טיסה עם אל על
-
עכשיו היתה לי טיסת הלוך/חזור עם אל על עם מספר חוויות שלא אהבתי.
בכיוון הלוך ישב לידי ענק. לא סתם גדול אלא ממש ענק.
הוא בקושי הצליח להכנס למושב. רק עם תנועות אגן ימינה שמאלה ומיד לאחר מכן נזל לכל הכיוונים. למזלי היה אדם נחמד ושוחחנו כל הדרך.
לדעתי חברת אל על אינה פועלת כשורה. אם הם רואים אדם בגודל כזה הם צריכים לבקש ממנו תוספת על עסקים או מושב כפול ולא להרשות מצב שבו המרחב המצומצם גם ככה נגזל על ידי אחרים.
בחזור הצלחתי להשתחל ליציאת החירום ואמרתי לעצמי שזה פיצוי על הכיוון הלוך עד שגיליתי שהמושב שבור, משענת הראש נפלה ללא הרף ואפילו הדיילת שאלה אותי אם אני רוצה להיות טכנאי באל על.
אותה דיילת יכלה רק לרשום את התקלה, אני נאלצתי לטוס כשאני מחזיק את המשענת במקום ע"י הפעלת לחץ מתמיד.
חוויות לא נעימות בטיסות אל על.
-
טיסה עם אל על1. לפי הבנתי אין שום חוק ו/או הוראות חברת טעופה לחייב אנשים שמנים על שני מושבים או מושב בעסקים. לפני כשנתיים רצו בארה"ב לחייב איזה אישה ששקלה כ-180 ק"ג על 2 מושבים ופרצה שערוריה תקשורתית גדולה על כך.
2. "הצלחת להשתחל" ליצאת חירום (שעלותה באל על 49$) ועוד אתה בא בתלונות?
-
טיסה עם אל עלקוריוז: יש מספר חברות תעופה בעולם שדורשות או דרשו בעבר תשלום לפי המשקל של הנוסע עצמו. כן, ממש ככה, עולים על משקל בצ׳ק-אין. הנימוק של החברות האלו שמדובר בעניין של בטיחות הטיסה - ואכן אלו לרוב חברות תעופה שמפעילות טיסות קצרות יחסית במטוסים קלים יחסית.
טיפ: פנה לשירות הלקוחות של אלעל בעניין טיסת החזור ותאר בצורה מצמררת את הטיסה הנוראית שהייתה לך במושב השבור - לרבות העובדה שלא הוצע לך להחליף מושב במטוס (נכון?). ציין שאתה חבר במועדון הנוסע המתמיד (ואם אתה לא - הרשם). פיצוי ריאלי יהיה בין 100 ל-200 נקודות, ואם אתה לא מרוצה מהפיצוי שיציעו לך - דרוש פיצוי בגובה הנקודות הנדרשות לכרטיס בונוס בכיוון אחד ליעד שאליו טסת.
-
טיסה עם אל עלאין למקרה הזה שום קשר לאל על - אני לא מכיר חברת תעופה (במטוסי נוסעים על סילון) שלא מתירה לנוסעים בעלי משקל לעלות לטיסה.
הדבר העיקרי שכן מקפידים עליו, לפי חוקי תעופה פדרליים, זה שכל נוסע יהיה חגור בחגורת בטיחות, וכבר ראיתי נוסע יורד (או מורד) מטיסה כי לא הייתה אפשרות לחגור לו חגורת בטיחות.
בארה"ב יש מודעות לנושא ונוסעים רבים קונים כרטיס ביזנס על דעת עצמם (והכרות עם גופם).
-
טיסה עם אל עלאז נחדש לך. יש תוספת לחגורת הבטיחות. הדייל הביא לו עוד רצועה קטנה שמאריכה את החגורה.
ל-LBD, יש שורה ביציאת החירום שהיא חינם. היא מתאפיינת בכך שלא ניתן להזיז את גב המושב אבל מרווח הרגלים הוא כשל יציאת החירום. אתה חייב להבין אנגלית בשביל לשבת שם. פעם טסתי עם אל על במטוס שעבר הקטנה, מרחב גוף לצר ויצא ששמו שם ילדים קטנים, מי יודע אולי עשו להם בחינה באנגלית..
