תודה רבה לכול העונים!!!!!

ממש ממש מבלבל... עכשיו בכלל איני יודעת מה לעשות.

נראה לי שבכל מקרה עדיף טיסה ישירה לניו יורק. 

חשבתי על זה... אבל אמריקן טסה לציריך פעם אחת ביום בלבד - ואני לא מכיר שיש קודשייר של סוויס על הטיסה הזאת, אם כי זה לא בלתי אפשרי. דלתא גם כן מפעילה טיסה יומית אבל בספק רב שיש לה הסכם קודשייר עם סוויס. יונייטד לא טסה לציריך.

בקיצור, זו טעות באתר של סוויס. וזה מביך. 

אולי מדובר גם בטיסת קוד שייר עם יונייטד או אמריקן

יונתן,

• פינאייר הפעילה את ה-A350 בקו רק לתקופה קצרה מאוד לפני שהוא עבר לשרת בקוים שונים לאסיה (פינאייר מפוקסת על אסיה). בקו לניו-יורק קנדי (JFK) מופעלים מטוסי A330.
   
• אתה צודק, סוויס מפעילה רק שלוש/ארבע טיסות יומיות לניו-יורק (JFK ו-EWR). באתר החברה היא מפרסמת לו״ז של שמונה טיסות - שגם לי נראה מוזר קודם, אבל לא חשבתי לוודא את מה שכתוב בריש גלי באתר החברה. מצ״ב תמונה.

ליאור.

אני לא מבין איך הגעת למסקנה שסוויס מפעילים שמונה טיסות ביום מניו יורק.

יש שלוש טיסות יומיות מציריך (שתיים לקנדי אחת לניוארק) ואחת מז'נבה שהיא לא רלוונטית לנוסע הישראלי.

פינאייר הפינית מפעילה צי צעיר מאוד- בטיסה לניו יורק מופעל מטוס A350-900 בן חצי שנה בלבד!!!

וגם יש את אליטאליה שבשירות הם לא מעולים ואפילו ממוצעים אבל המטוסים שלהם חדשים (תטוסי על מטוס A330 בלבד). אני פה בשביל לעזור, מוזמנת לשלוח לי הודעות להתייעצות

יש גם את אייר-פראנס (לא פעם עם A380, כמוה גם לופטהנזה) ו-KLM, לטעמי נהדרים.

בראסלס מצויינים, לא יודע עד כמה השיקול של הפיגוע שהיה בשד"הת בבריסל משפיע על הבחירה של כל אחד.

בגדול - כל חברות התעופה הפועלות באירופה שומרות על סטנדרטים של בטיחות גבוהים למדי (באופן תיאורטי כל ענף התעופה עובד בסטנדרטים גבוהים) ולכן הייתי הולך דווקא כן על שיקולי מחיר הכרטיס וקונקשן נוח (אם בכלל) ובעדיפות משנית השתייכות לברית חברות (נוסע מתמיד) ומיקום שדה"ת בקונקשן.

לזכור דבר אחד קטן - בסוף, אף אחד לא נשאר באוויר, כך או אחרת...

אם טסים לאמריקה אז של ה FAA ואם לאירופה המערבית של המקבילה הארופאית.

אפשר לפתוח דיון ארוך על מה עדיף, מטוס חדש כי נבנה לפי תקנים מודרניים יותר או מטוס מדגם ישן שכבר לא סובל ממחלות ילדות של דגם חדש אבל הדיון לא יוביל אותך לשום מקום.

תכלס כל המטוסים בטוחים, במטוס את בטוחה יותר מאשר באוטובוס או במונית בדרך לנתב"ג.

הגיל של המטוס משפיע בעיקר בפרמטרים של נוחות הטיסה.

