אבל כשמזמינים כרטיסים צצה האפשרות לרכוש חברות מועדון לפני התשלום (לפני הקורונה).

כשהציעו לי זה היה בערך חצי מהסכום הנקוב בקישור.

למי שטס כמה פעמים בשנה, הצתוספות כנראה שוות את זה.

בנוסף, ההצעה כללה הנחה על כרטיסים עתידיים.

I stand corrected

easyJet Plus
כבר חישבו האם זה "שווה".

@אנשיםטובים

בדקת חברות במועדון שלהם?

אני לא כי זה לא מעניין אותי, אבל לחברים יש הרבה תנאים מועדפים.

לא חושב שלאיזיג’ט יש מועדון.

@אנשיםטובים אמר:

@aljaje אמר:

שלמו סכום מסויים ויאפשרו לכם לקחת *עוד* תיק/מזוודה גדולים יותר.

 

לא מדוייק. אין אפשרות לשלם תמורת תיק גדול יותר. יש אפשרות לשלם תמורת מקום + תיק

המחיר של מקום מועדף (פלוס תיק) לטיסה מישראל לפריז למשל הוא החל מ-26 אירו. אז לכאורה תמורת 26 אירו אני מקבל תיק.

לנוסע שטס לבד – אפשר להתווכח עם המחיר זול או יקר, אבל זה אכן תיק בתשלום

למשפחה (או הרכב אחר) שרוצה טרולי לכולם – שוב אין בעיה. 26 אירו לאדם ויש לכם תיק.

אבל למשפחה שמעוניינת בפחות טרולים מהאנשים (למשל 1 מתוך 5) אין פתרון טוב. או שישלמו על 5 מקומות (ואז הדיור הוא האם טרולי ב 130 אירו זה יקר ורוב האנשים יחשבו שכן), או שיתפצלו – אחד מבני המשפחה ישב לבד והאחרים ביחד שלזה יש בעייתיות אחרת.

אגב, ב-26 אירו מקבלים מקום ישיבה קדמי, אבל לא מקום נוסף לרגליים. מקום ביציאת חירום יעלה 28 עד 32 אירו ובכל מקרה אלו מקומות שאסורים לילדים מתחת לגיל 16

 

תלוי מה גודל המשפחה.

שורה היא ממילא 3 נוסעים, אם בקבוצה/משפחה יש יותר מ 3 חברים אזי ממילא לא יכולים לשבת כולם יחד.

יש שתי שורות להושבה ליד יציאת החירום, מי שלא רוצה לשלם על הושבה טובה יותר עבור כל בני המשפחה יכול לקבוע כמה מקומות ישיבה בשורת המושבים ליד יציאת החירום ועוד הושבה רגילה בשורה לפניה או אחריה – לפי העניין.

גם אני לא מבין מה המציאה הגדולה במושבים בצד שמאל בקדמת המטוס, אמנם קו הראיה רחוק יותר אבל להבנתי המקום לרגליים מצומצם יותר מאשר במושבים הרגילים. לי היו צריכים לתת הנחה (משמעותית) כדי לשבת שם, בטח לא עלות נוספת על מושב רגיל.

מלפנים בצד ימין אכן יש יותר מקום לרגליים.

בטיסות ארוכות יחסית כמו ללונדון אני ממילא משלם על הושבה ביציאת החירום כך שמנקודת המבט הצרה שלי אני ארוויח מהגזירה החדשה כי התחרות על מקום לטרולי תפחת. לא יציעו לי (לפעמים באסרטיביות) בצ’ק אין לשלוח את הטרולי עם המטען בחינם, לא יגידו לי בגייט שרק 80 טרולים עולים לסיפון המטוס ומי שלא עולה בין 80 הראשונים צריך למסור את הטרולי למטען ויהיה לי קל יותר למצוא מקום אחסון קרוב למקום הישיבה.

בקיצור אני אמשיך לרכוש את הכרטיס שאני רגיל לרכוש וה BORDING יהיה הרבה יותר בנחת.

אתה ממילא לא רוצה טרולי אז גם מבחינתך סבבה, אתה לא נפגע מהיעדר שירות שאתה לא נזקק לו ומרוויח מזה שפחות נוסעים יחסמו את המעבר.

לא חייבים לקחת טרולי בנוסף לתיק-היד וזה יותר מסורבל אם אתה טס עם ילדים קטנים(צריך להחליט את מי לסחוב- הטרולי או הילד שעלול לברוח). 

