הגאונות היא ביישום, לא בטכנולוגיה. 

זה שאני יכולה באותו כרטיס להשתמש בחופשי חודשי, לקנות קולה בקיוסק ולהכנס למוזיאון. גאונות. 

וכן, מערך הרכבות בעיר מדהים. 

אנחנו כזו מדינה מפגרת...

בעניין אימוץ אסטרטגיות/טכנולוגיות-

הדגש הוא באמת שהסעת המונים עצמה לא רווחית, אלא הנדלן שמסביבה/עליה, ובגלל זה בהונג קונג חברת המטרו היא רווחית (מאוד) מנדלן ולא מעסקי ההסעה.

עניין הנדלן התחיל להתגלגל ברצינות בשנה האחרונה ברכבת ישראל, שגם כן, רווחית בגלל סובסידיות ממשלתיות, ולא מההסעה עצמה...

צר לי לאכזב במעט. זו לא "גאונות" כל כך גדולה, אלא להיות EARLY ADOPTERS של טכנולוגיה.

כרטיס האוקטופוס (יש לי אחד.. מישהוא רוצה ?), הוא בדיוק כמו הרב-קו. סהכ כרטיס פלסטיק עם צ'יפ (באוקטופוס הוא פנימי ולא רואים אותו ).

STORED VALUE CARD.

באוקטופוס אגב, שמחזירים אותו מנכים מהסכום כ 13 HKD כמדומני . או 7.. לא זוכר.

היתרונות הגדולים שלו הם שמלבד התחבורה, יש מלא מלא ספקים שמקבלים אותו. ברור שבכל 7/11 ובהרבה חנויות אתרות, כמובן אוטובוסים וכו.

אפשר להטעין עליו תוכניות של "חופשי חודשי" לכמה ימים וכו'.

בכלל, את ה WOW צריך להגיד למערכת ההסיעים ההמונית של HKG. בין המדינות היחידות בעולם, שמערכת זו היא רווחים (בדרכ בעולם מסובסדת ע"י המדינה והפסדית). כי הם היו חכמים להקים קניונים מעל התחנות, הרבה שטחי מסחר בתוך התחנות.

הדיוק מדהים, הנקיון והסדר.

אגב, בגלל שהכרטיס עלה 50, אפשר להכנס ל"מינוס" בכרטיס עד למחיר הכרטיס פחות ההחזר... זה די נחמד

ה"גאונות" הזו מתקיימת כבר הרבה שנים - כך שאפשר למדוד באיזה מרחק אנחנו נמצאים מהם....

לא לשכוח תמיד להעיף מבט במכונה (יציאה מתחתית או כניסה לאוטובוס/מעבורת) ולראות את היתרה כדי לחשב קדימה כמה יש ולא להתקע.

מקומיים, אגב, מחוייבים פחות על שרותי תחבורה מסויימים.

כמה פשוט כמה גאוני...

אין ספק שהיעילות היא שם הדבר. הבעייה היא שצריך לקשר בין כל הגורמים ולגרום להם לשבת יחד ולהסכים על משהו. בשביל זה צריך שירות ציבורי שאיכפת לו מהצרכן, מצרך נדיר בעולמינו....

אפשר להטעין בכל חנות seven_eleven שנמצאת בכל פינה....כרטיס גאוני... למקומיים זה משמש גם בתור מפתח כניסה לבינייני המגורים שלהם.