כאן נמחקו הודעות בעיניין מיהו פטריוט ומהו כוכב עולה בשמי הפורום.

תשארו בבקשה בתחום התוכן- ישראייר מפסיקה לטוס בשבת.

לא אל על

לא העדפות אישיות

ובטח לא שלל הנושאים שצצים (יש שרשור מיוחד לפריקת הגיגים וחזיונות)

העיקר שהמטוסים יצאו מלאים ואל על תחזןר להוביל את עולם התעופה הישראלי.

וזה נדרש והבחלט מתגבש למציאות 

@keves160

אל על דפקה את הנוסעים ? לטענתך.

ולמרות זאת המטוסים שלה מלאים.

בוא לא ניתן לעובדות לבלבל אותנו.

למה לקלקל תאוריה נחמדה רק בגלל שהיא הפוכה למציאות בעולם האמיתי?

מתוך כלכליסט, הנתונים מ 2019, לפני שנת הקורונה:

על פי נתונים שפרסמה היום (ד') הרשות, במקום הראשון מבין חברות התעופה נמצאת אל-על, ולמרות זאת ינואר 2019 אינו מסמן בשורות טובות עבור החברה הלאומית המובילה: אל על הטיסה 355,944 נוסעים, המהווים 24.79% מכלל הנוסעים - ירידה של 4% בהשוואה לינואר שנה שעברה.

במקום השני בטבלה נמצאת חברת הלואו קוסט איזיג'ט שהטיסה 99,922 נוסעים, עליה מרשימה של 36.7% ביחס לאשתקד. במקום השלישי נמצאת וויז עם 81,186 נוסעים, עליה מתונה של 8% ביחס לאשתקד. טורקיש, במקום הרביעי עם 72,418 נוסעים בינואר רשמה עליה של 5.1%

יטוסו במוצאי שבת. חחחחח. 

אל על דפקה את הנוסעים ? לטענתך.

ולמרות זאת המטוסים שלה מלאים.

צודק לגמרי, היה לי ניסוח סופר עדין. אל על במשך שנים דפקה את הנוסע הישראלי בדרכים עקיפות על ידי מניעת תחרות שעלתה לנו הרבה מאוד כסף במחירי הטיסות (גם של המתחרים), ובמקביל נהנתה מכספי המסים שלנו פלוס גלגלי הצלה מכספי מדינה. 

הפעילו לחץ? אל על שילמה לאייר אינדיה כסף (שלנו האזרחים) כדי שלא תטוס לישראל והמחיר של הכרטיס (שאנחנו האזרחים משלמים) יהיה יקר יותר.

פעם היו בדיחות קרש של “מהי שיא החוצפה” עם תשובות כמו “לבקש מקירח מסרק”.

אז שיא החוצפה הוא שחברה שמקבלת סובסידיה מאזרחי ישראל תיקח את הכסף ותשלם לחברה אחרת כדי שלא תתחרה בה וכך תוכל לגבות מחירים מופקעים על מחירי הכרטיסים.

עדין, יש טיסות בשבת של חברות אחרות, לאותם יעדים שישראיאץר טסה אליהם, עם או בלי בסיס, כלומר, יש תחרות

לא מספיק. במשך שנים גם הפעילה אל על וחברות ישראליות אחרות לחץ כדי למנוע תחרות. זה עיכב מאוד את כינון “השמיים הפתוחים”, ואפילו בשנים האחרונות היו מקרים כמו העתירה נגד אייר אינדיה. 

העניין זה לא היעדים אלא פתיחה של בסיס. בחברות לואו קוסט, המטוס יוצא כל בוקר מהבסיס, מבצע טיסות הלוך+חזור לכל מיני יעדים ומסיים את יום העבודה מאוחר בלילה בבסיס כדי להיות מוכן ליום המחרת. בחברות לואו-קוסט לא משאירים מטוס בלילה מחוץ לבסיס כי לא רוצים לשלם על לינה של הצוות במלונות.  אם הממשלה הייתה

אתה מתכוון שאם מדינת ישראל היתה נותנת לחברות חסך להקים HUB בישראל היו קורים כל מיני דברים טובים? מחיר הטיסות היה יורד, כמות ומגוון הטיסות היה עולה, שעות הטיסה היו טובות יותר ואפילו חוקים כמו חוק הגנת הצרכן היה חל עליהם?