בטיסות לניו יורק אלעל מפעילה מטוסי 747 עם ארבעה מנועים בעוד שכל שאר החברות מפעילות מטוסים עם 2 מנועים בלבד. כך שאם יתקלקל מנוע במהלך הטיסה, אז במטוסים של אלעל יש יותר סיכוי שהמטוס יוכל להשלים את הטיסה. אבל בכל מקרה מדובר בתרחיש קיצון עם סיכויים קלושים ביותר. אני מאמין שבכל פעם שאת יוצאת עם הרכב בבוקר לעבודה הסיכויים שיקרה לך משהו גבוהים משמעותית מטיסה בכל אחת מחברות התעופה שטסות לארץ.

אם הלו״ז שלך באמת גמיש ואת יכולה לבחור כל טיסה גם במחיר קצת גבוה יותר...

מציע לך לבחור בסוויס, אייר-קנדה (קונקשיין פחות נוח) או בשילוב בריטיש/אמריקן. בסדר עדיפות הזה.

סוויס תתחיל בקרוב להפעיל בקו לת״א את מטוסי ה-77W שלה שהם חדשים מהניילון ונוחים מאוד. בקו לניו-יורק, עם שמונה טיסות יומיות, היא מפעילה מטוסי A330 שגילם הממוצע הוא חמש וקצת שנים בלבד - גם הם צעירים. 

אייר קנדה מפעילה בקו לת״א מטוסי דרימליינר 788 חדשים אם די ידועים כדי צפופים במחלקת התיירים (קראי ביקורות במידה וזה מפריע לך). החברה הודיעה מזמן שהיא מתכננת ׳לשדרג את הקו׳ ולהכניס את הדגם החדש יותר, ה-789, כשיכנס לתוך הצי בחודשים הקרובים. בין טורונטו לניו-יורק, טיסה קצרה מאוד, פועלים מטוסים אזוריים קטנים יחסית שאולי ירגישו לך פחות בטוחים - וזה בעצם החיסרון באפשרות הזאת.

בריטיש מפעילה בקו לת״א כמעט אקסקלוסיבית מטוסי 777 שהם סה״כ נוחים, אבל בקו גם הועפלו מטוסי דרימליינר 788 (בטיסות הלילה מלונדון). בין לונדון לניו-יורק יש הרבה טיסות יומיות והטובות ביותר הן במטוסי ה-77W של אמריקן שנכנסו לשימוש בשנים האחרונות ומציעים מוצר מצוין מעל האוקיינוס - במיוחד במחלקת העסקים.

שוב תודה לכולם.

הלוח טיסות שלי גמיש מאוד.

עקב חרדת טיסות קטנה הייתי מעדיפה לטוס בחברה שהצי שלה יחסית חדש.

בטיסות של אל על לניורק כבר מספר פעמים שמעתי על תקלות.

כמו כן אין לי שום בעיה לטוס דרך אירופה.

השאלה עם איזה חברה.

או מהם הימים בהם את רוצה לטוס.

אם הלוח לא גמיש קחי בחשבון שאל על לא פעילה יומיים בשבוע.

אני למשל פעמים רבות צריך לחזור מארה"ב בשישי ואז משמעות הטיסה באל על הוא לחכות למוצ"ש שמבחינתי לא בא בחשבון.

אם יש לך גמישות או הימים המתוכננים מסתדרים עם המגבלה הזו - אין בעיה עם אל על.

אין לאל על שום מטוס חדש שמסוגל לטוס לארה"ב (כל המטוסים החדשים הם 737). בעוד שנה יתחילו להגיע מטוסי ה 787 החדשים.

לא.

אלעל משתמשת בבואינג 777-200ER בקו לניוארק (EWR) ובואינג 747-400 בקו לניו-יורק קנדי (JFK). 

בצי של אלעל שישה מטוסים מדגם 772 - ארבעה מהם בני ~15 ושניים מהם בני ~9. כלומר, 66% שתטוסי במטוס זקן ו-33% שתטוסי במטוס צעיר-למחצה. בצי גם שישה מטוסי 744 - הצעיר ביותר בן 17 וכל השאר בני 20 ומעלה. כלומר, קשישים.

