כל אחד כותב מנקודת מבטו.

כל אחד קורא מה שרלוונטי לו.

דָלג 

@kalda01

 

 

נקודות חברות תעופה -קשורות לצרכנות תיירותית, כמו כל מיני מוצרים נלווים אחרים שאנחנו עוסקים בהם לא פעם (השכרות רכב, חברות תעופה או מתווכים, ביטוח נסיעות ,רישיון בינלאומי כן או לא …..).

בימים של שגרה בוודאי, ובטח בעונת המלפפונים (החמוצים) הארוכה שנכפתה עלינו ב2020.

כל עוד הדיון עינייני.

 

אפשר לדון בצרכנות תיירותית, אבל לשמוע סיפורים על כמה פלוני בזבז בדיוטי פרי, ומה שרשרת האחזקות של חברת כרטיסי האשראי ברצף של פוסטים מייגעים, זו כבר רזולוצייה מוגזמת.

נקודות חברות תעופה -קשורות לצרכנות תיירותית, כמו כל מיני מוצרים נלווים אחרים שאנחנו עוסקים בהם לא פעם (השכרות רכב, חברות תעופה או מתווכים, ביטוח נסיעות ,רישיון בינלאומי כן או לא …..).

בימים של שגרה בוודאי, ובטח בעונת המלפפונים (החמוצים) הארוכה שנכפתה עלינו ב2020.

כל עוד הדיון עינייני.

תגובה לשאלה על הנקודות: אפשר לצרף אותן לנקודות של קלאבמרקט…

1. "לשטרות במונופול אין ערך מעבר לערך הנייר עליו הם מודפסים."

2. "הנקודות הן בעצם חוב של אל על, סך כל הנקודות של אל על הן כמו סכום כספי שהוא התחייבות של אל על לחברי מועדון המתמיד שלה.

• ההשוואה ל'שטרות מונופול', הובאה כדימוי להצהרה השניה שלך(כאן למעלה) - חשוב לזכור את ההקשר של התגובה(!). 

• גם לנקודות בכרטיס אשראי, אין ערך באם וכאשר החברה מחליטה לשנות את התנאים. 

3. "פליי קארד הוא מועדון בכרטיסי האשראי שעולה הרבה מאוד כסף. 200-500 שקלים לשנה (תלוי בסוג הכרטיס) כשכמעט כל תושבי ישראל יכולים להשיג כרטיסי אשראי בין לאומיים ללא כל עלות."

4. "כל מי שזכאי לקבל איזשהו כרטיס אשראי בינ”ל ויש לו דף פייסבוק יכול לקבל (...), מי שלא זכאי ממילא גם לא זכאי לפליי קארד כך שלא רלוונטי לדיון."

• התשובה שלי היתה ל'הצהרה שלך - מס' 3', לכן אין קשר בין מה שנכתב לך כתגובה ובין ההצהרה החדשה שלך (מס'4), חשוב להגיב להודעה הקונקרטית, כי עכשיו זה נראה כמו נסיון לשינוי טקטיקה באמצע קרב שטותי וחסר עניין. 

*לא אתייחס לפרסומת שצירפת, כבר התייחסנו אליה רבות בעבר. 

5. "ברוכה הבאה למציאות, לא משנה איך היא נשמעת." 

• לא הבנתי מה רצית לומר בהערה הזו ולשם מה הפנת אותה אלי - פיספסתי משהו? 

* בקיצור - כל עוד החברה לא חזרה לפעילות והצהירה מה *היא* מתכננת לעשות עם כרטיס המועדון, אין טעם לנהל וויכוח, להצהיר הצהרות לתכנן תוכניות בנוגע לנקודות שנצברו - הן 'הון וירטואלי', כמו שווי המועדון.  

לשטרות במונופול אין ערך מעבר לערך הנייר עליו הם מודפסים.

כל מי שזכאי לקבל איזשהו כרטיס אשראי בינ”ל ויש לו דף פייסבוק יכול לקבל כרטיס אשראי בין לאומי ללא עלות חודשית, מי שלא זכאי ממילא גם לא זכאי לפליי קארד כך שלא רלוונטי לדיון.

