כמובן שטוב שפרסמת את המידע, גם אם מישהו אחד יקנה בזכותו כרטיס זול יחסית ובטוח יחסית - דיינו.

תפקיד בעלי התפקידים לטפל במונופול כזה

משרד התחבורה בתור נציג אזרחי ישראל שהם בעלי מניית הזהב בחברה, שכבעלים הם נתנו לחברה את אותו ביטוח במיליארדי דולרים ומזרימים לחברה מאות מיליונים כל שנה (בלי קשר לקורונה).

הרשות לתחרות כי תפקידה לטפל במונופול הזה כמו בכל מונופול אחר,

ואני מסכים, אני לא מצפה מהם לבצע את תפקידם .

בכל מקרה אם המידע על הכרטיסים עוזר למישהו - מבחינתי השרשור היה כדאי

ולכל מי שכותב דברים כמו "אל על צריכה לזכור שמדינת ישראל עזרה לה בקורונה..." - אל על לא "תזכור" כי היא חברה מסחרית שפועלת למען מיקסום רווחי בעלי מניותיה. מה שהיא קיבלה - סבבה לה. היא לא תפעל אחרת בגלל זה בעתיד ואין לצפות את זה ממנה.

יש לציין כי גם המהלך הנוכחי שלה לא נעשה מרצונה החופשי או מטוב ליבה, אלא לאחר פגישה של השר ניר ברקת עם המנכ"לית, שגם היא הגיעה בעקבות לחץ ציבורי גדול לאחר שפורסמו הדוחות הכספיים של החברה שהראו שהיא סיימה את הרבעון האחרון ברווחי שיא (בשעה שאזרחי המדינה קורסים כלכלית).

בשורה התחתונה - זה הכל עלינו, האזרחים.

אנחנו אלה שצריכים לזכור ולהעניש את מי שמנצל אותנו, ולא לצפות להתחשבות מאף חברה מסחרית, וגם לא להצלה מהממשלה.

תודה על האינפורמציה המעניינת.

לעניין טיולים:

בשורה התחתונה דובאי יכולה להיות בשורה לנוסעים למזרח ווינה לאירופה וטראנס אטלנטי.

טיסות במחיר פיקס ללרנקה ואתונה לא תורמות. לקפריסין ויוון יש הרבה טיסות, גם במחירים יותר זולים מהמחיר האחיד של אל על. אפשר למשל לרכוש כרטיסים באתר ה low cost של ארקיע בחצי מחיר.

טוסטוס - טיסות זולות (tustus.co.il)

לרנקה ואתונה גם לא טובות כהאב לטיסות המשך, יש מעט מאוד (אם בכלל) טיסות טראנס אטלנטיות. לטיסות בתוך אירופה אתונה יחסית סבירה.

נותרנו עם דובאי, שיכולה להיות טובה כהאב לטיסות למזרח.

ווינה, שאכן יכולה להיות טובה כהאב גם טראנס אטלנטי וגם בתוך אירופה.

אגב אל על לא תפסיד על הכרטיסים האלה, המחיר האחיד הוא המחיר שהיא מציעה למי שרוצה לרכוש כרטיס נניח במאי 2025. אל על תרוויח יפה אבל לא המון.

אם היו נותנים מחיר אחיד ליעדים שכרגע לאל על יש בלעדיות ויכולים לשמש כהאב כמו פרקפורט או לונדון, או מחיר אחיד לניו יורק אכן היתה כאן בשורה אמיתית.

במישור הכללי/עקרוני, אל על קיבלה עזרה לא רק בזמן הקורונה,

בקורונה אל על קיבלה תוספת על הסובסידה השנתית הרגילה של הרבה מאות אלפי שקלים

יש גם סובסידיה נסתרת, אני למשל לפני כמה שנים טסתי כחלק מקבוצה בשליחות לכמה ימים לאמסטרדם וממשלת ישראל שילמה על כרטיס הטיסה שלי באל על במחלקת תיירים במקום הגרוע ביותר 800$, טיסה בחורף בזמן לא מבוקש במטוס מאוד לא מאוכלס. כל הבקשות שלי ושל עוד כמה מהקבוצה להחליף לכרטיס בחצי מחיר בחברה אחרת סורבו. זו מדיניות ולא בגלל סיבות ביטחוניות. רכישת כרטיסים במחיר כפול מהמוצדק ע"י משרד הבטחון ומשרד ראש הממשלה (לגבי משרד החוץ אין לי מידע) זו עוד סובסידיה.

אפילו עכשיו אל על קיבלה על חשבון משלם המיסים הישראלי ביטוח ע"ס 6,000,000,000$ (דולר, לא שקל), ביטוח שעולה המון כסף - במיוחד בזמן מלחמה.

ומכיוון שחברות זרות סורבו כשביקשו ביטוח כזה, אני זוכר שבתחילת המלחמה למשל ראיין סורבה, תחרות כשאל על מקבלת ביטוח בחינם פלוס סובסידיה היא תחרות לא הוגנת ובפועל הפכה את אל על למונופול.

במקרה של מונופול, כל מונופול, כולל למשל של יבואני ג'ילט או קולגייט, כללי הביקוש והיצע כבר לא רלוונטיים ורשות התחרות אמורה לטפל במצב.

בניגוד לכל חברה מסחרית אחרת במקרה של אל על למדינה יש מניית זהב באל על ולכן לא צריך לחכות להליך המשפטי המסורבל והארוך של הטיפול ע"י רשות התחרות.

לדעתי מכיוון שהסוסים כבר ברחו מהאורווה, כרטיסי חופשת הקיץ של הישראלים שולמו מזמן ובטח גם חלק ניכר מחופשות חגי תשרי, על הממשלה לקחת חלק גדול מרווחי השיא שאל על עשתה בתקופה הזו ולהפקיד אותם בקרן שממנה ישולמו לאל על הסובסידיה השנתית ועזרה באירועי משבר, זו דרך להחזיר לאזרחים חלק מכספי המיסים שלהם שהועברו או יועברו לאל על.

ו

בכייף,

אגב מידע נוסף:

https://tinyurl.com/585jxrta

יש הרבה ביקורת על המהלך כי מדובר ב 4 יעדים שאליהם יש תחרות, לאל על אין בלעדיות אליהם ולכן המחירים אליהם גם כך יחסית לא יקרים

בניגוד ליעדים כמו פריס לונדון וניו יורק שאליהם אל על נהנית מבלעדיות וכמובן המחירים בהתאם