מה המשקל של כל השיקולים האלה לעומת המשך העשרת כל מיני טייקונים מקושרים ומחוברים לעטיני השלטון?

הממשלה צריכה לאשר HUB לחברות LOW COST בישראל רק בגלל שזה טוב לאזרחים? נו באמת.

@תומר אמר:

@עמיחי13

עדין, יש טיסות בשבת של חברות אחרות, לאותם יעדים שישראיאץר טסה אליהם, עם או בלי בסיס, כלומר, יש תחרות

יש תחרות אם התנאים שווים או לפחות דומים מספיק. אם קושרים לחברות זרות את הידיים, קרי גורמים להן לתוצאות תפעוליות גבוהות 

החברות הזרות מראש צריכות להציג מחירים טובים פחות וזמני טיסה אטרקטיביים פחות, קרי יהיו תחרותיות פחות והתוצאה שאתה כצרכן תקבל עסקאות טובות פחות

עדין, יש טיסות בשבת של חברות אחרות, לאותם יעדים שישראיאץר טסה אליהם, עם או בלי בסיס, כלומר, יש תחרות

לאן יש טיסות ישראייר ואין טיסות של חברות זרות?

העניין זה לא היעדים אלא פתיחה של בסיס. בחברות לואו קוסט, המטוס יוצא כל בוקר מהבסיס, מבצע טיסות הלוך+חזור לכל מיני יעדים ומסיים את יום העבודה מאוחר בלילה בבסיס כדי להיות מוכן ליום המחרת. בחברות לואו-קוסט לא משאירים מטוס בלילה מחוץ לבסיס כי לא רוצים לשלם על לינה של הצוות במלונות. 

אם הממשלה הייתה פותחת את השוק לתחרות, חברות הלואו-קוסט היו פותחים כאן בסיסים, כך שהיו יכולים להוציא מכאן טיסות הלוך מוקדם בבוקר כמו שכמה מהנוסעים מאוד אוהבים. כמו כן היו יכולים להפעיל טיסות סופר זולות לאילת כמו שכתבו כאן.

מעניין! לאן יש טיסות ישראייר ואין טיסות של חברות זרות? לדעתי, אנחנו, אלה שנפגעים מזה פוטנציאלית

לאילת למשל,

ראיינאייר רצו לטוס ממרכז ישראל לאילת, תחרות כזו היתה מורידה משמעותית את מחירי הכרטיסים לטיסות בין אילת למרכז הארץ, היה מאוד עוזר לאזרחי ישראל בכלל ותושבי אילת בפרט, מפחית תאונות דרכים וכו’, על חשבון המשך רווחים עצומים של כל מיני טייקונים מקושרים לממשלה, ולכן אין שום סיכוי בעולם שהדבר הטוב הזה יקרה.

ולכן אני חוזר בי מדברי, הסובסידיה לישראייר לא ניתנת רק בצורת כסף מזומן לחשבון אלא גם בחסימת תחרות, אי לכך מדובר גם בכסף שלי כמשלם מיסים ולא רק במה איש עסקים עושה בכספו, ולכן כמשלם מיסים לדעתי רע מאוד שהחברה לא תעבוד 20% מהזמן.

לך תפגע חזרה כשהממשלה הופכת את מי שפוגע בך (כצרכן) למונופול או דואופול.

@עמיחי13 אמר:

כך שהטיסה הראשונה יכולה לצאת רק 3 שעות אחרי צאת השבת…

לא ממש, יש כאן הרבה חארטה, לפי התוכנית הקיימת המטוס שאמור לצאת מאילת במוצ”ש יטוס לאילת ריק בשבת. יענו זה בכאילו, אומרים ככה ועושים ככה, יענו ישראבלוף, הבנת את זה מר נחמיאס? (אם מישהו לא הבין, קטע מהגשש).

