בקשר לכבודה עד 8 ק"ג באל על
-
הזמנתי כרטיס טיסה באל על מסוג LITE והבנתי שאני יכול לעלות עם טרולי למטוס כל עוד הוא לא חורג מ-8 ק"ג.
אבל אם הטרולי ישקול מעל 8 ק"ג, מה עושים במצב כזה?
-
במקרה הרע ישלחו אותו לתא מהטען של המטוס ותצטרך לשלם עלות שליחת מזוודה. במקרה הטוב לא ישקלו ואז לא תהיה בעיה.
שים לב:
- המגבלה היא לא רק במשקל אלא גם במידות.
- בנוסף לטרולי מותר גם תיק קטן (מוגבל מידות ובאמת קטן) כך שאם אתה גבולי במשקל אולי התוספת הזו תפתור לך את הבעיה.
-
הדבר הנוסף הכי חשוב לגבי טרולי, זה המידות שלו. הרבה חברות עברו לטרולי במסלול לייט, אבל חןץ מהמשקל חלקן הפחיתו אותו ל5 קילו בלבד, שזה פשוט בדיחה. יש את עניין המידות.!!! אל על המידות הגדולות ביותר, של טרולי שקיים בשוק ובטיסות. שזה גם פונקציה של סוג תא האחסון במטוס, ישראייר וארקיע שהחלו לטוס ליעדי אירופה המידות מאוד קטנות. אלעל בעדיפות ביחס לחברות ישראליות ואחרות בהן כאמור המידות קטנות יותר בהרבה.סכום, לכן לאלעל עדיפות גדולה בעיקר בגלל גודל הטרולי שהוא בסטנדרט הגבוהה ביותר. חוץ מזה ניתן לעבוד חכם, ובשיטות שברשת. גברים כבדים כמו מעיך סוודר וכו ללבוש עליך למטוס, זה מוריד ממשקל הטרולי וגם נדרש בגלל הקור בטיסה גם בקיץ. בקיץ ניתן להסתדר עם טרולי 8 קילו במידות של אלעל, ותיק יד קטן. ושכבות כמו זקט וסוודר שנלקחים בדכ לערבים באירופה, עליך בטיסה.
-
הדבר הנוסף הכי חשוב לגבי טרולי, זה המידות שלו. הרבה חברות עברו לטרולי במסלול לייט, אבל חןץ מהמשקל חלקן הפחיתו אותו ל5 קילו בלבד, שזה פשוט בדיחה. יש את עניין המידות.!!! אל על המידות הגדולות ביותר, של טרולי שקיים בשוק ובטיסות. שזה גם פונקציה של סוג תא האחסון במטוס, ישראייר וארקיע שהחלו לטוס ליעדי אירופה המידות מאוד קטנות. אלעל בעדיפות ביחס לחברות ישראליות ואחרות בהן כאמור המידות קטנות יותר בהרבה.סכום, לכן לאלעל עדיפות גדולה בעיקר בגלל גודל הטרולי שהוא בסטנדרט הגבוהה ביותר. חוץ מזה ניתן לעבוד חכם, ובשיטות שברשת. גברים כבדים כמו מעיך סוודר וכו ללבוש עליך למטוס, זה מוריד ממשקל הטרולי וגם נדרש בגלל הקור בטיסה גם בקיץ. בקיץ ניתן להסתדר עם טרולי 8 קילו במידות של אלעל, ותיק יד קטן. ושכבות כמו זקט וסוודר שנלקחים בדכ לערבים באירופה, עליך בטיסה.