אם אתה טס לזמן קצר, תיק גב יכול להספיק(זה תלוי בצרכים שלך), אפשר לשלם בנוסף על שתי מזוודות לכל המשפחה(אפשר לבחור בין האפשרויות).

נורווג׳יאן, היו לארג׳ים לא רק בנושא הכבודה. 

*באיזיג׳ט - רכישה של מושב קדמי(מותר גם לילדים) או מושב במעבר, נדמה לי שלפי החוק לא מושיבים ילדים בנפרד מהוריהם(לא כולם מיישמים את זה). 

זכותך לבחור לטוס באיזו חברה שיהיה לך נח וכלכלי יותר, כל חברה וההחלטות הפיננסיות שלה(הבעלים שלה רוצה להרוויח - ראה ידיעות מהעבר).  

*בנוגע לחב' טורקיש איירליינס, הם שינו את הנהלים בגלל הקורונה - העליה והירידה מהמטוס אמורה להתבצע בקבוצות קטנות - פחות בלגאן וחיסכון בזמן(כנראה גם משום שפורסם בעבר שהנגיף עלול להימצא על חפצים?) - עד שיגיע היום שתטוס עימם, הם כנראה ישנו את הנהלים.   

*לא בדקתי כמה פעמים טסת לחו"ל. 

אף אחד לא טען שחברת תעופה ככלל או איזיג’ט בפרט זה ארגון סעד והם לא חייבים לי כלום (כל עוד אין לי כרטיס). אבל זה לא אומר שלא כדאי להשוות אותם לחברות האחרות.

עד עכשיו לאיזיג’ט היה יתרון בנושא של טרולי חינם ללא הגבלת משקל ועם מידות נדיבות יחסית (הטרולי של ריינאיר קטן יותר למשל). בגדול זה לא עומד בפני עצמו, אבל בהחלט נכנס לשקלול הפיננסי.

ריינאיר אכן מוכרים טרולי רק עם מקום ישיבה. אבל וייזאיר לא. וויזאיר מאפשרים לקנות באנדל של מקום ישיבה וטרולי (ועוד כמה דברים) בבאנדל, אבל גם רק טרולי במחיר טיפה זול יותר מהבאנדל. למי שטס לבד אין הבדל גדול במחיר בין הבאנדל וטרולי לבד, אבל כאמור למי שטס בחבורה יכול להיות כלכלי לקנות רק טרולי אחד או שניים.

באופן דומה גם וולינג מציעים אפשרות לבאנדל, אבל גם אפשרות לשלם רק על טרולי, ועד כמה שזכור לי נורביגאן מציעים טרולי חינם.

העובדה שריינאיר לא אפשרו לקחת טרולי בלי מקום ישיבה בהחלט הייתה נקודה לרעתם בכל הזדמנות שחיפשתי חברת תעופה.

ועכשיו העובדה שאיזיג’ט לא מאפשרים טרולי בקלות ובחינם זו גם נקודה לרעתם.

זה לא אומר שנפסיק לטוס באיזיג’ט (או שלא נחזור לטוס איתם כשאפשר יהיה). אבל זה עוד פרמטר בשקלול של מחיר כולל, תנאים ושעות. ואם כתוצאה מהשקלול יעלה שחברה אחרת אטרקטיביץ יותר בהחלט נטוס איתה. ואם נראה שכתוצאה מהשקלול אף חברה לא אטרקטיבית – אולי נפסיק לטוס.

וסתם הערה – לא כולנו פה בפורום טסנו בכל חג ומועד. חלקנו פחות וחלקנו הרבה פחות.

"לא מדוייק. אין אפשרות לשלם תמורת תיק גדול יותר. יש אפשרות לשלם תמורת מקום + תיק" -

!Same, Same  

אם נמשיך בהתפלספויות - אז קיבלת מושב מועדף בחינם! 

ואחזור שוב, בכל חברת חסך, זה היה המצב עד היום, רצית מזוודה בנוסף לתיק הקטן - שלם! 

זה בדיוק מה שעשיתי אם התיק לא הספיק לי לשבועיים, שילמתי מעט יותר, ישבתי בקדמת המטוס שקיבלתי סנדוויץ'(על איכותו לא אפרט). 

