רות סוף.

משום מה אזהרות בימים הקודמים לא הואילו.

הודעות השוליים נמחקו

הדיון נסגר.

אם הקרב על אל על יוכרע והחברה תחדל מקיומה כחברת הגדל הלאומית – “ כפי שהיא מכונה בויקיפידיה “ 

אז מי יעשה את העבודה בשבילנו : מבצעים שפורסמו ( חלק קטן ממה שמותר לפרסום )

במלחמת יום הכיפורים החל מבצע של רכבת חירום אווירית להטסת ציוד צבאי ומטענים חיוניים וזאת באמצעות פירוק הפנים של מטוסי בואינג 707 והפיכתם למטוסי מטען.

במלחמת המפרץ הראשונה נותרה אל על החברה היחידה (למעט טאואר אייר) שטסה לארץ. על מנת לתת מענה להיקף היצוא הגדל, הסבה החברה מטוס נוסעים מדגם בואינג 747/200 ושני מטוסי נוסעים יסיבים (בתצורת נוסעים ומטען) לשלושה מטוסים בתצורת מטען בלבד.

בינואר 2010 שתי טיסות מיוחדות של אל על יצאו לפנות בוקר להאיטי על מנת לספק סיוע לתושבי האי לאחר רעידת האדמה. מטוס מטען ראשון המריא בישראל בחצות ומטוס נוסעים נוסף שעל סיפונו מאות מאנשי כוחות הביטחון.

באפריל 2010 החזירה החברה אלפי ישראלים הביתה מאירופה בעת שחברות תעופה הפסיקו טיסותיהם עקב התפרצות הענן הוולקני באיסלנד.

ב-13 בנובמבר 2013, הטיס מטוס בואינג 747 של אל על משלחת חיילי צה"ל לסיוע הנפגעים בסופת הטייפון בפיליפינים^[15].

באפריל 2015 שני מטוסי בואינג 400–747 המריאו לנפאל, שספגה שני רעשי אדמה ולפחות 1,500 הרוגים, לשם החזרת ישראלים משם^[16].

בעקבות מגפת הקורונה, שגרמה לסגירת גבולותיה של פרו, שלחה אל על ארבעה מטוסי "דרימליינר" לבירת פרו, לימה, לצורך חילוץ של כאלף ישראליים שהיו מצויים במדינה. הטיסה הלוך ארכה כ-16 שעות, מה שהפך אותה לטיסה הארוכה ביותר שביצעה החברה^[17].

ב-31 באוגוסט 2020, במסגרת נרמול היחסים עם איחוד האמירויות הערביות, המריא מטוס בואינג 737-900 של אל על מנתב"ג בטיסה ישירה לאבו דאבי, ועליו משלחות מישראל ומארצות הברית. טיסה זו נרשמה כהיסטוריה כפולה עבור החברה ואף עבור מדינת ישראל - זו הטיסה הראשונה של מטוס ישראלי לאמירויות, המבוצעת באופן רשמי, וכן הטיסה הראשונה של חברת תעופה ישראלית העוברת מעל שמי ערב הסעודית, לאחר קבלת אישור חריג מהממשל הסעודי. המטוס המריא מאבו דאבי חזרה ארצה למחרת. המטוס שביצע את טיסות אלו, אף עוטר לקראתן במילה "שלום" ב-3 שפות - עברית, אנגלית וערבית.

ביום כיפור מעל ל 90% מהסיוע והמסחר הגיע לישראל מהים ולא מהאוויר ובכל זאת מכרו את צים והעולם לא קרס.

וגם הציוד שבכל זאת הגיע דרך האוויר הגיע במטוסי גלקסי של ארה”ב עם טייסים אמריקאים ומיעוטו במטוסים של אל על.

וכנראה לדעת השלטונות המוסמכים היבוא בזמן מלחמה לא כל כך חשוב אם ישראל אישרה למיצרים צוללות מתקדמות ועכשיו כנראה יגיעו למדינות ערב מטוסי F-35.

במלחמת המפרץ אל על היתה כמעט החברה היחידה שטסה, בחצי השנה האחרונה אל על החברה הכמעט יחידה שלא טסה.

אל על החזירה בטיסות חירום? גם ישראייר החזירה בטיסות אירום.

בכל העולם החזירו בטיסות חירום גם חברות כמו איזיג’ט שלא דורשות סיבסוד שנתי במיליארדים וסיבסוד קורונה בעוד מיליארד.