עיצוב הפנים נראה סה״כ בהתאם לגיל. מחלקת התיירים מיושנת מאוד, במיוחד בדגם ה-744, עם מערכת בידור אישית שהתחילה את דרכה בסוף שנות ה-90. גם מחלקת העסקים של אלעל מיושנת מאוד ולחלוטין לא עומדת בסטנדרטים המובילים כיום, אבל לפחות השירות שם מקדימה טוב מאוד.

שוב תודה

הטיסה מישראל לאירופה פחות חשובה.

לגביי אל על האם הם מפעילים גם מטוסים חדשים לארצות הברית?

במחלקת תיירים,

אלעל ודלתא מציעות סה״כ מוצר דומה. אם את מרגישה בטוחה יותר לטוס עם אלעל אז הבחירה שלך קלה למדי. 

בין לופטהנזה לסוויס הייתי בוחר בסוויס ולו רק לאור העובדה שסוויס מפעילה טיסות לת״א במטוסים רחבי-גוף שהם נוחים משמעותית מהמטוסים צרי-הגוף של לופטהנזה. יחד עם זאת, מדובר על טיסה של ארבע שעות בקושי ומעל האוקיינוס, בטיסה ארוכה יותר, שתי החברות יציעו מוצר פחות או יותר זהה.

במחלקת עסקים,

דלתא - בקלות.

סוויס - עוד יותר בקלות. 

תודה רבה על התגובה.

אז מהחברות שמפעילות טיסות ישירות בעצם מה עדיף את דלתא?

ומה עם אל על?

לגביי טיסות עם קונקשן גם טורקיש וגם אירופלט מבחינתי לא באות בחשבון.

יש לך מידע לגביי לופטהנזה וסיויס?

חברות שמפעילות טיסות נון-סטופ מת״א לניו-יורק,

אנחנו מדברים על אלעל, יונייטד ודלתא - בלבד. לשלושת החברות יש ציי מטוסים די מיושנים, אם לומר את האמת, כשהצי של יונייטד הוא הצעיר ביותר אבל הצי של דלתא הוא כנראה המתוחזק ביותר (לאור נתוני פעילות). סה״כ שלושת החברות מציעות בעיניי מוצר דומה מאוד אבל במחלקת העסקים (אם המחיר אינו שיקול) הייתי מעדיף בבירור את דלתא על שתי האחרות.

שאר החברות עם קונקשיין יחיד,

מבין החברות שטסות לנתב״ג זו שמפעילה את הצי הצעיר ביותר היא לא אחרת מאשר אירופלוט הרוסית. אם אני צריך לנחש, וזה באמת רק ניחוש, תחזוקת המטוסים של החברה לא מצויינת - אבל סה״כ לחברה יש נתוני פעילות מצויינים ואין לה רקורד של תקלות או תאונות אוויריות. אם שיקול הבטיחות הוא השיקול היחיד כנראה שהיא המנצחת הברורה.

גם לטורקיש יש צי צעיר יחסית - ובפרט למטוסים רחבי-גוף המפעילים את הטיסות מאיסטנבול לניו-יורק (וחלק קטן מהטיסות לת״א). כמה בטוח השדה באיסטנבול? זו כבר שאלה אחרת. 

איבריה גם היא מפעילה צי צעיר ולא זכור לי שיש לה רקורד בעייתי כלשהו. בריטיש, אחותה הגדולה, מפעילה צי מבוגר אומנם אבל שולחת מטוסים רחבי-גוף לת״א וכמובן גם מעל האוקיינוס כך שהיא מציעה אפשרות נוחה מאוד להגיע ליעדים בארה״ב. אבל אני ממליץ להימנע מהחברה אם מעוניינים במחלקת העסקים, או לכל הפחות להעדיף את הטיסות של אמריקן מעל האוקיינוס.