברות (למשל איבריה שאיתם אני בדין ודברים כבר שנה וחצי) שהתהליך קשה ומצריך עזרה מקצועית.
 

כל הכבוד על הפרוייקט

לפני ההזמנה:

• לקרוא על השדה ולהבין מה זמן קונקישן טיפוסי בו (כתוב לפעמים באתר השדה ובפורומים שונים)
• לבדוק האם הקונקשין שלנו בטרמינל אחד או שצריך לעבור טרמינל – כמובן מוסיף זמן
• לבדוק האם מדובר על חברת תעופה אחת (חברה אחת, כרטיס אחד עם קוד שייר, או ממש שני כרטיסים שונים) – משפיע גם על המוטיבציה של חברת התעופה לעזור לכם, וגם על הפיצוי במקרה של תקלה
• לבדוק האם במקרה של תקלה יש טיסות נוספות רלוונטיות בהמשך היום ומה האופי שלהן – של החברה, של חברות אחיות, או של הברית
• לחשוב על ההרכב שלכם והמשמעות שלו – למשל משפחה עם חופן ילדים קטנים – המעבר בין הטיסות יהיה איטי מאד, אולי צריך לחכות לעגלה, קשה לסחוב את הציוד בטרולי, ואם חלילה מפספסים טיסה זו טראומה מסויימת לילדים

אחרי ההזמנה ולקראת הטיסה:

• לבדוק סטטיסטיקות של הטיסות שלנו – יש אתרים באינטרנט שמראים את ההיסטוריה של טיסה מסוימת – כדי להבין מה הסיכוי לאיחור
• להמשיך לבדוק אפשרויות של טיסות אחרות במקרה שנפספס, ולחשוב מה היינו רוצים (לא שבהכרח נקבל מה שרוצים)
• ללמוד לעומק את נושא השדה על מנת שהמעבר יהיה מהיר ככל האפשר – טרמינלים ושערים, בדיקות בטחון, ניסיון של אנשים אחרים ועוד
• להזמין מקומות ישיבה בשורות קדמיות ככל האפשר על מנת שנרד מהר מהמטוס
• לחשוב על איך אורזים ולהצטייד בציוד אם רלוונטי (למשל טרולי, או משחות שיניים באריזה קטנה שאפשר לקחת בטרולי)
• ללמוד על נושא עגלת תינוק או דברים אחרים – מה האפשרויות
• להיערך לנושא של אוכל ושתייה – לא יהיה לכם זמן בקונקשין לקנות אוכל ואולי אפילו לא שתייה. מה זה אומר שאתם צרכים להכין, ואיך זה מתחבר לנושא של בדיקות בטחון בקונקשין
• להיערך לנושא של סוללות – לא יהיה לכם זמן לטעון את הציוד האלקטרוני בקונקשין (עם דגש על אמצעי הבידור לטיסה) – אולי סוללות נוספות, אולי ספר
• להיערך לנושא של סלולרי בשדה - אם תהיה בעיה, תרצו טלפון זמין. האם יש ויפי חינם בשדה והאם בכלל זה מספיק לצרכים שלכם, או אולי חבילה מהארץ ושמירה על המספר...
• לבדוק מראש את זכויותיכם במקרה של תקלה (לכם או למזוודות) – על פי חוקי ישראל, האיחוד האירופי, או מדינת היעד – מה שרלוונטי לכם. שימו לב גם על נושא פיצוי כספי בסוף, אבל גם על מה מגיע לכם במהלך האירוע (כמו אוכל, גישה לטלפון, מלון ללילה או כל דבר אחר)
• לחשוב מראש על מה מבטלים ביעד במקרה שלא מגיעים בזמן ו/או למי מודיעים (נהג המונית שמחכה לנו, המלון ללילה הראשון וכו') – להכין רשימת כתובה (כי בזמן אמת סביר שנשכח)

ביום הטיסה:

• לארוז ציוד ליומיים בטרולי – יש סיכוי גבוה יותר שמזוודה (או כולן) לא תגיע. אז ציוד ללילה, בגדים עם דגש דווקא על בגדים תחתונים, מטענים, כמובן כל תרופות המרשם ועוד. אם חלילה יש אלרגיה למוצרי טואלטיקה – להערך בהתאם (עם דברים שעוברים בבטחון). כמובן הדובי של הילד...
• לבדוק שוב את זמני הטיסות שלנו (שתי הטיסות) ולבחון שוב את אפשרויות הטיסות החלופיות למקרה הצורך (אם היה שינוי בימים האחרונים או הבוקר)
• להגיע מוקדם יחסית לשדה הראשון. להזכיר לצוות שם שזה קונקשין קצר, לשאול אם אפשר לסמן את המזוודות
• אם יש לכם עגלה – לוודא עם הצוות מה קורה בקונקשין, ולהגיד מה אתם רוצים.
• לעלות יחסית מוקדם לטיסה הראשונה (לעמוד בתור) כדי שהטרולי יהיה צמוד אליכם – אתם לא רוצים לבזבז זמן בירידה בלחפש אותו או בללכת נגד הזרם לאסוף אותו