אל על זכתה בטיסה לאמירויות בגלל שהמכרז היה תפור, במכרז דרשו מטוס עם מושבים של מחלקת עסקים כדי שישראייר לא תוכל להתחרות בה.

יכול להיות שהטיסה היתה עולה חצי אם היו נותנים לישראייר להתחרות

אל על חברה כל כך יקרה, שאפילו נשיא מדינת ישראל לא היה יכול להרשות לעצמו לטוס בה

וגם הנימוק הכי חשוב, אל על החברה הישראלית היחידה שיש לה מטוסים שאפשר להתקין בהם מיטה זוגית הופך ללא רלוונטי כי ראש הממשלה יקבל מטוס מיוחד משלו, שכולל מיטה זוגית ולא בדקתי אבל בטח מקום להמון שקי כביסה לניקוי יבש

ותכלס ולעניין:

אני מקווה שתהיה לישראל חברה שתטוס כחול לבן, שתהיה לה התכנות כלכלית, שלא תפלה על בסיס דת או מין וכו’, שתתן שירות טוב לטסים, שהשליטה בה תהיה בידי אנשים ישרים ונקיי כפיים, 

ולא ממש משנה לי מה השם שלה.

וחוץ מזה שנוסעים שאל על חייבת להם כסף יקבלו את כספם בחזרה.

אז מי יעשה את העבודה בשבילנו : מבצעים שפורסמו ( חלק קטן ממה שמותר לפרסום )

במלחמת יום הכיפורים החל מבצע של רכבת חירום אווירית להטסת ציוד צבאי ומטענים חיוניים וזאת באמצעות פירוק הפנים של מטוסי בואינג 707 והפיכתם למטוסי מטען.

במלחמת המפרץ הראשונה נותרה אל על החברה היחידה (למעט טאואר אייר) שטסה לארץ. על מנת לתת מענה להיקף היצוא הגדל, הסבה החברה מטוס נוסעים מדגם בואינג 747/200 ושני מטוסי נוסעים יסיבים (בתצורת נוסעים ומטען) לשלושה מטוסים בתצורת מטען בלבד.

בינואר 2010 שתי טיסות מיוחדות של אל על יצאו לפנות בוקר להאיטי על מנת לספק סיוע לתושבי האי לאחר רעידת האדמה. מטוס מטען ראשון המריא בישראל בחצות ומטוס נוסעים נוסף שעל סיפונו מאות מאנשי כוחות הביטחון.

באפריל 2010 החזירה החברה אלפי ישראלים הביתה מאירופה בעת שחברות תעופה הפסיקו טיסותיהם עקב התפרצות הענן הוולקני באיסלנד.

ב-13 בנובמבר 2013, הטיס מטוס בואינג 747 של אל על משלחת חיילי צה"ל לסיוע הנפגעים בסופת הטייפון בפיליפינים^[15].

באפריל 2015 שני מטוסי בואינג 400–747 המריאו לנפאל, שספגה שני רעשי אדמה ולפחות 1,500 הרוגים, לשם החזרת ישראלים משם^[16].

בעקבות מגפת הקורונה, שגרמה לסגירת גבולותיה של פרו, שלחה אל על ארבעה מטוסי "דרימליינר" לבירת פרו, לימה, לצורך חילוץ של כאלף ישראליים שהיו מצויים במדינה. הטיסה הלוך ארכה כ-16 שעות, מה שהפך אותה לטיסה הארוכה ביותר שביצעה החברה^[17].

ב-31 באוגוסט 2020, במסגרת נרמול היחסים עם איחוד האמירויות הערביות, המריא מטוס בואינג 737-900 של אל על מנתב"ג בטיסה ישירה לאבו דאבי, ועליו משלחות מישראל ומארצות הברית. טיסה זו נרשמה כהיסטוריה כפולה עבור החברה ואף עבור מדינת ישראל - זו הטיסה הראשונה של מטוס ישראלי לאמירויות, המבוצעת באופן רשמי, וכן הטיסה הראשונה של חברת תעופה ישראלית העוברת מעל שמי ערב הסעודית, לאחר קבלת אישור חריג מהממשל הסעודי. המטוס המריא מאבו דאבי חזרה ארצה למחרת. המטוס שביצע את טיסות אלו, אף עוטר לקראתן במילה "שלום" ב-3 שפות - עברית, אנגלית וערבית.

יכול להיות שאתה צודק , אבל כולנו יודעים שזה לא יקרה.

אל על – מקושרת לקום המדינה וכחלק מההיסטוריה של המדינה, ויש חוק שימור אתרים ….