לא קראתי את כל חישוביך, אך מי שאינו יכול לממן את הכרטיס, יבחר לטוס בחברה אחרת, יצמצם את כמות החפצים אותו הוא לוקח לטיול או יאלץ לחסוך יותר(במקום טיסה כל חג ומועד - יטוס פעמיים בשנה)- חברות תעופה אינן 'ארגוני סעד', הן צריכות להרוויח כדי להמשיך לפעול - בעיקר לאחר שנה של חוסר פעילות; גם הרבה חברות לגאסי נאלצות עכשיו לפטר עובדים, למכור מטוסים וכו', כדי לשרוד - פחות חברות, פחות תחרות ונאלץ כנראה לשלם יותר עבור הטיסות. 

*תבדוק מה ש- sailor הציע. 

בדקת חברות במועדון שלהם?

אני לא כי זה לא מעניין אותי, אבל לחברים יש הרבה תנאים מועדפים.

שלמו סכום מסויים ויאפשרו לכם לקחת *עוד* תיק/מזוודה גדולים יותר.

לא מדוייק. אין אפשרות לשלם תמורת תיק גדול יותר. יש אפשרות לשלם תמורת מקום + תיק

המחיר של מקום מועדף (פלוס תיק) לטיסה מישראל לפריז למשל הוא החל מ-26 אירו. אז לכאורה תמורת 26 אירו אני מקבל תיק.

לנוסע שטס לבד – אפשר להתווכח עם המחיר זול או יקר, אבל זה אכן תיק בתשלום

למשפחה (או הרכב אחר) שרוצה טרולי לכולם – שוב אין בעיה. 26 אירו לאדם ויש לכם תיק.

אבל למשפחה שמעוניינת בפחות טרולים מהאנשים (למשל 1 מתוך 5) אין פתרון טוב. או שישלמו על 5 מקומות (ואז הדיור הוא האם טרולי ב 130 אירו זה יקר ורוב האנשים יחשבו שכן), או שיתפצלו – אחד מבני המשפחה ישב לבד והאחרים ביחד שלזה יש בעייתיות אחרת.

אגב, ב-26 אירו מקבלים מקום ישיבה קדמי, אבל לא מקום נוסף לרגליים. מקום ביציאת חירום יעלה 28 עד 32 אירו ובכל מקרה אלו מקומות שאסורים לילדים מתחת לגיל 16

נראה שלא הבנתם את מה שנכתב כאן(Jenny 2, הביאה את הקישור) וגם כאן.

איזו משנה את הנהלים בדומה לחברות שכבר עשו זאת(וויזאייר וראיינאייר) - שלמו סכום מסויים ויאפשרו לכם לקחת *עוד* תיק/מזוודה גדולים יותר.

אין צורך להתפלפל בנושא, זה הנוהל ברוב חב' ה- Low cost, עד עתה הנוסעים נהנו מכך שלא הגבילו במשקל המזוודה הגדולה הנוספת , עכשיו הם יישרו קו עם שאר החברות. 

למי שלא מספיק התיק כדי להכניס את כל המוצרים היקרים, יאלץ לשם עוד כדי לקחת את אוסף הגאדג׳טים עימו. 

אני לא מבין מדוע איזיג’ט לא נותנת להעלות טרולי בתשלום.

לי ולמשפחתי יש ציוד שביר או בעל ערך – מצלמות, אייפדים, מזכרות, צעצוע שהילדה חייבת לידה בזמן טיסה(גדלה כבר, אבל הייתה תקופה כזאת).

לא בא לי להסתובב כמה שעות בשדה התעופה עם תיק גב כבד. מוכן לשלם 10 יורו עבור טרולי אחד. 

אני מניח שאני לא היחיד, רוב משפחות היו רוצות אופציה כזאת. לא מבין מדוע לאיזיג’ט אין אפשרות כזאת.

 

אם איזיג’ט הייתה רוצה לצמצם את זמן העליה למטוס, היו צריכים לסדר את התור בגייטים במקום להגביל את התיקים. שורות אחרונות נכנסים קודם, זה הכל. 

להבנתי ההחלטה היא לא בין טרולי לתיק גב, פשוט הקטינו את המידות. תיקח מה שאתה רוצה רק במידות המוקטנות המותרות. בתכלס בגלל שלטרולי יש נפח מת שמוקדש לגלגלים וידית לא נותר מקום מספק לאיחסון.

