שאלה על טיסה עם עצירה
-
שלום,
האם אתם יודעים איך זה הולך בטיסה עם עצירה? האם עוברים מטוס? במידה וכן, שעה כדי לעבור מטוס זה מספיק? (הכוונה לעצירה בטורקיה כדי להגיע לגרמניה)
תודה!
-
שאלה על טיסה עם עצירהשלום.
עצרנו במאי באיסטנבול וכעבור שעה היינו אמורים להמשיך בטיסה אחרת.השדה באיסטנבול ענק ולוקח זמן עד שמגיעים לשער הנכון.המזוודות לא הגיעו,כמו גם לנוסעים רבים.מה יקרה אם הטיסה הראשונה מאחרת?גם אם תגיעו בזמן שעה זה גבולי מאד והסוורים לא תמיד מספיקים להעביר את המזוודות למטוס הבא.אם אפשר לרווח בין הטיסות עדיף.
גיל
-
שאלה על טיסה עם עצירהכן, עוברים מטוס.
אם טיסת ההמשך היא באותה חברה - הם אחראים לכך שתמשיכו גם לטיסה הבאה. בד"כ שעה אמורה להספיק. אם אתם חוששים - בקשו עזרה מהדיילים במטוס והם יכוונו אתכם.
רבקה
-
שאלה על טיסה עם עצירהבעיה נוספת שכדאי לתת את הדעת עליה.אחור ביציאת המטוס מכאן ואז מרווח של שעה הוא לא שעה.
-
שאלה על טיסה עם עצירהשלום
לכל שדה תעופה חוקי זמן משלו למעבר בטיסות המשך
בעת כרטוס (אצל סוכן נסיעות) המערכת לא תתן לסוכן לבצע כרטוס עם אין מספיק זמן למעבר מטיסה לטיסה.
לדוגמא:- בטיסה לישראל יש צורך ליותר זמן במעבר עקב בדיקות בטחוניות
אם קנית לבד כרטיסים (דרך האינטרנט) הבעיה הופכת לבעיה פרטית שלך בלבד.
ב ה צ ל ח ה
-
שאלה על טיסה עם עצירהלסכם את מה שכבר נכתב, ולהוסיף:
א. הערה כללית: כן, ככלל, בקונקשיין תמיד עוברים מטוס. לפעמים עוברים גם טרמינל או אפילו שדה - אבל זה לא המקרה שלך. ורק לשם מתן תשובה מלאה: ישנן עצירות בהן לא מחליפים מטוס - או אפילו יורדים ממנו לטרמינל (כאן טמון ההבדל בין המושגים "טיסה ישירה" ל"טיסת נון-סטופ").
ב. באיסטנבול קיימים שני שדות תעופה בינ"ל וטורקיש מפעילה קוים מת"א לשניהם. הראשון, הגדול מביניהם, נקרא אטאטורק (IST) והשני נקרא סביהה (SAW). טורקיש מיתגו את איסטנבול - על שני שדותיה - בתור נקודת המעבר האולטימטיבית בין מזרח למערב. בשל כך, השדות האלו מותאמים למעברים מהירים וחלקים בין טיסות ולכן שעה היא פרק זמן מספיק.
ג. זאת ועוד, כפי שנכתב לפני, מערכות כרטוס לא יאפשרו להנפיק כרטיס שלא כולל זמן מספיק למעבר בהתאם לנהלי השדה.
ד. בפועל: אתה תרד מהמטוס, תתקדם עם רוב הנוסעים לאזור הטרנזיט, תעבור בידוק בטחוני ושיקוף, ואז תמצא את עצמך בין שערי הטיסות. צוות הקרקע של טורקיש מתורגל מאוד בהעברת נוסעים וסביר להניח שכבר ביציאה מהמטוס יחכה דייל לתת מענה לנוסעים במעבר. בקש עזרתו - כי בין השאר יש בכוחו להוביל אותך במעברים מהירים יותר בשדה עד לשער טיסת ההמשך שלך (!).