-
מה כן, הרבה אנשים שטסים לא ערים לעדיפות של טיסה בחברות ישראליות ואולי כדאי להזכיר זאת במסגרת הקריטריןנים לבחירת טיסות בעיקר למי שטס לגיחות קצרות. אל על והחברות הישראליות מקבלות שרוול נפרד בדרך כלל בנקודת קצה בשדה התעופה ולרוב הוא קרוב ליציאה הראשית באולמות הנוסעים. נתתי דוגמא באתונה, שזה שרוול נפרד צמוד ליציאה הראשית. זה חוסך לפעמיים כמעט שעה בטוטאל ביציאה מהשדה. יש מסוף בקרת גבולות קטן נפרד באתונה ולמי שיש דרכון אירופאי, יש מסלול מילוט מהיר ללא החתמת דרכון אז גם זה נחסך. וככה בהרבה שדות, וגם בצקאין, בדיקה ידידותית יותר ומהירה. לתשומת לבכם.
-
מעולם לא ראיתי באלעל שמישהו שקל את הטרולי, גם בחברות אחרות.
אם כבר, בדקו שהוא נכנס במידות
-
לי שקלו טרולי, גם באל על וגם בלופטהנזה, גם בישראל וגם בהיתרו. אמת שעברו כמה שנים, אין לי מושג אם מאחורי הקלעים לא החליטו לשנות את המדיניות. יודע להעיד רק מהניסיון שלי.
ל ROCO, אין לי מושג מאיפה הבאת את הקביעה הנחרצת לגבי היתרון של אל על בטרולי לקבינה של המטוס לעומת כל חברות התעופה בעולם, המידות המותרות באל על דומות או זהות לחברות רבות כמו למשל בריטיש איירווז או איזיג'ט ובניגוד לאל על שמגבילה את משקל הכבודה לקבינה ל 8 ק"ג בבריטיש המשקל מוגבל ל 23 ק"ג (כמעט פי 3 מאל על) ובאיזיג'ט 15 ק"ג (כמעט כפול מאל על). חשוב לתת לשואלים מידע מדויק ובדוק כדי שלא יקחו החלטות מוטעות
הנחיות כבודה באל על: https://www.elal.com/heb/baggage/hand-baggage הנחיות כבודה בבריטיש https://www.britishairways.com/en-gb/information/baggage-essentials/checked-baggage-allowances הנחיות כבודה באיזיג'ט https://www.easyjet.com/en/help/baggage/cabin-bag-and-hold-luggage
-
לצועד בנעליו. תקרא שוב מה שכתבתי. ציינתי בעיקר ביחס לחברותהישראליות כמו ארקיע וישראייר שהחלו לטוס שיעדי אלעל גם טסים. ותבדוק ותראה שגודל בטרולי קטן מאוד ביחס לסטנדרט שלאלעל. 56.. וכו כולל גלגלים. נכון אלעל בסטנדרט של בריטיש.והגרמניות. אבל לא של חברות הלאו קוסט כמו ראיינאיר ווויז. הפנתי את תשומת לב הנוסעים לשינויים בגודל המזוודות טרולי ולא רק במשקל. זה שמברות כמו בריטישזה רמה מעל אל על זה נכון אבל עדין אלעל ברמה טובה בפרמטרים שציינתי ביחס לישראליות. תמיד שווה לבדוק בקנית כרטיס גודל ומשקל טרולי. זה הרעיון. לא כולם ערים לשינויים האלה.
-
בנוסף, המטרה לא היתה לת מידע לנוסעים, אלא להפנות את תשומת ליבם להבדלים בגודל ובמשקל. ברור שכל אחד חייב לבדוק את הדברים בעת רכישת הכרטיס, בנוסף זה שבחברות כמו בריטיש יש אקסטרה משקל ביחס לאליל, עם אותו גודל טרולי, בהבדל של לעיתים 1 ס"מ, לא אומר שנתנו מידע לא מדויק. כנראה שאתה חייב להמשיך לעקוב אחרי ההודעות שלי תמיד, 24/7 ולהעיר הערות לטובת הקוראים, ככה זה בחיים, תהנה תמשיך לבקר לבעיר ולעזור. תודה. רק תדייק בניסוחים שלך,כאשר מאפשרים במקום 8 קג יותר עד 23, בטרולי זה לא הטעיה,כלומר אקסטרה משקל ,זה לא בעיה זה אקסטרה. מה שנשאל בשרשור זה מה קורה כשיש יוצר מעל ה8 קג, זו היתה השאלה.
