Airlines' worsening customer service The blame ga
-
game
עדיף לקרוא את המאמר מהקישור בשפה האנגלית,
למי שממש אין לו סבלנות -
תרגום לקוי מעט, של גוגל.
שירות לקוחות ההחמרה של חברות התעופה
משחק האשמהעבור אלה מאתנו נאלצו לטוס במחלקת הבקר, חיים הופכים להיות יותר ויותר אומלל. בשלב זה רובנו מסכימים. אבל מי אשם?
ניתן למצוא נקודות מבט הפוכים בניו יורקר ובלומברג. טים וו בניו יורקר כתב לאחרונה כי המצוקה הגוברת וניתן להניחו לזדון בכוונה תחילה על ידי חברות התעופה עצמן. הוא מכנה את התופעה "אומללות מחושבת". הבעיה, הוא אומר, היא שמובילים עכשיו לעשות נתח גדול מהכסף שלהם על ידי גבייה עבור שירותים נוספים, יהיה זה מושב מעט טוב יותר, בדיקת פנימיית שקית או עדיפות. מצטט מחקר על ידי אידיאלי עבודות, ייעוץ חברת תעופה, הוא מציין כי הכנסות נלוות תעופה העולמית הגיעו 31700000000 $ בשנת 2013, עם יונייטד איירליינס והיוו 5700000000 $ של שבפני עצמו.
הסתמכות זו על דמי נלווים, אומר מר וו, יש השלכות:
... מודל התשלום מגיע עם עלויות שיטתיות שאינן ברורים מייד. הנה הדבר: כדי הדמים לעבוד, יש צורך להיות משהו שווה לשלם כדי להימנע. שמחייב, ברמה מסוימת, אסטרטגיה שיכולה להיות מתוארת כמו "אומללות מחושבת". שירות בסיסי, ללא עמלות, חייב להיות מספיק מושפל כדי לגרום לאנשים רוצים לשלם לברוח זה. וזה המקום שבי הסבל מתחיל.
זה טיעון מפתה: האומללות שלנו היא כל אשמתו של תאגידים תאבי בצע לוחצים צרכנים תמימים. אבל קוראים קבועים של גוליבר נדע עד עכשיו לאן אנחנו הולכים עם זה. לדעתנו יהיה טוב יותר במארז בכותרת של היצירה בלומברג, שנכתבה על ידי מייגן מקארדל: "שונא לטוס? זו אשמתך."היינו אולי הבעתי את זה בשפה פחות עימותים, אבל המציאות היא שלקוחות ביעילות בדרישה שירות גרוע. למרות שאנו עשויים לומר בסקרים שאכפת לנו איכות, כשמדובר בלחיצה על הכפתור לרכישת טיסה, אנחנו גורף לבחור חברת תעופה במחיר. וכך נושאות לעשות כל מה שהם יכולים לתת לנו את מה שאנחנו רוצים: תעריפים זולים יותר על חוויה נעימה. זו הסיבה שספיריט איירליינס, בהרבה-ושם התלונן על חברת תעופה באמריקה ביותר, היא הרבה מאוד רווחי, ואילו הבתולה אמריקה, חברת תעופה הרבה יותר אדיב, מהבחינה היסטורית נאבקה כדי לעשות רווח. כמו MS מקארדל (שנהג לכתוב לכלכלן) מסביר:
קבוע בעלות גבוהה, תעשיות שולית בעלות הנמוכה מאופיינות בתחרות אכזרית ובום להעניש ומחזורי חזה. וזה בדיוק מה שאנחנו רואים בענף התעופה. במהלך 15 השנים האחרונות, שלוש חברות התעופה דלתא-הגדולות שנותרו, ארצות ואמריקן איירליינס-יש בממוצע שולי רווח של 3 עד 8 אחוזים, עם מטבלים תקופתיים לאדום עמוק. דברים לא מקבלים יותר צפוף ועמלות גבוהות יותר, כי זה דרך טובה עבורם לנער קצת יותר מכסף העץ. במקום זאת, הדרך היחידה שהם יכולים לעשות כל כסף היא לתזמן יותר טיסות, לדחוס יותר מושבים למטוסים ולנהל התשואה שלהם, כך שהמטוסים לטוס מלאים יותר. התוצאה היא לא נעים מזכיר בקר הליכה עד chute.But המטבחיים בניגוד לבהמות, אנחנו צריכים לתבוע את חלקה באחריות שלנו. סופו של דבר, חברות התעופה הסיבה לדחוס אותנו למושבים זעירים וupcharge לכל דבר הוא שאנחנו בחוץ על Expedia וקיאק, קניות בממד אחד בדיוק: המחיר של הטיסה. כדי לנצח עסקי, חברות תעופה צריכה לספק את דמי הנסיעה הנמוכים ביותר המוחלטת. והדרך לעשות את זה היא ... לדחוס אותנו למושבים זעירים וupcharge לכל דבר. אם צרכנים אמריקאים היו מוכנים לשלם יותר עבור חוויה טובה יותר, הם היינו לספק אותו. אנחנו לא, והם לא.
-
Airlines' worsening customer service The blame gaומה המסקנה שלהם? כולנו בקר. שבוע טוב