איזיג’ט חברה שמנוהלת טוב, לפני הקורונה היתה חברה רווחית (מאוד).

אני מניח שההחלטה לא היתה בשליפה, שלאחר כל השיקולים הנהלת החברה הגיעה למסקנה שהצעד הזה טוב לאיזיג’ט.

מה היו השיקולים של איזיג’ט? אין לי מושג, לא הייתי במעגל מקבלי ההחלטות.

אפשר לנחש מה היו השיקולים של איזיג’ט  ואולי הניחוש יפגע ואולי יפספס אבל מה שחשוב לי יותר זה לא הניחושים שלנו לגבי מניעי איזיג’ט אלא ההשפעה של ההחלטה עלי (כשנחזור לטוס במהרה בימנו אמן)

ההנהלה אצלי בבית הגיע למסקנה שההחלטה הזו ברוב הנסיעות לא טובה לנו גם אם נוסעים כבודדים וגם אם נוסעים כמשפחה ואנחנו צריכים למצוא את הדרכים להתמודד איתה, למשל בטיולים מסויימים שאין צורך במזוודה כי טרולים מספקים לנו מספיק מקום אולי יהיה כדאי במקום לשלם על מזוודה לבטן המטוס לשלם על מושב מועדף ואז גם לקבל מקום לטרולי גם מרווח לרגליים וגם חיסכון בזמן טרמינל. לא יודע אם המאזן יהיה אפס אבל עדיין עניין לשיקול.

משפחות אחרות הגיעו למסקנה הפוכה, האישור על טרולי או על תיק גב משמעותי טוב להם ולכן אין להן צורך להתמודד.

בעיניי אם לוקחים מזוודה אז בטח שלא להוסיף טרולי כי זה לא נוח להתנהל גם וגם. אם אקח מזוודה אקח רק תיק גב קטן לדברים הכרחיים במשקל זניח מאוד. 

אבל הצרכים גם משתנים מנסיעה לנסיעה. לפחות אצלי לא כולם אותו הדבר ולכן אי אפשר להגיד שתמיד אעדיף ככה או ככה לכל הנסיעות כולן (גם אם כן יש לי נטיה מסוימת לתיקי גב). לשבוע משפחתי בעיר ברור שרק טרולי, כי זה נוח ומסודר וממילא אין ממש מדרגות ולא עולה כסף. לחודש סיבובים באירופה בעונה שאינה חורף תיק גב קטן גם לא יעלה כסף וגם יהיה יותר נוח, עם מינימום מטען והרבה כביסות. לטיול שדורש הרבה ציוד (נגיד טרמפ+קמפינג או תנאי קור קשים), או לתקופה ארוכה, תרמיל גב גדול עם מערכת גב. מזוודה באופן כללי פחות נוחה לי, ומקסימום אעדיף טרולי קצת יותר גדול על פניה. 

כנראה שרק אני אעדיף תמיד (!) תיק גב על פני טרולי. 

אני תמיד מוסר מזוודה למטען (כך שנסיר את הדילמה הכספית) – מעבר לכך, תיק הגב יכול להגיע למשקל של 5 ק”ג בקושי (עם שתייה וספרים כבדים). 

מעדיך לקחת אותו על הגב מאשר להיסחב עם מזוודה ביד בכל שלב. 

לי ולמשפחתי יש ציוד שביר או בעל ערך – מצלמות, אייפדים, מזכרות, צעצוע שהילדה חייבת לידה בזמן טיסה(גדלה כבר, אבל הייתה תקופה כזאת).

לא בא לי להסתובב כמה שעות בשדה התעופה עם תיק גב כבד. מוכן לשלם 10 יורו עבור טרולי אחד. 

אני מניח שאני לא היחיד, רוב משפחות היו רוצות אופציה כזאת. לא מבין מדוע לאיזיג’ט אין אפשרות כזאת.

אם איזיג’ט הייתה רוצה לצמצם את זמן העליה למטוס, היו צריכים לסדר את התור בגייטים במקום להגביל את התיקים. שורות אחרונות נכנסים קודם, זה הכל. 

באמת שאני לא בא להגן עם איזיג’ט, אבל אני חושב שיש הגיון ולא רק מסחטת כספים

גם העובדה שזה גורם ללקוחות לשלם יותר זה היגיון – מבחינת החברה. 

