יש להבדיל גם בין סוג הסניף של אותה חברת השכרה

יש סניף CORPORATE ששייך ישירות לחברת ההשכרה (כך אני מבין)

יש סניפים עם LICENSEES או FRANCHISEES שלא שייכים לחברת האם אלא רק המותג מושכר לאותם הסניפים וקורה לעתים שסניפים אלא מחפשים דרכים להגדיל את ההכנסות בדרכים לא כ”כ כשרות.

לא אומר שזה המקרה שלך, אבל יתכן שכך

דרך אגב, מה שתיארת של הרץ – זו אולי הנחיית חברה כללית להעשיר קופת חברה ( ונתקלתי בזה בעוד בתי עסק שרוצים לדחוף לנו דברים). במקרה שלי של אלמו ניסיתי לחשוב מי ירוויח מזה- ואם זה אכן מצליח שיטתי, זה מאוד מורכב – כי הכסף ישולם מהביטוח של הלקוח למרכז התביעות, וחייבים להיות שותפים לזה- סניף השכרה, מקום תיקון, מישהו במרכז החיוב… ומורכבות כדי שזה יעלם מהספרים וילך לשותפים…. בקיצור כמו שאמרתי- יכול להיות, אבל לי אין הוכחות להתנהלות בשיטת מצליח ולכן אני מזכיר שוב ושוב שזה הסיפור וזו היתה ההתנהלות, ככה שזה יהיה עוד משהו אולי לזכור באיזה תא מוח כשניגשים לשכור רכב…..

אני בדרך כלל שוכר בארה”ב רכב מאלאמו ולא נתקלתי אף פעם במקרה דומה לזה.  להיפך, הם תמיד היו בסדר, מבחינתי.  יתכן ומדובר בסניף הספציפי באדמונטון.  תודה על האזהרה.

מנסיוני בהרץ בשני מקומות שונים, הם מנסים ובמקרה שלי גם הצליחו פעם אחת, לדחוף לך ביטוחים ושדרוגים מבלי שתבין או שזה בתשלום או מבלי שתבין מה לקחת.  פעם אחת, באטלנטה, הם דברו איתי על שדרוג מבלי שאבין שהוא בתשלום.  כאשר באתי לחתום על החוזה (אז עוד בנייר), פתאום ראיתי שמנסים להחתים אותי על תוספת כסף על שדרוג.  מיד אמרתי שאני לא מעונין, ואז הפקידה נאלצה לקרוע את החוזה ולהכין חדש ללא השדרוג.

פעם שניה, בפיניקס, הגעתי די תשוש והחתימו אותי על ביטוחים שלא רציתי.  היות ואז היה מדובר בחתימות אלקטרוניות, אפילו לא ראיתי על מה אני חותם ובטפשות (עיפות) לא הסתכלתי בחוזה שיצא בסוף.  עם החזרת הרכב התפלאתי על החיובים העודפים.  לאחר התרעמותי, החזירו לי חלק מהכסף, אבל לא את כולו.

היות ונתקלתי באותו סיפור בשני מקומות שונים, אני חושד שזו שיטה של הרץ שמנסים אותה על הלקוחות בכל מקום, ומאז פיניקס לא שכרתי אצלם רכב יותר.

רק מזכיר שאמרתי- אין לי הוכחות שזו שיטת מצליח ( וקצת ניסיתי לברר אם זה אכן זה ולא  צלחתי), יתכן שזה לא. אבל משהו בהתנהלות פה היה לקוי מאוד.   ורציתי להביא את זה לתשומת לב הגולשים – סיפור שניתן לחוות אותו ( וגם להיחלץ ממנו)….. ושכל אחד יקח מזה את מה שהוא מוצא לנכון לעצמו.

מה שמטריד אותי בסיפור הזה (בהנחה שזו אכן שיטת מצליח) זה שזה לא פקיד בודד אלא מערכת.

יש הרבה סיפורים על חברות השכרה – שמקפידות על קוצו של יוד בשריטות, שגובות דמי נקיון גבוהים במיוחד, ושהתיקונים יקרים במיוחד עם דמי טיפול, דמי השבתה וסתם תשלום גבוה למוסך הכי יקר. כל אלא מעצבנים אבל איכשהו הגיוני (אפור בהיר). אכן אם הרכב במוסך חברת ההשכרה מפסידה כסף כל יום (אובדן הכנסות). אפש לריב אם 50 דולר זה מוצדק ואולי 40 סביר יותר, אבל בגדול הרוב הגיוני.

יש גם סיפורים על פקיד בעייתי,ש”דוחף” לנו ביטוחים לא נחוצים, או שמעודד אותנו לשדרג בתשלום בלי צורך, או פשוט כי אין לו את הרכב במלאי. זה כבר אפור כהה, אבל לרוב מדובר על אדם בעייתי ולא כמערכת (ברור שהמערכת מעודדת את זה ע”י מבנה הבונוסים שלה,  אבל עדיין זו פעולה נקודתית של פקיד סורר).

המקרה המתואר הוא כבר שחור ולא אפור (אם זה לא שיטת מצליח), וזה גם מערכתי ולא פקיד בודד ואפילו לא סניף בודד. וזה מטריד הרבה יותר

חשוד מאוד, אלמו הרי מאוד מומלצים פה.

היי קולגה

תודה על השיתוף המפורט!!!!

חשוב לדעת בעיקר בהשכרות בפברובינציות

מוני