בזמן הטיסה:

•  לעקוב אחרי שעת הנחיתה המיועדת (לשים לב להודעות של הקפטן, לשראול את הדיילים אם צריך)
• אם יש צפי לאיחור רציני (לא של 5 דקות) – לבקש מהדיילים ליצור קשר עם הקרקע שיבדקו מה אפשר לעשות (לא לבנות על זה שיעשו את זה)
• לקראת הנחיתה – לוודא שכולם הולכים לשירותים (כן, השירותים מגעילים לקראת סוף הטיסה, אבל חשוב לחסוך זמן על הקרקע)
• לקראת הנחיתה - לארוז בזמן את כל הציוד שלנו, כולל הסריקה על רצפת המטוס – כדי לחסוך זמן אחרי הנחיתה
• לנסות לרדת מהטיסה כמה שיותר מוקדם, כולל לעמוד בתור העמידה אחרי הנחיתה (מרגע שמותר)

אחרי הירידה מהמטוס

• כשיורדים מהמטוס – לשים לב אם יש שלט שמתייחס אלינו – ספציפית למשפחה שלנו, או לנוסעים בקונקשין
• לא להתעכב אלא לדהור קדימה
• אחרי שתגיעו לגייט בזמן – זה הזמן להרגע, ללכת שוב לשירותים, לקנות משהו לאכול או לשתות וכו'. אבל רק אחרי.
•  

במקרה של בעיה:

• קודם כל להירגע. זה לא אסון, נערכתם לזה מראש, ועכשיו צריך להישאר בפוקוס ולא להיכנס להיסטריה
• ליצור קשר במידי עם נציגי חברת התעופה – אם זה בגייט הנטוש, או עוד לפני זה דיילי הקרקע מיד כשירדתם
• לעבור על רשימת הטיסות החלופיות שחשבתם עליהן, לבודק מה עוד רלוונטי על פי שעת ההגעה בפועל ושינויי זמן אמת
• לעמוד על זכותכם לפתרון מהיר
• לעמוד על זכותכם לאוכל, טלפון וכדומה, אבל לא פחות חשוב – לקחת לעצמכם הפסקה (בזמן הנכון), להתרענן טיפה, לאכול משהו, ולעדכן את מי שצריך (בארץ או בחו"ל) על המצב
• אם נגררתם להוצאות (בשדה בזמן התקלה, אחרי כשמזוודה לא הגיע או כל דבר אחר) – שמרו קבלות ותיעוד. זה לא אומר שתקבלו פיצוי על כל דבר, אבל יותר קל לקבל פיצוי כנגד קבלות מאשר כנגד הצהרות
• לבטל הזמנות ביעד ו/או להודיע על איחור – בשביל זה הכנו מראש רשימה

אם הייתה בעיה, אחרי שהכל נגמר:

• בדקו שוב את נושא הפיצוי
• שימו לב שחלק מחברות התעופה נוקטות שיטת מצליח בפיצוי. אל תוותרו להן כלכך מהר
• יש חברות ועורכי דין שעוזרים בנושא תמורת אחוזים. אפשר לשקול אבל לא חייבים
• חזרו לפורום וספרו על התובנות שלכם

אתה צודק. אנחנו יצאנו מישראל באיחור של שעתיים (בגלל תקלה במטוס)  ופספסנו בפאריז את הקונקשן לקנדה. הטיסה הבאה היתה למחרת, וזה גרם לאיחור בהגעה של 24 שעות. קבלנו פיצוי מלא בלי בעיות בכלל. 

 

תודה. נרשמתי חינם. מאפשר לראות אחורה 3 חודשים שזה מצוין לי

אם אתם עולים על טיסה חליפית כל סידורי ההושבה בטלים, אף אחד לא מבטיח לכם שתשבו אחד ליד השני, אתם תשבו איפה שיהיה מקום,

ברור ומבאס כאחד. התקווה שלי היא שלפחות נשב 3 ו-2 ולא יפצלו אותנו יותר מזה.

אגב – האם במקרה כזה אקבל החזר על התשלום על מקומות ישיבה?

באילו אתרים אתה בודק היסטוריה של טיסות?