אנשים שתוקעים את המעבר ומעכבים בגלל מטען יד תמיד היו. גם בטיסות שירות מלא (להיפך, שם זה יותר גרוע לפעמים, כי אנשים קונים בכמויות רצח ומגיעים עם חבילות וארגזים). אני גם בדעה שכל פעם מוצאים את התירוץ להצדיק את המדיניות ובסופו של דבר כנראה יותר כדאי כלכלית ליצור הגבלה שתחייב לקוחות לשלם יותר, במיוחד במצב הלא פשוט של החברה והתעופה בכלל כרגע. 

אין שיטה אידיאלית, לכל שיטה יש את היתרונות והחסרונות שלה שתלויים בסוביקטיביות של כל אחד. 

אם אני מאוד רוצה את הטרולי איתי אז אני מוכן לספוג מידי פעם עיכובים בעליה בגלל טרולי של מישהו אחר.

אם אני לא רוצה טרולי למה שאני אהיה סבלני לעיכוב בגלל טרולי של מישהו אחר? אם לי אין טרולי אז שלא יהיה לאף אחד.

אני רוצה את הטרולי איתי אז אני מעדיף את האופציה הראשונה, אתה מעדיף שהטרולי שלך יהיה בתא המטען ולכן מעוניין באופציה השניה.

באמת שאני לא בא להגן עם איזיג’ט, אבל אני חושב שיש הגיון ולא רק מסחטת כספים

יותר מפעם אחת ביקשו ממני ואפילו דרשו ממני למסור את הטרולי למטען. ביקשו בשלב הצ’ק אין ודרשו בשלב הבורדינג. יותר מפעם אחת נתקלתי בקשיים למצוא מקום לטרולי שלי, ונתקלתי במקרים שבהם אנשים שמו את הטרולי בצדהשני של המטוס, ואז בשלב הירידה נאלצו לנוע נגד הזרם בנסיון לחלץ את הטרולי. להבנתי אין במטוס מקום לטרולי בגודל מקסימלי לכל אדם

כך שאני חושב שהיו בעיות במצב הקודם. בטוח שאפשר היה לנקוט פתרונות אחרים, כמו שהוזכר להעלות נוסעים בקבוצות, אולי לאפשר טרולי בתשלום מסויים אבל על בסיס כל הקודם זוכה, אולי דברים אחרים.  האם הבחירה של איזיג’ט היא הכי טובה או הכי גרועה או משהו באמצע? אני מניח שבאמצע.

בגדול המגבלות של איזיג’ט עד עכשיו היו הגיוניות,

הגבלת מידות כזו שהיה ניתן להכניס את הטרולי עם הגלגלים פנימה והידית החוצה ולא לאורך,

כך שטרולי גדול מידי לא תופס מקום של שניים ואם יש רבים כאלה מפחית לחצי את מספר הטרולים האפשריים על סיפון המטוס.

והגבלת משקל כזו שהנוסע יסתדר עם הטרולי לבד ולא יצטרך צוות סבלות.

עכשיו אני לא רואה את ההיגיון במגבלה למעט מקסום רווחים.

תודה!

מקווה שלא יחסום לי את עורק הקרוטיד עם כל השמטעס שצריך לסחוב. 

מזל שהדגשת בכחול זוהר - מרי פופינס, נראה כמו סרטן לופת אבן עם חזזיות ובמקרה סידרתי אתמול את אוסף המסוריות. 

כמו-כן, באוספי ניתן למצוא מטריות לכל מצב ואירוע: טיסות בשמי הארץ, למרחקים ארוכים, מזג-אוויר סוער או סתם טיפטוף. 

הכל מעשיות.

בשנות השמונים הורידו משקל מזודה במחלקת סרדינים מ-32 ק”ג ל- 23-25 ק”ג, תלוי בחברה.

סיפרו שזה בגלל ועדי העובדים של הסבלים, אבל לנוסעים מועדפים המגבלה לא ירדה ולטיסות טרנסאוקיאניות היה מותר 2! מזודות עד 32 ק”ג כ”א.

הקטנת מידות הטרולי שעולה עם הנוסע נבעה אמנם מהגזמות של נוסעים בודדים שהביאו טרולי באמת גדול מדי, אבל כל הקטנה מעבר לזה, שהתחילה ככל הידוע לי בטיסות פנימיות או אזוריות במזרח הרחוק, נועדה להגדלת ההכנסות כשמחירי הטיסה צונחים.

