חוות דעת על מסלול בנ"ז
-
היי, מתכננת לטוס באזור ינואר, לתק' של חודש וחצי.
המסלול:
1 - אוקלנד - נחיתה בצהריים, התארגנות, mt.eden
2. נסיעה צפונה לNOTRTHLAND, ל- paihia. לטייל באזור bay of islands.
3. נסיעה לcape reinga, וחזרה לאוקלנד.
4-5. אזור הקורומנדל
6 - נסיעה לרוטורואה, עצירה בדרך בwai o tapo, kerosene creek, te waihou לינה בטאופו
7 - טונגרירו קרוסינג
8 - נסיעה לוולינגטון, לינה בעיר.
9 - מעבורת לפיקטון, נסיעה לqueen charlotte הליכה יומית, נסיעה לנלסון ולינה שם.
10 - נסיעה לאבל טזמן, טיול יומי.
11 - נסיעה לנלסון לייקס
12 - 14 אנג'לוס האט?
15 - נסיעה דרך ארתורס פאס, טיול באזור ולינה שם.
16 - נסיעה לקרחונים, טיול והליכה לאגם מתסון. לינה באזור?
17 - נסיעה לוואנקה + לינה
18 - רוב רוי
19 - עמק המתוקיתוקי (טיול יומי נוסף?)
20- roys peak
21 - נסיעה להר קוק, טיול קצר באזור וטיפוס לבקתת המולר.
22 - ירידה מהבקתה, נסיעה לקווינסטאון.+לינה
23 - קווינסאון
24 - קווינסטאון - טיול יומי לרוטברן
25 - טה אנאו
26 - דרך מילפורד - שיט + טיולים באזור
27 - 30 - קפלר?
31 -Catlins
32 - דאנדין
33 - קרייסטצ'ץ (בדרך עצירה במוארקי וכו')
34 - אקרואה
35 - קרייסטצרץ טיסה
לדעתכם יצא צפוף מידי? לא החשבתי ימי גשם כך שזה אמור לצאת באזור החודש וחצי. אני בעיקר צריכה הכוונה לזמני נסיעות וכיצד לתכנן את הלינה על פי זה.
תודה לעונים
-
- הנסיעה מאוקלנד לביי אוף איילנדס היא די ארוכה אז כדאי לחשוב מה בדיוק הולכים לעשות והאם זה שווה את זה. כנ״ל לקורומנדל. אגב, ״התארגנות״ באוקלנד זה השכרת רכב? סופר?
- אם חשוב לך טונגרירו קרוסינג אז תקחי בחשבון שלא תמיד מזג האוויר מתאים ולפעמים צריך לחכות. אנחנו היינו באזור 5 ימים ואז באמת היה יום מוצלח. השותף שלי יצא יום לפני ביום שעדיין היה מאוד גשום, והוא עשה את המסלול, פשוט היה רטוב מאוד ולא היה יכול להנות מהנופים היפים.
- ביום של המעבורת נראה לי קצת צפוף להוסיף הליכה בקווין שרלוט. יחד עם זאת, המעבורת עצמה עוברת במיצר הזה ואפשר לנסוע מערבה בקווין שרלוט דרייב שזו דרך נופית ליד המיצר.
- הרבה אנשים עושים בארת׳ורס פאס את האבאלנש פיק. נראה לי קצת צפוף להגיע בבוקר מנלסון לייקס ואז עוד לצאת למסלול הלא פשוט הזה. אם לא המסלול הזה אז מה כן?
- קרחונים - את מתכננת מסלול על הקרחון? יש טיולים של יום שלם ויש של חצי יום. את לא מספיקה ליום שלם אם את יוצאת מארת׳ורס פאס. לחצי יום כנראה אפשר להספיק.
- הנסיעה מוואנקה להר קוק תיקח לך לפחות שעתיים-שלוש. גם אם יצאת ב-8 מוואנקה את מתחילה לעלות למיולר האט לא לפני הצהריים. זה אפשרי אבל צריך לשים לב לשעה ולמה שקורה. אפשר להספיק מסלול של חצי שעה או שיה אבל להיות עירניים. זו בקתה שמזמינים אליה מקום מראש, אבל גם שם - אם מאוד גשום ויש ערפל אז לא כדאי לעלות.
- יום 25 בטה אנאו - את צריכה שם יום רק אם יורד גשם שוטף ואין מצב לעשות שום דבר אחר.
- אם יש לך אפשרות לישון איפשהו בקייטלינז אז עדיף.
- מה מטרת היום בדאנידין? קדבורי ובירה?
- מה המטרה של היום בכרייסצ׳רצ׳?
-
תודה על העצות, לקחתי בחשבון
אם כך, עדיף להגיע למאונט קוק בערב שלפני ולישון שם, בשביל להספיק לטייל על הבוקר?
-
באופן כללי אם את מתכננת מסלול ארוך ואינטנסיבי אז עדיף להיות כבר באזור ולהתחיל בבוקר.