מלבד לכך צי של ישראייר יכול להגיע עד ליוון ולחזור אולי על אותו מיכל דס”ל.

אם ירצה לחצות את האוקיינוס יצטרך את ה”פנטום” של החבר שמחמם מנועים ( בחיים לא שמעתי שמחממים מנועי סילון ).

המוביל הלאומי לא יכול להתהדר בצי של מטוסי טורבו פרופ ומושבים של אוטובוס כפול בבני ברק.

באשר לשעת חירום את צודקת.

ויש עוד מצב בו ניתן להלאים טו לקחת כל משאב או אמצעי בין אם פרטי או ציבורי ... אבל זה לא במסגרת הפורום הזה.

ודרך אגב החברה שאני הכי פחות אוהב לטוס איתה זה אלעל. כמעט ולא למעט מטעם העבודה כאשר מדובר במשהו רשמי.

אבל זה לא משנה בכלל את החשיבות והסמל בהישארותה כמותג ישראלי הכי בבית בעולם גם אם זה ממש לא כך. 

כל מדינה צריכה סמלים ואולי מלך ? היה עושה פה טוב ... יש לנו היסטוריה מפוארת . למה שלא יהיה לנו עתיד מזהיר ? 

אבל בשביל זה צריך אנשים מסוג מיוחד...

נו, אז אולי זו רק נוסטלגיה למה שהיא היתה קודם(אבדוק אם נשארו לי כמה ברושורים ומפיות, אמסור אותם ברצון).  

יש עוד חברה שכרגע פועלת בארץ - ישראייר, השם שלה יכול ליצור מספיק גאווה בקרב תושבי-המדינה. 

*בשעת חירום אפשר להלאים כל נכס וחפץ.

לא התבלבלתי 

יודע גם יודע

 "אל על" היא חברה ציבורית, הנסחרת בבורסה ונשלטת על ידי חברת "כנפיים". 

*נא לא להתבלבל(גם אם הפרסום עובד).

כמו שאיג’יאן נושאת בגאון את הדגל שאולימפיק הפילה, אין כל סיבה למה חברה אחרת לא תקבל הטבות של חברת הדגל הישראלית ואל על תימכר ללא נכסים אלה.

ניסיתי.

אף אחד לא יכול להגיד שלא.

מי שזה לא בדמו ובדי אן איי שלו בצורה חד משמעית לא יתחבר…

קשה לפרט מהי אהבת מדינה ללא פשרות וללא סייגים ... לפוליטיקה אין מקום והיא לא פקטור.

ולכן לדוגמא החזרת אל על לעבודה תחת הדגל הכחול לבן לא תלויה בממון כלל.. שיילה כמה שיעלה ושהמדינה תשקיע משאבים ככל הנדרש ואנו כאזרחיה הטובים נסייע מרצון להחייאת המוביל הלאומי גם אם יעלו מיסים לצורך כל.

יש עקרונות שהם ללא פשרה.

אני הצהרתי פה בעבר שאני מוכן לוותר על 15 או 20 אחוז משכרי לתקופה בכדי לסייע למשק לחזור לשגרה . ואן אל על תצטרך שאוותר על כרטיס הטיסה שרכשתי בתמורה לחזרתה לכשירות אז אשמח בשלב זה לוותר על הכסף ולהיע להסדר שתוך עד 3 שנים אקבל כרטיס חלופי האותה עלות.

המיתוג שלהם היה מצויין, כמו זה של מכבי ת"א. 

ובשביל שזה יחשב לנושא אל על אז אוסיף כי הקרב על אלעל הוא הקרב על הבית שלנו על ייחודנו כעם ועל גאוותנו כי רבה.

יש חשיבות רבה בכך שיש חברת תעופה מקומית לישראל. מכאן ועד הכתרים שלמעלה יש מרחק גדול והזוי. גם חשוב שיהיה לישראל בנק מרכזי, אבל זה לא הופך את בנק ישראל לבית שלי, לסממן לייחודנו כעם (מה?! ייחודנו כעם זו חברה פרטית שמאחרת הרבה ועם תמחור מופקע?!) או למקור גאווה. בטח לא נוכח ההתנהלות הכלכלית-תפעולית הבעייתית שלה. 

אני לא מזהיר אף אחד.

אני בסך הכל פקיד קטן.

חירותו חופש הביטוי ושמו הטוב של האדם הם יסודות הדמוקרטיה . ואל לנו להטיל ראש בנושא ומלבד שלא נפגעה זכותו של האחר והוא חף מפשע כל עוד לא הוכח אחרת ... עקרון מרכזי וחשוב מאין כמוהו עד רמת קדושה.