בדיוק כמו סאנדור שהיתה “כאילו” חברה נפרדת מאל על ולכן אל על נשארה כשרה למרות שסנדור טסה בשבת.

@עמיחי13 אמר:

רמי לוי מבין בעסקים. ישראייר לא פונה בעיקר לתיירים שמחפשים נופשונים ביעדים קרובים.

יש מגוון שיקולים ברכישת חברת תעופה, חלקם עיסקיים ובכלל לא קשורים לתיירות או תעופה, למשל לפי כלכליסט משיקולי מס לרמי לוי היה כדאי לרכוש חברה שבמאזן שלה רשום הפסד של  800,000,000 שקלים:

רמי לוי קנה את ישראייר ב 162,000,000 שקלים (כולל מאזן עם הפסד של שמונה מאות מליון שקלים), בגלל החוב של ה 800,000,000 שקל הוא יוכל להזדכות על 200,000,000 שקלים מס, זאת אומרת שיש קיזוז מס של 38,000,000 שקלים מהסכום שהוא רכש את ישראייר, יצא מהקניה גם עם חברת תעופה וגם עם 38,000,000 שקל עודף.

וזה רק שיקול אחד מתוך מכלול השיקולים של רכישת חברת התעופה.

חברה שלא טסה בשבת למעשה לא עובדת יום וחצי, אולי יומיים. 

או הרבה יותר בשבועות של חגים. 

מעניין! לאן יש טיסות ישראייר ואין טיסות של חברות זרות?

לדעתי, אנחנו, אלה שנפגעים מזה פוטנציאלית ,צריכים לפגוע בו חזרה, כולל ברשת החנויות שכבר אינה כל כך זולה.

ובליווי פרסום.

וכנראה שבגלל אילוצים לאומיים לא יפתחו פה עוד בסיסים כאמור.

בסה”כ בנוסף לשבת המטוס מושבת ל 8 שעות נוספות. בקווים ארוכים זה גם מגיע ל12 שעות ויותר.

רמי לוי מבין בעסקים. ישראייר לא פונה בעיקר לתיירים שמחפשים נופשונים ביעדים קרובים. בתחום הזה אין לו תחרות שעובדת בשבת (פרט לארקיע, אבל ארקיע זו חברה עם הנהלה כושלת) ולכן אין לו חשש. אם יום אחד הממשלה תפתח את התחרות ותאפשר לחברות נוספות לפתוח כאן בסיסים, אלעל וישראייר לא יצליחו לעמוד בתחרות.

עד יעבור זעם או שזה יעבור מסדר היום ואז הכל חוזר לקדמותו .. זאת דרכו של עולם.

האוכלוסייה היא לא אחידה ונתונה לשינויים ומגמות ובהתאם לכך החברות הפרטיןת נוהגות.

ולכן לא אלעל ולא ארקיע ולא חברת שמוליק טיסות וי איי פי יתרגשו מחרמות וכרזות בחוצות

יש הבדל בין זה לבין חרם מוכרז.

יתר על כן, אם יכריזו על חרק גם על רשת המזון של רמי לוי והמחירות ירדו ולו רק ב-10%, קרוב לודאי שהוא ינסה למכור את ישראייר הלאה או יתפשר על טיסות בשבת.

הפוך! אנחנו הפראיירים שלא עושים חרם על חברות שלא טסות בשבת ומעמידים אותם בפני האפשרות לטוס או לפשוט רגל (או להפוך לחברות עם כמה טיסות נישה בלבד לכל אחת).

אפקטיבית רבים מאיתנו כן. אני לא מדבר על חרם אמיתי “בחיים לא אטוס באלעל”. אבל בגלל כל המגבלות שלהם שלא טסים בשבת, ובגלל המחירים הגבוהים (שחלקם קשורים לשבת) אז רבים מאיתנו בפועל לא טסים איתם.

הפוך! אנחנו הפראיירים שלא עושים חרם על חברות שלא טסות בשבת ומעמידים אותם בפני האפשרות לטוס או לפשוט רגל (או להפוך לחברות עם כמה טיסות נישה בלבד לכל אחת).

אבל החמורים ממשיכים לסחוב את המתחזים למשיחים.