-
אני מניח שאת עם רכב, ואני לא אגיד שהתכנית לא אפשרית. אבל היא כוללת הרבה נסיעות ולא בטוח כמה זמן ישאר לך לביקורים ודברים לעשות בכל מקום. הכל נראה לי מאוד לחוץ ו מקוצר למעט מסלולי ההליכה ששילבת. למשל יום טיול ברוטברן . אחרי נסיעה לתחילת המסלול וחזרה ממנו... לא יודע אם הזמן שנשאר שווה לך את המאמץ.... אם היה יום אחד כזה אולי כן. אבל כשיש לך הרבה ימים שבנויים ככה. לדעתי זה יכול להיות מתיש ולא מהנה.
-
מסכים לגמרי עם גדליהו.
בשביל לעמוד במסלול שאפתני כזה צריך להיות מאד נמרץ וגם חולה הגה.
אם תגיעי לניו זילנד מהארץ זה אומר שהיית בערך 30 שעות בדרך ובנוסף צריכה להתמודד עם הפרשי שעות של 11 שעות. היום הופך ללילה וההיפך. במצב כזה ישר להיכנס לאוטו ולהתחיל לחרוש עלול להתגלות כבעייתי.
הכבישים ברובם צרים ומפותלים - בייחוד באי הדרומי, לכן הנסיעות לוקחות הרבה יותר ממה שנראה במפה. יש גם מקומות ששווים עצירה על הדרך וחבל לרוץ.
למשל נסיעה מרוטורואה לקורומנדל עם טיולים על הדרך לקחה לי יום שלם וכך גם מגריימאות לקרחונים.
ב 35 ימים אי אפשר לראות את כל ניו זילנד וגם לעשות טרקים - אין ברירה צריך לקצץ בקצוות.
-
תודה על התגובות, לקחתי לתשומת ליבי.
שיניתי את המסלול מעט, רציתי לדעת אם עדיין נחשב צפוף:
יום 1- נחיתה באוקלנד
יום 2- אוקלנד
יום 3 -5 - קורומנדל
יום 6 - הוביטון + נסיעה לרוטורואה
יום 7 -8 - רוטורואה
יום 9-12 - טאופו (+טונגרירו), נסיעה לוולינגטון.
יום 13- וולינגטון
יום 14 - מעבורת לפיקטון
יום 15 - קווין שרלוט , לינה בנלסון
יום 16 - נלסון - נסיעה לאזור טאקאקה
יום 17 - אייבל טזמן טרק, חזרה לנלסון
יום 18 - נסיעה לnelson lakes np טיולי יום
יום 19 - 21 אנגלוס האט ? (תלוי במז"א)
יום 22 - ווסטפורט, סלעי הפנקייק
יום 23 - הוקיטיקה, נסיעה לקרחונים
יום 24 - טיול יום בקרחונים
יום 25 - נסיעה לוונאקה, עצירות בדרך
יום 26 - 29 - וואנקה
יום 30 - 33 קווינסטאון +נסיעה לte anau
יום 34 - 36 - רוטברן
יום 37 - מילפורד קרוז + לייק מריאן וטיולי יום נוספים
יום 38 - עוד טיולי יום באזור מילפורד
יום 39 - 41 - קפלר?
יום 42 - נסיעה לinvacargill
יום 43 - 44 - קטלינז
יום 45 - נסיעה חזרה לקווינסטאון
יום 46 - טיסה מקווינסטאון לאוסטרליה.
איך לשלב במסלול את אזור הר קוק (3 ימים)? אחרי וואנקה?
האם חכם לוותר על הדרך לקרייסטצ'רץ' וטיסה משם לאוסטרליה בשביל להספיק לראות יותר ופחות להיות בנסיעות? (להבנתי אין ממש משהו ממש מעניין לראות בנסיעה לשם, ובקרייסטצ'רץ' עצמה)
תודה מראש!
-
- בעיני הימים בטאופו וברוטורואה קצת מרוחים. מה חשבת לעשות בכל הזמן הזה?
- המעבורת בין וולינגטון לפיקון לוקחת כ-3 שעות. נניח 4-5 כולל הגעה וכד׳.הלא בטוח שחייבים להקדיש יום שלם.
- כנ״ל יום שלם לנלסון. אפשר לוותר ובסוף הקווין שרלוט להמשיך בנסיעה עד גולדן ביי.
- ווסטפורט וסלעי הפנקייק הן עצירות בדרך לקרחונים. בווסטפורט בד״כ רואים את כלבי הים. זה לוקח מה? חצי שעה? גם הפנקייקס זה סיבוב של 20 דקות.
- אם הולכים לעשות את הרוטברן אין טעם לנסוע קודם לטה אנאו. סעו לשם אחרי הטרק.
- למה לטוס לאוסטרליה מקווינסטאון ולא מדאנידין אם זה המסלול? ואם כבר, אז למה יום שלם לנסיעה לקווינסטאון ורק למחרת הטיסה? לא עדיף לצאת בבוקר ולטוס בערב?