אני לא מציע להשתמש בתקשורת במקרים כאלו בטיעון להפעלת מקור או מודיע גלוי.

לתקשורת יש הגנה מסויימת החוק

וגם הם בסוף לא מחוסנים מתביעות.

אינני עורך דין ולא שופט ולא מומחה משפט פלילי אןלם מומחה בהתנהלות ציבורית כן וכן.

ולא יזיק לכולנו גם לפעמים לאהוב לפרגן ולחזק את מדינת ישראל והמוסדות העומדים בראשה ולא רק לחפש מה לא טוב ומה עקום כפי שאנו אולי חושבים לעיתים .. כולנו... גם אני טועה בנושא זה ומכה על חטא …

ובשביל שזה יחשב לנושא אל על אז אוסיף כי הקרב על אלעל הוא הקרב על הבית שלנו על ייחודנו כעם ועל גאוותנו כי רבה.

@דוקטור-דו-ליטל

האינטרס של הממשלה הוא מאוד ברור ושקוף.

לשמור על האינטרס של מדינת ישראל.

מה שמשרת יותר טוב את הכלכלה הישראלית, גם אם למראית עין זה לא נראה בפרסומים הגלויים.

והראייה היא לטווח רחוק לא לעידן או משבר זמני כזה או אחר.

כמובן שנכנסים פה גם היבטים מסחריים ובטחוניים, אבל הקו המוביל הוא טובתה של המדינה מעל לכל.

@משה-22 אמר:@משה-22 אמר:

@דוקטור-דו-ליטל

אתה מעלה לכאורה חשדות לעבירות פליליות.

האם ישנם כתבי אישום ? 

האם הורשעו בדין ? 

אם לא אז הייתי נזהר בדברי.

 

חו”ח, רק טובת המדינה עומדת בראש מעייניהם של המחליטים

זאת אומרת אם לא נדחפת להם טובה קטנה אחרת קודם, שלא תמיד היא טובת המדינה

אולי כדאי שתזהיר את יורם גביזון, כתב דה-מארקר, מסתבר שהוא הרבה יותר פסקני ממני.

ההתנהלות התמוהה של האוצר בפרשת אל על - ואיך זה קשור לג'ייסון גרינבלט

…..ההתנהלות הלא שקופה ולא ברורה של משרד האוצר, מחזקים את הרושם שלמשרד יש מטרות נוספות מעבר לסיוע לחברה, אחת הבולטות שבהן, כך נראה, היא העברת השליטה באל על. נראה כי מאחורי הקלעים מופעלים לחצים פוליטיים כבדים שמטרתם היא רתימת הממשלה ומשרדי הממשלה לטובת אלי רוזנברג, בחור ישיבה בן 29, שהצהיר כי ברצונו לרכוש את השליטה בחברה שנושאת על גבה הערת עסק חי ללא בדיקת נאותות, שמהווה פרונט לאביו קני רוזנברג בעל קשרים לרב פנחס אבוחצירה….

…..התעקשות האוצר בנושא זה מעוררת את השאלה מדוע המשרד סוגר אופציות שעשויות להגדיל את היקף הסכום שתגייס אל על בהנפקה וכתוצאה מכך, תקטין את הסבירות שהמדינה תיאלץ לממש את התחייבותה החיתומית ולרכוש מניות בהנפקה. השאלה מתחדדת נוכח צורכי המזומנים של אל על. לכל המעורבים במתווה הסיוע ברור כי סכום של 150 מיליון דולר שיגויס בהנפקת מניות, רחוק מלהספיק לחברה. משום כך, ברור שגם אם בעקבות הנפקת המניות השליטה באל על תשתנה, יבוא בעל השליטה החדש ויבקש מהמדינה ערבות להלוואות שתיקח בסכום של 250 מיליון דולר לפחות. אבל מהתבטאויות של מקורביו, נראה כי רוזנברג לא שולל עד הסף בקשה ערבות מדינה להלוואות בסכום גבוה יותר של 400 מיליון דולר. אם כך, מדוע משרד האוצר מתעקש שלא להתמודד היום עם נושא שיגולגל לפתחו יום לאחר ההנפקה - כלומר ב-17 בספטמבר?…..

….משרד האוצר עשה כמעט כל שהיה ביכולתו לעשות כדי לעכב את מתן חבילת הסיוע לאל על במשך 5 חודשים, כולל שינויים תכופים בהיקף תוכנית ההתייעלות שנדרשה הנהלת החברה כתנאי למתן הסיוע. לפתע, מנכ"לית משרד האוצר דורשת להשלים את ההנפקה בתוך 12 יום, וזאת ביודעה ששני מתמודדים נוספים טרם קיבלו היתר להחזיק במניות החברה מרשות החברות הממשלתיות…..

