הפאס לשבוע עולה 270$ שזה פחות מאלף ש''ח.

רוני המון תודות עזרת מאוד מאוד מאוד.

“KEVES “ – אין באפשרותי לישון במקומות אחרים כי המלון והכל כבר סגור לכן אצטרך לעשות נסיעות הלוך ושוב אין לי ברירה.

וזה יוצא יותר מאלפיים שקל על נסיעות… יהיה יותר נוח וזול לא לרוץ מדי יום לנסיעה ארוכה ויקרה פעמיים, אלא פשוט לחלק ימי לינה בין הירושימה לקיוטו (ממילא יום אחד בקיוטו זה כלום, כדאי לפחות שלושה). בין קיוטו לאוסקה ולנארה המחיר זול, ואז בכלל לא צריכים פאס – למשל, הרכבת בה אני נסעתי בין קיוטו לאוסקה עלתה לי 400 ין, שזה כ-13 שקל. חבל לא לשקול את זה. 

לקיוטו – 11000 יין

לנארה – 11590

לאוסקה 10290

למיאג’ימה (רכבת בלבד. יש להוסף מעבורת שכלולה בפאס) – 420 יין

סך הכל – 66600 יין הלוך ושוב.

מ.ש.ל.

“כל ההצעות ליותר ימים או ללינה בערים אלו לא יעזרו כיוון שזה כבר סגור אז תודה לכולם”

בדקתי במחשבון japan-guide את מחירי הנסיעות במתואר בשאלה

וזה מה שיצא, אם כי יתכן שבתוצאה כלולות גם רכבות השינקנזן נוזומי שלא כלולות בפאס.

אבל ברור בצורה שאינה מתשמעת לשתי פנים ש JRPass לשבוע משתלם יותר מתשלום לנסיעות בנפרד.

אני לא מצליח להפעיל את אתר Hyperdia כי אינו מקבל את שם תחנות היעד (כל תחנה). עדיין עובד על זה.

ימית, לא אמרת מה את מתכננת מעבר לששת הימים, כי יתכן וכדאי לך לקנות פאס לשבועיים או שלושה לכסות גם נסיעות אחרות.

אבל, כמו שאת רואה, פאס לשבוע מספיק.

פאס JR הוא לכלי תחבורה ששייכים לחברת JR. יש להם רכבות שינקנסן מהירות וגם רכבות אזוריות אטיות, ופה ושם גם אמצעי תחבורה אחרים. אבל לא כל השינקנסן ביפן שייכות ל-JR, כך שאם יש לך פאס לא תוכלי להשתמש בו לכל תחבורה שאינה JR (למשל, לכל האוטובוסים בתוך קיוטו). 

ובכל מקרה, אחזור ואומר – אין פאס ל-4 ימים, ככה שיש סיכוי שזה ממילא לא ישתלם לך, הפאס לשבוע. 

באתר japan guide יש מחשבון לחישוב הכדאיות של קניית פאס לפי היעדים שאת מכניסה, ממליצה לבדוק. כפי שאמרו, אין פאס ל4 ימים אלא רק לשבוע והוא לא זול, יכול להיות שלא ישתלם. 

יש רכבות שהן יותר אקספרס ויש שפחות. רכבות nozomi הן הכי מהירות והן לא כלולות בפס. רכבות hikari זה כמעט אותו דבר והן כן כלולות. התדירות בין הערים הגדולות מאד טובה, בדרך כלל לא תחכי יותר מחצי שעה.

וואוו תודה

לגבי גוגל כמובן שהוא לא עוזר והאמת שקצת הלכתי לאיבוד בין הרכבות שם .

יש כמה רכבות  השינקנסן ו/ או בפס הרכבות JR PASS מה ההבדל?

אוסיף למה שרוני אמר: אין ממילא פאס JR ל-4 ימים. רק בכפולות של שבוע (שבוע/שבועיים/שלושה). לכן יש סיכוי טוב שהפאס לא ישתלם, את יכולה לבדוק דרך אתר היפרדיה שרוני צירף. 

קיוטו ואוסקה נמצאות זו ליד זו, ולכן אין הגיון לנסוע יום אחד הלוך חזור לאחת ויום אחר הלוך חזור לשנייה. אבל באופן כללי, אין היגיון בקביעת הירושימה כבסיס כוכב. גם מקיוטו/אוסקה לא הכי חכם בעיניי לעשות טיול יום להירושימה (מגיע לה לילה או שניים כשמיאג’ימה היא באמת טיול יום וממש צמודה לעיר), אבל הן עדיין בסיס יותר הגיוני וגם בקיוטו יש הרבה יותר מה לעשות ולראות. 

דבר נוסף: זה אולי “בערך שעתיים” ברכבת המהירה, אבל את לא נוסעת רק ברכבת המהירה. אם המלון שלך לא במרחק הליכה קצר לתחנת השינקנסן בהירושימה, את צריכה תחבורה אליה. מהתחנה בקיוטו/אוסקה אולי תצטרכי תחבורה נוספת ליעד שאת מעוניינת בו (קיוטו עצמה היא עיר הרבה יותר גדולה ממה שחושבים ולכן אם את רוצה לבקר למשל בפושימי אינארי וגם אזור גיון תצטרכי עוד נסיעות ביניים ולאזור אראשיאמה/מקדש הזהב זה כבר עוד נסיעות נוספות ולעתים ארוכות), ותמיד חשוב להוסיף זמן התברברות וחיפושים. בתחנת נאמבה באוסקה לא קשה לבזבז 20 דקות לפחות כדי להבין איפה היציאה שרצית או המעבר למטרו הנכון… כלומר, בפועל ייצא לך יותר מארבע שעות נסיעות ביום בקלי קלות, אפילו הרבה יותר. 

וכן, כל הכיוונים שלך כלולים בפאב כולל המעבורת למיאג'ימה.

אולי תרצי גם לשלב ביקור באי נאושימה (גם כלול בפאס).

לצורך השוואת המחירים הנ'ל, גוגל מאפס לא יעיל.

התשובות - שעות והמחירים באתר hyperdia.com.

תכניסי את היעדים, תורידי את אפשרות רכבות nozomi (לא כלולות בפאס) ותבחרי את המחיר הגבוה.

כך תוכלי להשוות למחיר הפאס.