-
טיסה עם אל עליצא לי לאחרונה לטוס כמה פעמים עם אל על במושב הזה (יציאת חרום ללא הטיה אחורנית). מעולם לא בדקו את האנגלית שלי. הדבר היחיד ששאלו אותי בכל הפעמים זה אם אני בריאה ומרגישה טוב כדי שאוכל לעזור בעת הצורך.
-
טיסה עם אל עלאין תנאים אחידים בינ״ל לעניין מושבי יציאות החירום. כל מדינה, בעזרת ארגון התעופה האזרחית שלה, קובעת אילו כללים להחיל על חברות התעופה שלה. הדרישות הסטנדרטיות הן למסוגלות פיסית, מוכנות לעזור והבנה מלאה של שפת האם של חברת התעופה.
לכן, למשל, באלעל לא יטרחו לשאול נוסע ישראלי אם הוא דובר אנגלית כי הצוות דובר גם עברית.
-
טיסה עם אל עלגם אני ישבתי בשורה הזאת כמה פעמים. רק שאלו אם אני בריאה.
-
טיסה עם אל על1. התנאים לישיבה ביציאת חרום שונים מחברה לחברה. למשל בוויזאייר די חמורים. שם לא ישבו ילדים (גם אם למדו אנגלית בפנימיה יוקרתית) וגם את הענק של סופט-סל לא יושיבו שם:
- Passengers under 18 years old
- Overweight passengers
- Passengers requiring special assistance
- Pregnant passengers
- (Passengers travelling with infants (under 2 years old
לעומת זאת באל על הדרישה: מעל גיל 15 והצהרה על מצב הבריאות.
2. לא בכל החברות השורה הראשונה ביציאת חירום (שלא ניתן להטעיה אחורה) בחינם.
-
טיסה עם אל עלאני רק יכול להעיד כי בנסיעה האחרונה לאיטליה שם פרודתי נפצעה וחזרנו מוקדם , היינו מאוד מרוצים מהשירות והיחס של אל על גם המרווח בין הכסאות היה בסדר גמור.
בעבר היו לי לא מעט אכזבות מהחברה וגם היום בנסיעות ליעדים מרוחקים המחירים שלהן יקרים והמטוסים מיושנים.
-
טיסה עם אל עללגבי זה שישב לידך אדם גדול\קטן\נחמד\לא נחמד וכו'.. אין מה לעשות זה סוג של בינגו ואין לי מה להוסיף,
לגבי כסא שבור באל-על קרה לי, ביקשתי פיצוי, הציעו לי 50$ לטיסה עתידית (אני לא חבר נוסע מתמיד באלעל וגם לא אהיה) כמובן שסירבתי, אז קבלתי במקום שובר 250 ש"ח לאחת המסעדות של שגב משה, הסכמתי, לגבי המסעדה זה כבר על טעם ועל ריח אבל בגדול אני חושב שזה פיצוי סביר
-בוא נגיד ככה הכסא השבור יותר הפריע לאנשים שישבו מאחורי מאשר לי(המשענת גב לא יכלה להנעל במצב גב ישר -זקוף תמיד נפלה אחורה) אבל כמובן שלא הרגשתי נעים עם זה בכלל והשתדלתי להשען על החלון ולא על המשענת בכדי שלא למחוץ אותם במהלך רוב הטיסה.
שיקול שלך. בכל אפן באותה הטיסה ראיתי את אחד משחקני נבחרת ישראל בכדורסל לשעבר (לא אנקוב בשמו כמובן אבל רק אציין שהוא מן הסתם בחור גבוה) וראיתי את פניו כשהוא נכנס למטוס והוא היה כ"כ בשוק מרמת הצפיות במושבים של אל-על, החבר שהיה איתו אמר לו "אכלת אותה, זה לא מטוס זה קופסא של סרדינים מעופפת". -
טיסה עם אל עללאלעד:
1. כיסא שלא ניתן ליישר, הוא גם מחדל בטיחותי חמור. בכל החברות בזמן המראה ונחיתה דורשים ליישר את הכסאות.