ה. כל עוד הטיסות רשומות באותו כרטיס (הזמנה יחידה) הרי שבמקרה והטיסה הראשונה מאחרת - חברת התעופה מחוייבת כלפיך עד ליעד הסופי. במקרה של טורקיש זו בעיה קטנה מאוד כי הם מפעילים מספר טיסות ביום ליעדים המרכזיים בגרמניה והחברה הטובה שלהם לופטהנזה מפעילה טיסות נוספות.
ו. במצב עניינים תקין, המזוודות שלך מתקדמות במקביל אליך. אם פספסת את טיסת ההמשך וניתן לך כרטיס לטיסה אחרת - המזוודות יעלו על אותה הטיסה.
בהצלחה.
-
שאלה על טיסה עם עצירהתודה רבה על התשובות היעילות!
-
חניית בינים/טיסות מ/באיסטנבול - הראש הטורקי שאלהשלום יוסי.
באשר לההערה האגבית,
המונחים "Direct flight" ו-"Non-Stop flight" אינם נעלמו מן העולם ובהחלט נמצאים בשימוש, בהגדרתם הרשמית, ע"י רשויות התעופה בכל העולם. עבור הנוסע הממוצע שאין לו עניין בטרמינולוגיה מקצועית - המונחים הם היינו הך. אגב, בעבר חברת אלעל הפעילה טיסות ללוס-אנג'לס עם עצירה טכנית לתדלוק, ואלו כמובן הוגדרו כטיסות ישירות.
לשאלתך העיקרית,
הטורקים מפעילים שני שדות תעופה כי יש להם יותר מדי תנועה. שדה התעופה סביהה נבנה במקורו - ושודרג אח"כ בצורה מסיבית - פשוט כי שדה התעופה אטאטורק קרס תחת עומס הנוסעים ואפשרויות השדרוג שלו מוגבלות מטעמי מיקום.
כיום אטאטורק מתמודד עם תנועה של בערך 45 מליון נוסעים בשנה (פי 4-3 מנתב"ג) וסביהה מתמודד עם תנועה של בערך 15 מליון נוסעים בשנה (לאחר השדרוג המסיבי). הקיבולת הנוכחית רחוקה מלרצות את הטורקים שעובדים במרץ על הקמת שדה תעופה שלישי באיסטנבול שעתיד להיות שדה התעופה הגדול ביותר בעולם עם קיבולת תעבורת נוסעים שנתית של לא פחות מ-150 מליון נוסעים (ועוד מספרים מרשימים אחרים). השדה השלישי לא צפוי להיפתח בעשור הקרוב אם כי התהליכים להקמתו החלו.
ככלל, לבינתיים, טורקיש לא מציעה כרטיסים שמחייבים את הנוסעים לבצע מעברים בין שני השדות הבינ"ל. הם עובדים בצורה נפרדת כביכול. לכן גם היה חשוב לטורקיש להפעיל קו מת"א גם ל-SAW ולא רק ל-IST, כי הם לא מעוניינים להציע כרטיסים שיטיסו נוסעים מ-TLV ל-IST ויכריחו אותם לעבור ל-SAW לטיסות ההמשך. נראה שזה עובד להם.
להערכתי ממשלת טורקיה מממנת את חברת טורקיש בצורה משמעותית, כשרק החברות מהמפרץ הפרסי עוקפות אותה בסיבוב (מאותם מניעים, אגב). הטורקים רוצים להחזיק לא רק בשדה התעופה הגדול בעולם אלא גם בחברת התעופה הגדולה בעולם - והם לא מאוד רחוקים מהיעד הגרנדיוזי הזה. טורקיש כיום מציעה סטנדרטים גבוהים מאוד לרבות שירות מצוין, מטוסים חדישים, רשת יעדים בין הטובות בעולם ומחירים ששוברים את השוק פעם אחר פעם. לזה יש להוסיף את העובדה שהיא חברה בברית התעופה הגדולה ביותר בעולם כיום, אם כי מועדון הלקוחות שלה טעון שיפור במובנים רבים.
מקווה שעניתי על שאלתך.