….אם אכן מטרת האוצר היא לייצר תחרות גדולה ככל האפשר על רכישת מניות אל על, כדי להעלות את מחיר ההנפקה ולהקטין את הסכום שהמדינה תידרש להשקיע, אם בכלל, מדוע היא פועלת באופן שמגביל את מספר המתחרים? במצב הנוכחי, גורם שמעוניין לרכוש חבילה של 5% או יותר ממניות אל על בהנפקה, צריך לקחת בחשבון את הסיכון שלא יקבל היתר מרשות החברות ומצד שני שייתקע עם מניות לא סחירות כאשר ידוע לכל שעליו להיפטר מהן. הגורם היחיד שאינו מסתכן בכך הוא אלי רוזנברג, שכבר קיבל היתר שליטה. משום כך, קשה שלא להתרשם מהדמיון ומסמיכות האירועים בסוף השבוע שעבר…..

…..יום חמישי בבוקר, פנה אלי רוזנברג, לא ברור מתוקף איזו זכות, במכתב לשר האוצר ישראל כ"ץ, מנכ"לית המשרד ולשרת התחבורה מירי רגב, כדי שמשרד האוצר יקבע את מועד הנפקת אל על עד ל-16 בספטמבר. רוזנברג התחייב לרכוש מניות אל על ב-101 מיליון דולר, במחיר מינימום של 67.1 אגורות למניה ובלבד שההנפקה תתבצע לא יאוחר מה-16 בספטמבר. יום קודם לכן, התגוללה רגב על חברת אל על והורתה להודיע בתוך 48 שעות על מועד ההנפקה או ללכת לכינוס נכסים…..

…..אם לא די בכך, הודיע רוזנברג שהוא מייעד את ג'ייסון גרינבלט, לשעבר שליחו של דונלד טראמפ למזרח התיכון, לחברה שהקים, כנפי נשרים תעופה, ומייעד לו תפקיד של דירקטור באל על. ובכך סימן שלהערכתו, הדרך להעברת השליטה באל על עוברת במסדרונות השלטון, רצוי קרוב ככל האפשר ללשכת ראש הממשלה בנימין נתניהו. טרנר אייל סיפקה לציר רוזנברג-ועד הטייסים-מירי רגב את המענה למשאלותיו ביום שישי האחרון, לא בטוח שבצורה המיטבית למשלם המיסים…..

אתה מעלה לכאורה חשדות לעבירות פליליות.

האם ישנם כתבי אישום ? 

האם הורשעו בדין ? 

אם לא אז הייתי נזהר בדברי.

הודעה לבורסה

@דוקטור-דו-ליטל

בדוק מה האינטרסים של מתווכים שונים ומה הקשר שלהם לחברי הממשלה. ודאי תמצא את ההסבר, אני לא טורח להכניס את הראש לגועל נפש הזה.

אתה מתכוון לאדמו”ר הגאון הצדיק הרב פנחס אבוחצירא

שלפי מס הכנסה מקור הכספים לוטה בערפל ובמקרה הטוב לכאורה הון שחור שלא שולם עליו מס

ואולי כמו איזה פרק באוזרק דרך רכישת החברה מצאו דרך גם להלבין כספים וגם להתחבר לצינור של הזרמת כספי מדינה, רווח כפול

עכשיו נותר רק לבדוק למה למירי רגב כל כך חשוב לקדם את עסקיו של הרב על חשבון מה שנראה טובת הציבור, למקסם את הערך של אל על,

למה היא מנסה לדחות רוכשים מתחרים על החברה ולמה היא מנסה להוריד את ערך המניה,

האם זו יוזמה של כבוד השרה או מישהו הנחה אותה מתוך האינטרס שלו.

העובדות בבסיס הסיפור הזה נכונות, הבאתי קישורים, אין לי מושג אם הסיפור בכללותו נכון, אבל בינתיים זהו ההסבר ההגיוני היחידי שקיבלתי.

יש יורש לפרנסיס פורד קופולה? נראה לי שיש כאן חומר אפילו לטרילוגיה.

בדוק מה האינטרסים של מתווכים שונים ומה הקשר שלהם לחברי הממשלה. ודאי תמצא את ההסבר, אני לא טורח להכניס את הראש לגועל נפש הזה.