משקיען אתה. טוב, חמש נפשות.

שאלה - איך אתה יוצר "הפעלת תחרות בין החברות השונות"?

לפני שבועיים סגרתי בעצמי את הנושא עבור הטיול המתוכנן שלנו (חודש ביולי 2023 עם לא פחות מ - 5 טיסות פנים).

לאחר הרבה למידה , קיבלתי את ההחלטות הבאות:

1. את הטיסה מהארץ ולארץ סגרתי ב - Virgin Atlantic : אנו מתוכננים להגיע לוושינגטון DC והם הציעו טיסה לשם עם קונקשן קצר בלונגון היתרו. החזור לארץ (כעבור חודש) הוא דרך JFK כך שזה "יעד מפוצל". המחיר היה מעולה 890$ לאדם כולל מיסים ומזוודה.
2. את הטיסות פנים ניסיתי להזמין בבאנדל אחד עם הכרטיסים מהארץ או לחילופין כ"ריבוי יעדים" מהחברות השונות. פה רובם "נשברו" בשל ריבוי היעדים המפוצלים. גם מועדי הטיסות לא ממש התאימו לנו והם תמיד תיעדפו את הטיסות שהם רצו לקדם. התברר שהזמנה "מושכלת" של 2 -3 יעדים מפוצלים בכל פעם והפעלת תחרות בין החברות השונות יניב את לוח הטיסות הגמיש ביותר. דוגמה לכך היא טיסות שיוצאות ממיאמי בימים שבהם הקרוזים עוברים סבב.טיסות הבוקר (שאותם לא ניתן לתפוס בשל שעת העגינה בנמל והירידה מהספינה) הינם הזולים ביותר. לאחר מכן טיסות הצהריים מכפילות את מחירם ורק טיסות הלילה חוזרות למחיר השפוי. הפתרון: אחסון המטען בשדה התעופה ו"בילוי" יום נוסף במיאמי עם טיסת ערב/לילה זולה יותר ונוחה יותר (פחות קונקשנים).
3. בשורה התחתונה, לאחר שתיחרנו מחירים ותנאים (מזוודות ועלות מזוודה ובחירת מושב). הזמנתי את כל הטיסות פנים בדלתא. שעבורי יצאו זולים מהותית (כמה מאות דולרים ל - 5 נוסעים מהמתחרים).
4. שימי לב שחברות התעופה ה - low cost של ארה"ב (כמו פרונטיר ו blue jet), גובות כמו בכל התחום עלות גבוהה מאוד לבחירת מושב, שינוי טיסה וכמובן מזוודה. בפועל על פי רוב ניתן למצוא טיסה "סדירה" במחיר דומה.

חברות ה - Low cost גם בד"כ לא פועלות מהשדות הראשיים (כמו במיאמי הם בד"כ יטוסו אל/מ פורט לוראדייל. מה שיוסיף לעלות גם את השאטל/מונית על היעד המבוקש עצמו).

בדקתי גם חלופות מוזרות כמו רכבות, הופתעתי מהמחירים הגבוהים מאוד וזמן הנסיעה הפסיכי של חלופה זו. רכבת של Amtrak עלותה כמעט כמו טיסה ומשך הנסיעה בד"כ יכול להגיע ליום או יותר. גם פה המטען יעלה כסף והקרונות הם בד"כ תאים שמחייבים מחקר כלכלי.

ביטוחי הכרטיסים עשיתי בביטוח ביטל נסיעה בטריפ גארנטי. אמנם 12-15% מהעלות הכרטיסים, אבל זול מהותית מרמת המחיר של כרטיסי ה - refundable.

טיסה נעימה !

ערן

צודק, אל-על הפסיקה

כפי שנכתב, יונייטד טסה ישירות מת"א לסן פרנסיסקו, הטיסה מגיעה לקראת שש בבוקר. עם אמריקן לסן פרנסיסקו יש קונקשן בניו יורק או במיאמי.

אז אם אמריקן, אולי כדאי להתחיל בניו יורק, אחרי התקופה בה את מתכוונת לשהות שם טיסה לסן פרנסיסקו ואז חזרה לארץ מסן פרנסיסקו

שתי החברות דומות בשירות

זה גם עניין של מחירים

וגם, כפי שנכתב, יש לחפש טיסות מרובות יעדים לדוגמה בגוגל פלייס

הכי חשוב בעייני, ממליץ לכרטס ישירות באתרי חברות התעופה, גם להסתכל בשתי החברות את תנאי הביטול/השינוי

ולבסוף, גם לאל-על טיסות ישירות לסן פרנסיסקו ומשם לניו יורק לאל-על יש קוד שייר עם אלסקה ו/או ג'ט בלו. גם אפשר לבדוק עם חברת דלתא. יש חברות נוספות שטסות לשם דרך אירופה/קנדה (אם קנדה, הליכי ההגירה לארה"ב מתבצעים בשדה בקנדה)

מנסיוני אין "בדרך כלל" לדברים האלה. כל מקרה לגופו.

חיפוש מרובה יעדים לא תמיד (לפעמים כן) נותן את המסלול הטוב /הזול ביותר.

ולעיתים אחד בא על חשבון השני - טיסה זולה יכולה להיות מאד לא נוחה (קונקשן ארוך במיוחד) והפוך.

לכן התשובה היא - תלוי.

אני יושב מול מספר מסכים ובוחן את הקומבינציה המתאימה לי למקרה.

שתי דוגמאות -

א. טסתי ליפן עם קוריאן בכרטיס מרובה יעדים. 1. ת"א - סאפורו (צפון יפן) 2. טוקיו - סיאול 3. סיאול - ת"א.

החיסרון - הכרטיס היה יקר (כמעט 50%) יחסית לטוקיו הלוך וחזור. אבל הרווחתי נחיתה בהוקאידו שממנה התחלתי את הטיול. והרווחתי עצירה של שבוע בסיאול.

ב. עוד טיסה ליפן. 1. הלוך ושוב ת"א- טוקיו. 2. הלוך ושוב טוקיו - סינגפור.

הכרטיסים היו זולים משמעותית (קרוב ל 60%) מאשר ת"א - סינגפור - טוקיו - ת"א. כשסינגפור היא יעד משמעותי בטיול הזה. החיסרון בזבוז זמן, בערך יום טיול שלם.