-
הערה שאולי תעשה לך גם קצת שכל. חברה כמו בריטיש חכמה מאוד, היא מיתרת שקילות וחוסר בטחון במשקל הטרולי מהלקוח, ומעניקה תחושת בטחון ונוחות אצל הלקוח, על ידי הגדלה מ8 ל23 קג, בטרולי, בכך היא מיצרת נקודת פיניש שווקית בסגירת מכירה, לטובתה ברכישות כרטיסים, במקרה שהלקוח מקבל את אותם תנאים באלעל ובריטיש במחיר לדוגמא וגודל הטרולי, כי ברגע שבריטיש נותנת עד 23 קג, ואלעל עד 8 קג, ברוב המקרים הלקוח ירכוש בבריטיש טיסה לדוגמא ללונדון, מדוע? כי לא רוצה לבזבז זמן על מישקל לפני הטיסה ומה יהיה אם יהיה עוד חצי קילו, וזה-ב ד י ו ק, כמו השואל בשרשור זה!!!! עצם הגדלה של בריטיש ל23 קילו, זה השובר שוויון ברכישה מול אלעל, הלקוח מרגיש בטוח שלא יחייבו אותו, אלא שבריטיש יודעת שבטרולי אפשר להכניס בדרך כלל עוד קילו או 2, מקס 3 קילו, אם אתה לא סוחב אבנים ממבצר עתיק הביתה, כלומר 12 קילו,מקס, וכמעט תמיד זה לא יעלה על 15 קילו. כמה אפשר להכניס לטרולי? ולכן ההגדרה של 23 היא שיווקית. זה היתרון שחברות גדולות יכולות להרשות לעצין שלואו קוסט לא יכולות. זה מודלים עיסקיים ושיווקיים. למעשה הלקוח שבוחר בלואוקוסט מבזבז בדרך כלל את זמנו בפרטי פרטים, שקילות מדידות, ולא תמיד חוסך, אלא אם טס ליומיים לביקור קצר עם תיק יד, מי שתפיסתו ללכת על טיסה סדירה עם מזוודות בלי כאבי ראש במדידות ושקילות,מרוויח זמן כאב ראש ובזבוז זמן.לכן בריטיש זו חברה ענקית רווחית בד"כ, ונותנת שירות ותנאים טובים ללקוחותיה, לכן אני ד.א.נוסע מתמיד בבריטיש, ולעיתים גם ליעדים מסוימים שציינתי, גם אל על, על זה נאמר, הזול יקר, והיקר זול!!! גם מעבר למחיר עצמו !!!. דבר נוסף, אציין לטובת הקוראים, שחברת הבת של אלעל, היא סנדור ויש לה טיסות בתנאים טובים של אלעל, לדעתי זה בעצם אלעל, רק שמתאפשר לה לפעול בשבת וחגים בנחגוד לאלעל זה מה שאני ה בנתי, טסתי איתם חברה טובה.
-
הערה, באיזיגט, זה 15 קילו, אבל הטרולי לא כלול במחיר בסיס הכרטיס, זה כבר תוספת מחיר במבנה דיל הרכישה. 15קג אכן זה יתרון על8 קג של אלעל, רק שבאל על זה בתעריף לייט, הזול ביותר, בעוד באיזי גט הוספת כסף על תוספת טרולי. !!! חוץ מזה וזה המקום להעיר, מי בכלל משווה בין טיסה סדירה -אלעל,לטיסת לואוקוסט איזיגט,?????, טיסה סדירה זה התחיבות לזמנים, הרבה טיסו לאוקוסט מאחרות נתקעות מתעכבות לא יוצאות בזמן, מבוססות על ניצולת מקסימלית של צי המטטץוסים בלוח זמנים מטורף, תקלה במטוס אחד ואתה 6 שעות תקוע באיחור. תנאי הכרטיס שונים בקצור סיפור שונה מאוד בהשוואה בין לואוקוסט לכרטיס בחברה סדירה ולכן כל ההשוואה חסרת משמעות אמיתית. וגם כשמשווים צריך להבין את מבנה תעריפי הכרטיסים. בשורה האחרונה. כל אחד יבדוק מה שמתאים לו.