ברוכה הבאה למציאות, לא משנה איך היא נשמעת

"הנקודות הן בעצם חוב"

- לנקודות יש ערך כספי וירטואלי, לא כמו צ׳ק או וואוצ׳ר - יותר דומה לשטרות במונופול. 

- תלוי במה שכתוב *בחוזה* עצמו - חברה יכולה להחליט לשנות את ערך ההמרה של הנקודות, כפי שהחברה עשתה וגם חברות אחרות עשו. 

* הרוב אינו יכול לקבל כרטיסי-אשראי בינ"ל בחינם, רובו מקבל שכר ממוצע ומטה שאינו מאפשר להתמקח עם פקידי הבנק או לזכות בהטבות כשלך(כדאי לבדוק בטבלאות), יש עובדים רבים שגם אינם זכאים לכטיס אשראי מקומי או בכלל - ובמצב האבטלה היום, הסיפור נשמע פחות מציאותי.

@יונית

 

תודה
הנקודות אומנם אצל כאל, אבל אלו נקודות אלעל שכפופות לתנאי המועדון. אני מניח שאם אלעל נכנסת להקפאת הליכים כזו או אחרת יש סיכוי שהנקודות יתאדו באוויר.

הנקודות הן בעצם חוב של אל על, סך כל הנקודות של אל על הן כמו סכום כספי שהוא התחייבות של אל על לחברי מועדון המתמיד שלה.

הערכה שלי, אם אל על תחזיר משהו מהחובות שלה לנוסעים היא קודם כל תחזיר כסף ורק אחרי כן אם ישאר משהו אז נקודות. זאת כמובן אחרי החזר חובות לנושים קודמים כמו בנקים, בקיצור להערכתי בעלי נקודות עומדים אחרונים בתור.

יש תרחיש שבו אל על תעמוד בהתחייבויות שלה? בהחלט כן, אבל הסיכוי לתרחיש כזה נראה לי נמוך בהרבה מ 100%.

לכן אני לא ממליץ לאנשים להלוות שווה כסף לאל על במצבה כיום, הנקודות שוות כסף ולהלוות היום כסף לאל על נראה לי לשים כסף על קרן הצבי.

פליי קארד הוא מועדון בכרטיסי האשראי שעולה הרבה מאוד כסף. 200-500 שקלים לשנה (תלוי בסוג הכרטיס) כשכמעט כל תושבי ישראל יכולים להשיג כרטיסי אשראי בין לאומיים ללא כל עלות.

גם בימים רגילים החשבון שלי אומר שהחברות במועדון הזה איננה כדאית, לא כל שכן בימים אלו.

לכן אני ממליץ לבעלי כרטיס המשויך למועדון הזה לשקול אם המשך ההשקעה הכספית הזו כדאית להם, או שכדאי להם לשייך את הכרטיס למועדון אחר – חינמי.

בזמנו מדיניות המועדון היתה מאוד קשיחה, יש לי כמעט 10 כרטיסי אשראי, חלקם משוייכים ליותר ממועדון אחד שמקנים לי כל מיני הטבות, באף אחד מהם אני לא משלם דמי חברות חודשיים, רק פליי קארד לא היו מוכנים לותר על דמי החברות (ולכן אני לא חבר במועדון שלהם). יכול להיות שאם חבר מועדון יודיע היום שאם לא יבטלו את העלות הוא בכלל מוותר על הכרטיס אולי בעת הנוכחית יגלו גמישות ויוותרו לו על דמי החבר החודשיים. לו הייתי חבר מועדון הייתי מנסה.

לא.

פליי קארד, שמנוהלת בידי ליאור טנר, מעסיקה כ-40 עובדים ופועלת כחברה בת של אל על - אם כי מבחינה משפטית עדיין לא הוסדרה הגדרתו של מועדון הנוסע המתמיד כישות משפטית נפרדת. בעבר קיבלה אל על הצעות מכמה גופים להיכנס כשותפים בפליי קארד, אבל לצורך כך יש להפוך את פליי קארד לחברה נפרדת.

 ואם יש חשק, עוד.

לא בטוח, אני חושב שזאת 'חברה מוחזקת' בבעלות משותפת עם כאל

תודה
הנקודות אומנם אצל כאל, אבל אלו נקודות אלעל שכפופות לתנאי המועדון. אני מניח שאם אלעל נכנסת להקפאת הליכים כזו או אחרת יש סיכוי שהנקודות יתאדו באוויר.

