זה מצב מעניין ופחות קלאסי.

 

ראשית, לופטהנזה אכן מחוייבת למצוא לה טיסות חלופיות בהקדם האפשרי. אבל, יש לזכור שהיעד הסופי הוא העיקר - ולופטהנזה לא מחוייבת לאפשר לה קונקשיין ארוך כפי שהיה לה בכרטיס המקורי. המחוייבות של לופטהנזה היא להביא אותה לת"א תוך איחור מינימלי - או ללא איחור בכלל, אם אכן תספיק לטיסת ההמשך המתוכננת שלה.

 

שנית, לאור ביטול טיסת הבוקר מדאבלין, וללא קשר לעמידה בלו"ז של טיסת ההמשך מפרנקפורט לת"א, יכול להיות שלופטהנזה מחוייבת לספק לה שירותים מסוימים כמו אש"ל, שיחות טלפון וכיוצ"ב. את זה היא צריכה לבקש מסוכן של לופטהנזה בשדה ולא לצפות לקבל החזרים בדיעבד. זה בגדר מידע להבא.

 

שלישית, לעניין ביטולי טיסות ואיחורים משמעותיים כדאי להכיר את תקנה 261/2004 של האיחוד האירופי המסדירה את הנושאים האלו, וכמובן שלופטהנזה מחוייבת לה.

 

רביעית, ורק בשביל שיירשם בפרוטוקול: במקרה של ביטול טיסה יש בכוחה של החברה המבצעת להעלות את הנוסע גם על טיסות של חברות אחרות, והכל במטרה שהאיחור שלו ליעד הסופי יהיה מינימלי. באופן טבעי הכי נוח עבור לופטהנזה יהיה לפנות לשותפות הצמודות שלה, שחלקן הן אפקטיבית בבעלותה, כמו סוויס ואוסטריאן. אבל לופטהנזה יכולה בפועל להעלות נוסעים על טיסות של כ-ל חברה אחרת במקרה הצורך.

הטיסה שלה לנתב"ג יוצאת ב 21:30... אז יש זמן.
כנראה שהיא תשולב לטיסה מאוחרת יותר לפרנקפורט של לופטהנזה, אך זה קצת דופק לה את התוכניות... לפרנקפורט.

תודה על התגובה, יוסי.