-
כמה מלל...
-
ורק מהשורות האחרונות של ההודעה האחרונה - חברות הלואו קוסט הרבה יותר מחויבות לזמנים, כי כל שהות על הקרקע עולה כסף, והתמחור הנמוך מחיב אותם להיות באויר כל הזמן. ברבים מהמקרים גם השירות בלואו קוסט עדיף
-
מעבר לזה שבריטיש לופטהאנזה ואלעל יש הסטוריה די עמוסה בשביתות וביטולי טיסות
-
פוסט זה נמחק! -
כנראה שאתה קורא הסברים שווקיים לגבי חברות הלואו קוסט,לגבי המודל העיסקי הגאוני שלהם, ולא בקיא בעיכובים בפועל החוזרים של חברות אלה. אבל אם המודל העיסקי שלהם שתארת נותן לך הרגשה שהם מחוייבות יותר לזמנים מטיסות סדירות אין מה שמונע ממך לטוס איתם, ממה שאני מכיר מקרובי זה פשוט זוועה, כי צי המטוסים בשימוש מתוח עד הקצה בגלל הרצון למצות כל שניה, אבל כשיש תקלה באחד המטוסים, אין חליפי מיידי,ויש עיכובי שרשרת בהרבה טיסות בלוח הטיסות שלהם. מעבר לכך, אם ההודעות שלי עמוסות עבורך בפרטים, אתה רשאי לא לקרוא אותם, רק מוזר שקראת אותם כנראה עד הסוף וגם הגבת אז כנראה שזה בכל זאת עניין אותך.אף אחד לא מחוייב לקרוא וכל שכן להגיב להודעות עד כמה שידוע לי.
-
הערה, לגבי השביתות בחברות סדירות, אין דין שביתה, שרובן מתוכננות מראש, לבין תקלות טכניות בלתי צפויות. אבל אין טעם לדון בהבדלים בין טיסות לואוקוסט לטיסות סדירות של חברות גדולות. כל אחד בוחר מה שמתאים לו. וטוב שכך.
-
ההודעות שלך עמוסות במלל, לא בפרטים. קראתי רק את 2-3 השורות האחרונות. כנראה אתה שבוי בדף מסרים של חברות לגאסי. חברות לואו קוסט באירופה פרחו לא בהכרח רק בגלל 'העמך' אלא בגלל שחלק גדול מהלקוחות שלהם הם אנשי עסקים שלא צריכים מזוודה והפסקות אוכל בטיסה של שלוש שעות ושיהיה ימים בודדים ביעד (אם בכלל ישנים בו). אבל זה דיון סרק
-
גם את זה ציינתי, שהלואו קוסט מצוין למי שטס טיסות קצרות עם תיק יד, שזה מי שיש לו עסקים או בית בשני היעדים לדוגמא. כיוון שאינך קורא את הכל, אתה מבזבז זמן להעיר על הודעות שאתה לא קורא בעיון או בשלמות, ומבזבז זמן בלהגיב על מה שלא קראת עד הסוף. בנוסף אתה גם מציין אתזה, אף אחד לא מחייב אותך לקרוא, וכמובן לא חבזהז זמן לכתוב הערות, איפה בדיוק הבעיה? זהפורום פתוח ואתה לא חייב לקרוא או להגיב. כמו כן, אני לא שבוי בשום דף מסרים של אף טחד, אלה דברים שנסקתי בעצמי ומניסינוני ונסיון קרובי. ואם זה דיון סרק אז פשוט אל תגיב.
-
פוסט זה נמחק!