תגובת ההסתדרות לטענות הטייסים

לא הייתי מעבירה לחברה על כרעי תרנגולת שום נקודה שלי כעת.

מה שיש שם בחשבון--זה כבר סיפור אחר.

סליחה על השאלה, אבל מה האינטרס לנסות להעביר נקודות לאלעל בימים אלו?

דווקא פלייקארד עדיף- אפשר לנצל נקודות גם לדברים אחרים.

ניצלתי 'נקודות לפני היעלמות', להופעות (גם לא רלוונטי עכשיו...) אבל יש אופציות ל'גיפטקארד' וכו', כך שהן יחסית פחות 'רגישות' מנקודות של מועדון נוסע מתמיד 'רגיל'

תודה שהעליתם את הנושא. נראה לי כדאי להחליף מסלול בכרטיסי האשראי. אני ניצלתי נקודות שתוקפן עמד לפוג לBuyme.

לא כדאי בעיניי לשים שום דבר על אל על כרגע במצבה הלא ברור. לא כסף ולא נקודות. 

יש לי ערימה של נקודות אלעל שנצברו דווקא דרך כרטיס אשראי. הנקודות עדיין אצל כאל ולא הומרו לנקודות אלעל. אם אכן תהיה שמיטת חובות כזו או אחרת מצבן עשוי להדרדר.

שאלה – מישהו ניסה לאחרונה לממש נקודות אלעל – למשל לשובר של BUYME שהוזכר או כל דבר אחר?

והאם מישהו ניסה להעביר נקודות מכאל לאלעל לאחרונה?

אם זה אפשרי – יתכן שכדאי לי לעשות את זה עכשיו. אם רק המרה מכאל לאלעל אפשרית – אני תוההה האם עדיף לי שהנקודות ישארו אצל כאל או באלעל?

הרהורים, מחשבות ותובנות למישהו?

הצעה רשמית של הרןכש הפוטנציאלי החדש

ה duty free חייב לי 100$

כל מיני אנשים מבקשים שארכוש עבורם מוצרים מה duty, אם אני רוכש ביותר מ 800$ בשנה מגיעים לי 100$, כך בלי כוונה יוצא שזהו שכרי על הטרחה.

בנסיעה האחרונה עברתי את ה 800$ כך שהגיעו לי 100$ לנסיעה הבאה.

100$ לקניה, בלי שום התניה.

יש התיישנות של שנה שאחרי ה 100$ הולכים לאיבוד, כנראה שאני אאבד את הזכות הזו , כפרת עוונות.

נראה לי שזה יהיה המצב עם הנקודות המתיישנות באל על ולכן ההמלצה שלי לנסות לנצל אותן.

אין לי פלייכארד אלא הנוסע המתמיד הזוחל הישן של אל על.

לא על זה אטוס/לא אטוס לחו”ל כשיתאפשר 

לא בגלל הנקודות אטוס/לא אטוס אל על מול חברות אחרות.

סתם הרהר לי הרהורון….

להערכתי במסגרת שמיטת החובות כל הנקודות ימחקו, גם כאלה שתוקפן לא פג.

אני מקווה שאלו שרכשו כרטיסים יזכו לראות את כספם חזרה.

כמובן שזו רק הערכה שלי.

יש כל מיני אופציות לניצול הנקודות שלא תמורת כרטיס טיסה, כמו להמיר אותן להנחה בכרטיסי buyMe  או ארוחות במסעדות (אם פתוחות), המפתח הוא 70 נקודות = 100 שקלים (בדרך כלל). ממליץ לבעלי נקודות (והכוונה איננה לנמרים) ובמיוחד כאלה שתוקפן אמור לפוג לשקול לנצל את הנקודות.

ובהזדמנות זו, רוב מחזיקי כרטיס אשראי שמשויך למועדון flycard משלמים על התענוג 200-500 שקלים לשנה (תלוי בסוג הכרטיס המדוייק), מתוך תקווה שמתישהו הם יקבלו כרטיס בונוס באל על.

ממליץ להם לשקול מחדש אם עדיין מבחינתם ההוצאה הזו מוצדקת או שטוב יותר לבטל את הכרטיס ולשמור את הכסף.