תיקון שהטיסה התעכבה.

כמו כל האחרים כאן, גם אני עמדתי וחיכיתי לא מעט זמן בפתח המטוס ובמעברים עד שאוכל להגיע למקום שלי. בהרבה מקרים מה שמעכב כניסה של נוסעים למטוס אלו נוסעים שעומדים במעבר ומתעסקים עם הציוד שלהם בתא העליון. גם ביציאה מהמטוס הרבה פעמים יש עיכוב כי לכל נוסע לוקח זמן לקום מהכיסא שלו (פרט לאלה שעומדים כבר מרגע שהמטוס נוגע בקרקע) ולקחת את המטען מהתא העליון.

 

לאיזיג’ט קצת פחות חשוב אם לנוסע יותר נוח לקחת איתו את הטרולי. מה שהכי מעניין אותם זה פינוי מהיר של המטוס מהנוסעים והכנסת הנוסעים לטיסה הבאה במהירות האפשרית. ולפי דעתי יש סיכוי גבוה מאוד שאם כמות הטרולי שהנוסעים מביאים תפחת מאוד, זמני הכניסה והיציאה מהמטוס יפחתו מאוד

אני חושב שהעיכובים במעברים זה עניין של תכנון וסדר של כל אדם ואדם, יש הרבה אנשים בלי טרולי ויקח להם רבע שעה ויש עם טרולי שתוך פחות מדקה יהיו בחוץ.

שנה שעברה הייתי בפולין בחזור היו איתנו קבוצות תיכון שחזרו מביקור במחנות וכו' לא רק שהאישה התעכבה אלא עמדנו במעברים בלי יכולת לזוז כולל הדיילים כל אחד שישב קמו ארבע... ובלי טרולי... בקיצור זה תלוי בכל אחד ואחד.

כמו כל האחרים כאן, גם אני עמדתי וחיכיתי לא מעט זמן בפתח המטוס ובמעברים עד שאוכל להגיע למקום שלי. בהרבה מקרים מה שמעכב כניסה של נוסעים למטוס אלו נוסעים שעומדים במעבר ומתעסקים עם הציוד שלהם בתא העליון. גם ביציאה מהמטוס הרבה פעמים יש עיכוב כי לכל נוסע לוקח זמן לקום מהכיסא שלו (פרט לאלה שעומדים כבר מרגע שהמטוס נוגע בקרקע) ולקחת את המטען מהתא העליון.

 

לאיזיג’ט קצת פחות חשוב אם לנוסע יותר נוח לקחת איתו את הטרולי. מה שהכי מעניין אותם זה פינוי מהיר של המטוס מהנוסעים והכנסת הנוסעים לטיסה הבאה במהירות האפשרית. ולפי דעתי יש סיכוי גבוה מאוד שאם כמות הטרולי שהנוסעים מביאים תפחת מאוד, זמני הכניסה והיציאה מהמטוס יפחתו מאוד, בהתאם. זה יאפשר שהיות קצרות יותר על הקרקע, יותר טיסות ויותר הכנסות.

בזמנו סיפרו שהסיבה למדיניות המקלה של איזיג’ט בטרולי לעומת המכבידה במזוודות לתא המטען בגלל שעם טרולי בלבד זמני הטיפול בנוסע הרבה יותר קצרים מאשר עם מזוודה לתא המטען, עכשיו עם שינוי המדיניות ההסברים הפוכים.

נראה לי שהכל אפולוגטיקה ואנחנו לא יודעים את הסיבה האמיתית, אנחנו מנסים להצדיק בדיאבד

האמריקאים מצאו פתרון, לפחות חלקי לבעיה, הם בעליה למטוס הם מחלקים את הנוסעים לקבוצות לפי מקומות הישיבה.

קודם כל עולה הקבוצה שמקומות הישיבה שלהם הרחוקים ביותר מפתח הכניסה למטוס וכך מתקדמים עד לקבוצה שיושבת בשמוך לפתח הכניסה,

כך שההסתברות שנוסע שמקום הישיבה שלו סמוך לפתח העליה למטוס יסתום את המעבר נמוכה יותר.

ובאמת זמני העליה בטרמינלים בארה”ב הרבה יותר קצרים מנתב”ג.

כך שיש עוד פתרונות חוץ מפגיעה בתנאי השירות לנוסעים