2. ברוב החברות ההרגילות (כולל אל על) , במחלקת התיירים, המרווחים די דומים. 31-32" בין השורות ו-17-18" בין הכסאות. הכדורסלן שלך בכל החברות היה "אוכל אותה" אם לא היה מזמין כסא ביציאת חירום או במחלקת העסקים.
-
טיסה עם אל עלאתה צודק, בעניין הכסא בזמן הנחיתה וההמראה זה היה פשוט בלתי אפשרי לנסות להשאר ישוב זקוף ופשוט ישר הכסא נופל אחורה, (לגבי מה היה קורה במצבים קיצוניים יותר אני באמת לא יודע)
-
טיסה עם אל עלבמעמד הצ'ק אין של אל על שאלו אותנו אם אנחנו מדברים אנגלית. ענינו YES ובזה הסתכם העניין. לא החתימו על הצהרת בריאות. לא שם ולא באף חברה אחרת. כנראה שאם רואים אותך מגיע בכוחות עצמך לדלפק הכל בסדר מבחינתם.
-
טיסה עם אל עלגם לאדם עם עודף משקל יש זכויות וביניהן הזכות לטוס בהתאמה לתקנות שמחייבות את כולם.
יתירה מכך הכותבת המכובדת ציינה שהייה מאד נחמד ושוחחה איתו כל הדרך.
חבל שהכותבת מבליעה את נחמדותו ומבליטה את מוגבלותו.
הכותבת הייתה יכולה לשלם אלפי דולרים על טיסה בביזנס ולקבל בטווח מטר וחצי לידה תינוק שיצרח ב170 דציבל כל הדרך.אני בטוח שלא הייתה דואגת לפרסם זאת לגנותה של אל על.
-
טיסה עם אל עלאיזה זכות, לפלוש למרחב המצומצם של האחר. לזה התכוונת ?
-
טיסה עם אל עלהתכוונתי לזה שיש אנשים ,לא את/ה כמובן, אנשים אחרים ,שיושבים ומדברים בנחמדות עם שכנם למושב במשך כל הטיסה ואחר כך טורחים לגנותם (מאחורי גבם כמובן) באתר ציבורי על מוגבלותם בביטויים לא נחמדים .
-
טיסה עם אל עלארי, נראה שאתה מגזים לכיוון השני.
אף אחד לא טוען שאסור לאנשים עם עודף משקל לטוס או אפילו שיש לדרוש מהם תשלום גבוה יותר על הכרטיס. אבל כן עולה הטענה שאולי צריכות להיות מגבלות כלשהן למושב במחלקת התיירים כדי למנוע פגישה פיסית ישירה במרחב של נוסעים אחרים בסביבת אותו נוסע. יש כאן הגיון, לא?
ואגב, דוגמת התינוק שבה בחרת היא בדיוק הסיבה שבגללה חברות תעופה רבות לא מאפשרות להכניס תינוקות וילדים קטנים למחלקות הפרימיום שלהן. ואני יודע להגיד לך חד משמעית שחברה שתשנה את המדיניות שלה לטובת הכנסת תינוקות וילדים תאבד באופן מיידי אחוז מסוים מהלקוחות הטובים ביותר שלה.
-
טיסה עם אל עלהיי ,אני לא חושב שאני מגזים.אם תשב בשורות אחוריות במחלקת עסקים במטוס קטן בהחלט תוכל לקבל בכי תינוקות מהמושבים הקדמיים של מחלקת תיירים.
-
טיסה עם אל עלאתה כמובן צודק - זה יכול לקרות. אף וילון או מחיצה לא יעצרו בכי של תינוק אפילו מעשרה מטרים. האמירה היא שחברות תעופה מודעות לעובדה שבכי תינוק הוא מטרד משמעותי עבור הרבה נוסעים, ורגישים לכך יותר הנוסעים שמוכנים לשלם סכומי עתק עבור כרטיסי הטיסה שלהם ויכולים בקלות רבה לעבור לחברה מתחרה.
