400 -747 במקום ה 767 באל על לבנגקוק וטיסות המשך
-
החל מה-25 לנובמבר אל על תוציא מטוס בואינג 400 -747 יומי לבנגקוק. זה כמובן שיפור לעומת ה 767.
בנוסף, נחתם שיתוף פעולה חדש עם בנגקוק איירווייס , שבעקבותיו יורחב היצע הטיסות לתאילנד ולנוסעי אל על תהיה אפשרות לרכוש שוברי טיסה חדשים ("אסיה פס") שיעניקו מחירים מוזלים על טיסות המשך מבנגקוק.
-
400 -747 במקום ה 767 באל על לבנגקוק וטיסות המשךבעונה (דצמבר-ינואר) אל על מוציא את ה 747-400 פעם ביום כטיסת לילה
לא בעונה לדוגמא באוגוסט אל על מוציא את ה 767-300 פעמיים ביום כטיסת בוקר וכטיסת לילה
ולפעמים מוציא את ב 777
בתקופות האלה ה 747 יוצא לארה"ב מאחר ובקיץ הביקוש גדול.
-
400 -747 במקום ה 767 באל על לבנגקוק וטיסות המשךאני לא בטוחה שזה שיפור..
אז נכון יש טלויזה אישית לכל אחד אבל ה 747 יותר צפוף
ואני אישית מעדיפה לשבת בשורה של 2 ולא ב 3 או ב 4 -
400 -747 במקום ה 767 באל על לבנגקוק וטיסות המשךאני גם מוכן לשבת על הכנף הימנית ....רק להגיע לשם
-
400 -747 במקום ה 767 באל על לבנגקוק וטיסות המשךאולי גם כאן יש עניין של העדפות אישיות, אבל אני אישית מעדיפה מטוס עם 4 מנועים ולא שניים ומסך אישי בטיסות ארוכות, במיוחד עם ילדים (שזה אומר במקום מסך מרכזי גם מספר ערוצי סרטים ותכניות, משחקים ומערכת VOD), שקע למחשב נייד ועוד. גם המושבים ב EXIT ובמחלקת העסקים עדיפים בהרבה. בנוסף, נראה לי שמשום שמדובר במטוס המכיל כמות כפולה של נוסעים, אולי זה יגביר את הסיכוי למבצעים כדי למלא אותו, אבל זו כבר פרשנות אישית שלי בלבד.
-
400 -747 במקום ה 767 באל על לבנגקוק וטיסות המשךרוויטל סתם כך לידע כללי
ה 767 יוצרו כ 1000 יחידות 41 תאונות ו 570 הרוגים , למרות 2 מנועיו המטוס מסוגל לנחות בצורת דאיה ללא מנועים כלל .
747 יוצרו 1418 יחידות 124 תאונות ויותר מ 2850 הרוגים .
ה 747 לא יכול לטוס עם פחות מ 2 מנועים מנוע אחד יעזור רק אם השדה באזור ובלי מנוע זה רק מצנח.
את עדיין רוצה לטוס במטוס 4 מנועי ?
כך סתם חומר למחשבה. -
400 -747 במקום ה 767 באל על לבנגקוק וטיסות המשךואם המסך האישי מתקלקל (כמו שקרה לי בחזרה מתאילנד) אז זה די מבאס))-:
-
יופי דימה, יופימאיפה צצת לי לא יכולת לתת סקירה סטטיסטית לאחר חזרתי ארצה ולא לפני 
? עם מה אתה חושב שאני טסה בעוד חודש...?
למה, למה אני צריכה לקרוא כל דבר....
-
400 -747 במקום ה 767 באל על לבנגקוק וטיסות המשך
דימה, לא בטוח שזה רעיון טוב להתחיל לדסקס כאן תאונות אויריות ונתונים מהסוג הזה ואני גם לא מומחית גדולה לפרטים טכניים בתעופה, אבל קודם כל, הנתונים שאתה נותן הם לגבי כל הדגמים של ה-747, כולל כאלו שכבר אינם מיוצרים כיום, חלק לא קטן מהתאונות שהזכרת לא היו קשורות למטוס עצמו אלא לאירועים כגון מטעני חבלה וכד' וטעויות אנוש וברור שמספר ההרוגים גדול יותר, כי המטוס הזה מכיל הרבה יותר נוסעים.
בואינג 747 הוא אחד ממטוסי הנוסעים המובילים בעולם בעוד שבמרבית חברות התעופה בעולם הרבה פחות מקובל להשתמש ב 767 בטיסות טרנסאטלנטיות וחלק גדול מה 767 של אל על מיושנים מאוד. מעבר לכך, זה עניין של העדפות אישיות. אני אישית מעדיפה אותו והמסך האישי בטיסות ארוכות עם ילדים הוא יתרון גדול מבחינתי.
-
שאלה לרויטלהי,
מה העיניין שכתבת בקשר לרכישת שובר מוזל לטיסות פנים לטסים באל על? איך ניתן להזמין ומהיכן?
תודה -
מעניין ההסכם עם בנגקוק אייר.השאלה היא האם הוא יוליד אפשרויות אטרקטביות, או שהוא רק דבר נחמד להתהדר בו.. בכל מקרה יהיה מעניין..
לגבי המטוסים, אל על טסה בקו ת"א - בנגקוק לרוב עם דגם 747-400 של בואינג כבר זמן רב, וכשמטוסי 747-200 היו בשימוש הם היו אלו שטסו בקו זה לרוב.
דגם 767 עולה לאויר בקו זה כאשר ישנו לחץ בקוים אחרים שמצריכים את דגמי 747-400.
אני לא מומחה בפרטים טכניים של מטוס, אבל ראיתי את כל הפרקים של "תעופה בחקירה" בערוץ נשיונל ג'יאוגרפיק.
דגם 747-400 יכול לנחות גם עם מנוע אחד, וכאשר ישנן תאונות נדירות שמשביתות את כל המנועים, כל מטוס הופך לדאון מעופף. בין אם זה איירבוס, 767 או 747-400.
אגב, אם כבר דאון, אז עדיף שמוטת הכנפיים שלו תהיה כמה שיותר ארוכה..
שלא נדע!
טיסות בטוחות לכולנו! -
שאלה לרויטלאני לא מכירה שוברים
אבל שהזמנתי את הכרטיס לבנגקוק באלעל קבלתי 2 טיסות פנים עם תאי בעלות של 50$ לטיסה