-
יש המון טיולי יום באזור, וחשבתי להקדיש 3 ימים בטאופו בשביל להגדיל את הסיכויים לעשות את הטונגרירו במז"א טוב. בנוסף אני עוד לא יודעת אם נתנייד ברכב או באוטובוסים/טרמפים. אם באוטובוסים אז כדאי לקחת מרווח יותר גדול כדי להיות מתואמים איתם.
לדעתך אפשרי לשלב את סלעי הפנקייק ואת הוקיטיקה ביום 1?
תודה רבה על התגובה!
-
רגע, רגע - התכנון הזה הוא בלי לדעת את אמצעי התחבורה שלכם? אם כן, הוא לא ממש שווה הרבה, צר לי לומר.
עם טרמפים אתם יכולים לתכנן עד מחרתיים, אבל יכול להיות שאחרי יום שלם לא תגיעו בכלל לאן שרציתם. כמו כן, בטרמפים אתם יכולים לשכוח מעצירות בכל מיני מקומות קטנים, אלא אם בא לכם לקחת את הסיכון שבשביל חמש דקות בסלעי הפנקייק אולי תחכו עוד שעתיים עד לטרמפ הבא... זו דרך התניידות לאנשים שיש להם זמן, אין להם שום בעיה עם היעדר תכנון לגמרי ואין להם כוונות להזמין מקומות חודש מראש. אם אתם מחליטים לעשות את הקפלר בתאריך X, אתם צריכים להזמין אותו מראש כי אתם נוסעים בעונה הכי בוערת, וכדאי שיהיה לכם איך להגיע אליו בדיוק בזמן.
אוטובוסים - שוב, אתם צריכים להחליט. אוטובוס רגיל או אוטובוס תרמילאים? שוב, זה שיא העונה ואם לשפוט על מה שהלך בינואר שעבר, יש מצב שבאוטובוס תרמילאים לא יהיה מקום בלי להזמין מראש כסא, ולפעמים אוטובוס כזה עובר לא כל יום במקום הספציפי שאתם צריכים...
בקיצור, תחבורה היא הבסיס לתכנון. תחשבו על זה קודם.
-
אני מסכימה עם כבש. אם רוצים להספיק את כל התכנית אז חייבים להסתכל מתי יש אוטובוס ולתכנן בהתאם לזה. בין אם חייבים להזמין מראש ובין אם לא (כנראה כן....), לא מן הנמנע שיש אוטובוס אחד ביום והוא בשעה 12, למשל. במצב כזה אי אפשר להספיק שום דבר לפני ושום דבר אחרי. באותה המידה הוא גם יכול להיות ב-17:00 ואז סתם מבלים את היום בלחכות לאוטובוס. כמו כן, איך מגיעים מקומות מחוץ לעיר? למשל, מפלי הוקה מחוץ לטאופו - הם קרובים מאוד לעיר אבל איך מגיעים בלי אוטו? איך מגיעים לטיולי היום מחוץ לוואנקה או בדרך מהקרחונים?
צריך לקחת את זה בחשבון. טיול באוטובוס הוא שונה מטיול באוטו. אפשרי אבל שונה.
בהנחה שהסתדרת עם תחבורה אז הפנקייק רוקס זה סיבוב של 20 דקות, בחיי. הוקיטיקה? מה, קצת סיבוב בסדנאות של ג׳ייד? לא נראה לי בעייתי להספיק. בטח שלא הייתי משקיעה בזה ביום שלם במסגרת טיול כל כך קצר.
-
דווקא להוקה פולז בטאופו קל מאוד להגיע ברגל... זה טיול חביב בהליכה, אם כי צריך לחזור באותה הדרך. אבל להרבה מקומות מעניינים באזור טאופו חייבים מכונית.
-
הכוונה הייתה לאי הצפוני בלבד. בדרומי נשכיר רכב, ובעניין הצפוני יש עדיין התלבטות, כנראה שכן נשכיר בסוף כי זה באמת מקל.
-
אני בעיקר לא חושבת שזה נותן איזשהו יתרון. טרמפים זה בחינם, נכון, אבל מחייב גמישות גדולה בלו״ז. בשביל שאוטובוס ישתלם כלכלית לשני אנשים עדיף להזמין הרבה זמן מראש כי אז יש תעריפים זולים. עלות של השכרת רכב לא חדש ולא גדול במיוחד היא באזור 30 ומשהו דולר ליום עם ביטוחים של ביטול השתתפות עצמית. אם גם ככה מתכננים לשכור רכב בהמשך (ולטעמי כדאי) אז אני לא רואה מה זה נותן לפצל את ההזמנה.
-
יתרון אחד שאולי יכול להיות בפיצול ההזמנה הוא שזה יחסוך את העברת הרכב במעבורת שזה אולי יקר יותר ואולי יחסוך עוד יום אחד של השכרה.
בכל אופן, לא מדובר בחסכון של אלפי דולרים ויש אנשים שיעדיפו לחסוך את הטרטור של העברת כל הציוד מרכב א’ דרך סחיבה על הגב למשך יום לרכב ב’. עם זאת, אני לא נכנס לכיס של אף אחד ובהחלט יש כאלה שכל חסכון משמעותי עבורם.