יש כמה אתרים כמו flightaware או flightstats. אבל הכי פשוט בלי לחשוב – כותבים את מספר הטיסה בגוגל. למשל LY 001. הוא כבר יעשה את העבודה:

https://www.google.com/search?q=LY%20001

האתרים השונים מראים גם את מצב הטיסה הנוכחי (של היום), כולל אפשרות מעקב זמן אמת אם היא באויר, אבל הם מציעים גם נתונים היסטוריים. שבוע הם מראים בחינם ובלי להרשם. אם רוצים יותר היסטוריה צריך להרשם ואולי גם לשלם

אגב – בדקתי היסטוריה של הטיסה “שלי” מישראל לוינה – ואני רואה שבשנים עשר הימים האחרונים (מה שקל לבדוק בחינם) היא אחרה פעם אחת 17 דקות, ועוד פעמיים של 5 עד 10 דקות. מצד שני בדקתי גם את הטיסה מוינה ללוס אנג’לס, וכמעט תמיד היא יצאה באיחור, ואפילו איחור גדול של חצי שעה.

באילו אתרים אתה בודק היסטוריה של טיסות?

תדאג לכך שכל בני המשפחה יעברו בשירותים לפני הנחיתה, שלא תתעכבו בטרמינל בגלל צרכים ביולוגיים.

כמובן שכל החפצים צריכים להיות מסודרים וסגורים לקראת הירידה מהמטוס, שליפה זריזה ולהיות בין הראשונים לירידה.

לבדוק בהזדמנות הראשונה האפשרית, דרך הסלולרי או הלוחות בשדה אם אין שינוי בגייט של הטיסה הבאה, ואם היא לא במקרה מתאחרת ואז אתם צריכים למהר פחות. אם הטייס בודק בשבילכם – עוד יותר טוב.

במקרה ומפספסים, שטרודל תפוחי עץ ברוטב וניל יכול להמתיק את ההמתנה,

התנהלות רגועה יכולה מאוד לעזור.

נושא לתשומת ליבך, אולי בכל זאת תשנה את דעתך לגבי שינוי טיסות:

אם אתם עולים על טיסה חליפית כל סידורי ההושבה בטלים, אף אחד לא מבטיח לכם שתשבו אחד ליד השני, אתם תשבו איפה שיהיה מקום,

והטיסה הטראנס אטלנטית היא המקטע הארוך.

אני מתכוון שלם על מקומות. לא ב-3 השורות הראשונות והיקרות, אבל סמוך אחריהן

יש בדיקות בטחוניות נוספות בוינה? בטיסה מישראל לארה”ב (בכללי אני מניח שלא, אבל אולי בגלל שהטיסה לארה”ב)?

אני שואל גם משיקולים של זמנים, וגם משיקולים של נוזלים לטיסה (על מנת לצמצם סיכוי לאובדן ציוד...)

יש, ולחברי מועדון מתמיד שכבר יש להם מעמד זהב ומעלה יש תור מקוצר,

תבדוק אם יש אופציה לתשלום לתור מקוצר, אולי יעזור לך.

בנוסף כדאי שבטיסה מישראל תדאג להושבה בקדמת המטוס (ככל שאפשר במחלקת תיירים), כדי שתוכלו לצאת בצורה זריזה יותר, אולי שווה לך גם אם ההושבה עולה כסף.

אם אתה טס באוסטריאן ואתה לא מצליח לקבוע הושבה דרך האתר של אוסטריאן תנסה דרך האתר של לופטהנזה, לי זה עבד

תודה

כן, וזה לכל יעדי ההמשך

אני שואל גם משיקולים של זמנים, וגם משיקולים של נוזלים לטיסה (על מנת לצמצם סיכוי לאובדן ציוד...)

לגבי הפיצוי:

ממה שאני מבין אם פספסתי את הקונקשין באשמת חברת התעופה (אפיךו ברבע שעה) אני זכאי לפיצוי ע”פ זמן האיחור הכולל ליעד הסופי ולא ליעד הביניים (ע”פ החוק האירופי).

מה זה אשמת חברת התעופה – ככלל כל דבר הוא אשמת חברת התעופה אם לא הוכח אחרת. שביתת פקחים, אין אישור נחיתה בגלל מזג האויר, נוסע שהתמוטט פתאום ועושים נחיתה לא מתוכננת וכיו”ב – זה לא אשמת חברת התעופה. כל השאר – כן.

לדעתי אתה מבלבל לגמרי לגבי הפיצוי. 

רק אם  הטיסה לא תצא  בשל נסיבות שתלויות בחברה –  כולם יקבלו פיצוי. 

אם אתה תאחר ,  בשל  איחור  ביציאה מת”א  ,  גייט שאינו פנוי  בוינה והמטוס ממתין  ,  מז”א, וגל דבר אחר , שמונע מכם  להספיק לקונקשן ,

 לדעתי אין שום סיכוי לפיצוי. 

עוד דבר לגבי עיכוב  של מטוס –  חברות התעופה נמדדות   בכמות האיחורים,   אאל”ט  עד 15 דקות זה לא  נחשב לאיחור. 

די בטוח שבכל המקרים  שאנשים חושבים שחיכו להם – היה איחור אחר מסיבות שונות,  וחברת התעופה ניצלה זאת להספיק להביא את כולם לטיסה המקורית שלהם,  בכדי לחסוך  רכישת כרטיסים בחברה אחרת,  מלון, אשל   וכדומה. 

לגבי כל  שאלות המי מהמזוודות יגיעו   זה  בערך כמו  לנחש מספרים בלוטו

אתם כנראה טסים באירבאס 321 מת”א 

המזוודות  מועמסות  בקונטיינרים שטוחים נמוכים    למטוס. 

לאחר הנחיתה  בוינה במקרה זה,  הקונטיינרים מועברים לטרמינל, למערכת המיון   ומשם  מנותבים  לטיסה הבאה. 

מהמטוס יוצאות שיירות של 4  קונטיינרים בכל פעם. 

לכן הרבעיה הראשונה שיוצאת  בד”כ תספיק להגיע  למיון ולטיסת ההמשך  באם הזמן קצר, 

ואם הקונקשן ממש קצר  ,  והנהג   התעכב עם השיירה  השניה, 

או שלא היו מספיק   עובדים  והפריקה היתה איטית,  הופ זה לא יספיק ולכן רק חלק יגיעו. 

אני מאד מקווה שלא נפספס את הקונקשין. ואם נפספס, אני בהחלט מקווה שעדיין נגיע ליעד בלי איחור גדול.

אבל אם כבר נאחר, זה בהחלט מנחם שנקבל פיצוי ניכר.

לגבי שאלת הפיצוי על פי הדין האירופאי בטיסה מישראל לארה"ב עם קונקשן באירופה: אז מנסיוני האישי, התשובה היא כי אכן יש זכאות לפיצוי. אני קיבלתי אותו על עיכוב בטיסה מישראל לאריזונה עם בריטיש, קונקשן בלונדון, שבו אירע העיכוב, שגרר עיכוב גדול יותר בקונקשן שני בפניקס (נאלצנו לישון בה לילה כי פיספסנו את הטיסה האחרונה לפלגסטאף). כן, היה סיוט, אבל כן, הפיצוי המתיק…

למיטב זכרוני, על פי הדין האירופאי מדובר על עיכוב בנחיתה ביעד הסופי הגדול מ-3 שעות.

@karnielr

אם נפספס את הקונקשין, לצערי האיחור יהיה מעל 4 שעות

באחת הטיסות שלנו מטורונטו לארץ עם לופטהנזה, במהלך הצ’ק אין לטיסה מטורונטו לפרנקפורט שיצאה באיחור, הם ראו שנפספס את הקונקשן מפרנקפורט לארץ, דבר שהיה גורם להם כנראה לממן לילה במלון בפרנקפורט ל-4 אנשים. לכן, עיכבו טיסה של אוסטריאן, הריצו אותנו עם דייל מיוחד דרך כל הדלפקים והעלו אותנו לטיסה, היישר למחלקה ראשונה, תוך כדי מבטים נוזפים של כל הנוסעים שפשוט ישבו כנראה מעל חצי שעה וחיכו לנו. בקיצור – יש סיכוי שהאיחור לא יהיה יותר מ-4 שעות אלא שהחברה תמצא פתרון שיוצא לה זול יותר עם אחת מבעלות בריתה. 

בקשר לשאלה האחרונה…

לפני 4 שנים הייתה לי טיסת פנים עם אוסטריאן מזלצבורג לוינה ואז מוינה לישראל.. קונקשיין קצרצר של 45 דקות..

הטיסה מזלצבורג יצאה באיחור ולכן כמעט ולא הספקנו את טיסת ההמשך.. רצנו ובסוף הספקנו ממש ברגע האחרון.

מתוך 2 מזוודות רק מזוודה אחת הגיעה.. משום מה את השניה לא הספיקו להעביר.. קיבלתי אותה יום למחרת , אבל מה שאני רוצה לומר זה שזה כן תרחיש סביר שרק חלק מהמזוודות יגיעו

אני תמיד אורז מעורב כי גם בטיסה ישירה יש חשש שמזוודה לא תגיע, וכבר היו לי לצערי מקרים כאלה (ברבים). וברור שטיסת קונקשין מגדילה את הסיכוי שמזוודה בודדת תתעה בדרכה.

וגם ברור שחפצי הערך או חפצים קריטיים (כמו תרופות מרשם) עלינו בטרולי.