רשיון נהיגה בחול
-
א.
השינוי היה מינורי ולא התאים לרשיון האירופאי.
ב.
בזמנו צרפתי עותקים של רשיונות אירופאים חדשים עם רשימה על שינויים והבדלים בין הרשיון הישראלי לאירופאי.
ג.
2007 איננה עדיין השנה בה הוחלפו הרשיונות האירופאים אלא 2013.
בזמנו אני פניתי למשרד התחבורה ולא נעניתי והמרצתי אנשים לפנות אליהם כדי לתקן פרטים חיוניים, הסכימו לתקן פרט אחד בתשלום של 50 שקלים, ואחר כך ירדו מזה.
עד היום אין תאימות בין הרשיונות.
משרד התחבורה מסרב לתקן ולא מתקן את תקנות התעבורה בנדון שהן חסרות ערך
ד.
לזה שמעליך שמציג כביכול רשימה:
- לא ראיתי ליד הארצות שכתוב מי יכול לנהוג בהן ברשיון של ארצם (!) לא רשיון מקומי לא רשיון מקומי של הארץ בה נוהגים..
- 2. הרשימה הזאת גם היא חסרת ערך כיוון שנכתבה ב-2012…..
ה
ונאמר שאמנם אפשר היה, מישהו מוכן לנסוע ללא ביטוח ?
את חוזה ההשכרה חובה לערוך עם הרשיון הבינלאומי כי זו תהיה ההוכחה היחידה לכך שבעת הנהיגה באירופה היה לך רשיון בינלאומי.
אם דורשים בגלל חוסר ידע לרשום את פרטי “הרשיון הישראלי הלאומי “ שכמובן איננו בינלאומי, יש לדרוש לרשום גם את מספר הרשיון הבינלאומי, כיוון שאם יקרה משהו, הבעיה תהיה שלך בלבד.
זה מזכיר נושאים רבים שאנשים מוכנים לבזבז עשרות אלפים ומתמקחים על גרושים……
עד כאן.
-
למאיר -בניגוד לסעיף ג’ שלך .
שתכיר שרישיונות הנהיגה שונו ב2007 על פי תקינה אירופית ולא ב2013.
וכדי שלא תצטרך לקרוא הכל ,אז מתומצת לך: “ ינואר 2007 עבר רישיון הנהיגה הישראלי שינוי ודרגות הרישוי הותאמו לדרגות הרישוי הנהוגות באיחוד האירופאי”
-
תעמוד בדלפק השכרת הרכב ותתווכח עם הפקיד שיש לך דף מהמכון הפדרלי הגרמני , נראה מה תעשה שלא תקבל רכב כי חסכת 16 שקל ….
-
הרישיונות הישראלים שונו ב2007
אבל התקינה האירופאית השתנתה ב2013 (וזה היה ידוע למשרד התחבורה בארץ קודם לשינוי של 2007)
ומכאן הרישיון הישראלי לא תואם את התקינה האירופאית.
-
נכוןב-2007 היה השינוי לגבי משקל הרכב השונה , ואז משרד התחבורה מיהר להוציא רשיונות חדשים כאשר התעלמו מהודעת האירופאים שהרשיונות עומדים להשתנות ב-2013 לגמרי.
בזמנו הצגתי את הפניה של האיחוד האירופי לגבי שינוי הרשיונות שלהם, הפניה למשרד התחבורה הישראלי שוב ב-2011 והם לא טרחו להתייחס גם לא אחרי שהשינוי התרחש בפועל ב-2013 והם ממשיכים להטעות את הציבור עם התקנה המיותרת.
-
"הזה שלמעלה" הביא עובדות, כמו פרסום רשמי של גרמניהשמכירה ברישיון הישראלי המקומי.
וכן הפניה לרשימה של ארגון בין לאומי חשוב שמרכזת את ההכרה ההדדית בין מדינות ברשיונות הנהיגה.
לעובדות הנ”ל אין קשר לפורמט רישיון הנהיגה לפי האיחוד האירופי, כמו שהממשלה הגרמנית הסבירה בפרסום הרשמי שלה כשהיא מכירה בשלל רישיונות נהיגה כולל זה הישראלי.
“הזה שלמעלה” בניגוד אליך לא פירשן, לא הביע דעה, רק הביא עובדות.
אתה יכול להתווכח עם העובדות עד שבוע הבא, העובדות ישארו עובדות.
אני לא מתכוון להתווכח על עובדות.
כל קורא יחליט לעצמו איך לכלכל את מעשיו, לפי עובדות או לפי הפרשנות שלך.
-
לדעתי האישית, הוויכוח הזה שהתחיל ביניכם מחמיץ את הנקודה העיקרית. הנקודה העיקרית היא לא אם המדינה שבה אתה הולך לשכור רכב מכירה או לא מכירה ברשיון הנהיגה הישראלי, אלא מה המצב לגבי העסקה הספציפית שבינך ובין החברה שמשכירה לך את הרכב. אם בתנאים של החברה הזאת כלולה דרישה לרשיון בינלאומי, אז ההכרה של המדינה לא תעזור לך ולא תקבל רכב. גרוע מזה, אם החברה תתן לך רכב, אבל כשיקרה לרכב הזה אירוע ביטוחי הביטוח לא יתפוס כי בתנאי הביטוח הייתה דרישה לרשיון בינלאומי, אז שוב ההכרה של המדינה לא תעזור לך. נכון שאת כל זה אפשר לברר מראש עם החברה המשכירה, אבל גם זה יכול להיות חשוף לאי הבנות. במדינות מסוימות יכול לקרות גם ששוטר תנועה שיעצור אותך לבדיקה שגרתית של מסמכים (כבר קרה לי) לא מודע לכך שהמדינה שלו מכירה ברשיון הישראלי ולך לא שווה הזמן היקר שילך לאיבוד עד שזה יובהר לו... לפיכך, השורה התחתונה המעשית נשארת בכל זאת: להשקיע את הסכום והזמן הקטנים שנדרשים להוצאת רשיון בינלאומי, לא לשכוח אותו בבית ולצאת לטייל ברכב שכור בשמחה...
-
שני תנאים צריכים להתקיים כדי שלא יהיה צריך רשיון בין לאומיהראשון הוא החוק המקומי שלן המדינה בה מושכר הרכב.
וניתן לראות מהקישור שנתתי שרוב מדינות אירופה מכירות ברישיון הישראלי לתייר.
מכיוון שישראל לא חברה באיחוד האירופאי כל הדיונים על פורמט הרישיון הישראלי לעומת הסטנדרט האיחוד לא רלוונטים משום שגם אם היה לפי הסטנדרט הרישיון הישראלי לא היה תקף מהטעם הפשוט שישראל לא חברה באיחוד.
להדגיש, הרישיון הישראלי תקף למשל בגרמניה מתוקף הכרה הדדית בין ישראל וגרמניה, לא בגלל שום עניין אחר.
לעומת זאת אוסטריה לא מכירה ברישיון הישראלי ולא משנה אם משרד התחבורה הישראלי ישנה את הפורמט של הרישיון הישראלי לאירופאי עד שאוסטריה לא תכיר בישראלי תייר מישראל יצטרך רישיון בין לאומי באוסטריה גם אם הרישיון הישראלי יהיה בפורמט אירופאי למהדרין בהשגחת האדמו”ר ישראל כ”ץ.
לכן מבחינת החוק המקומי בגרמניה יוון קרואטיה הונגריה איסלנד ועוד תייר יכול לנהוג עם רישיון ישראלי, אבל למשל באוסטריה וצרפת לא – באוסטריה וצרפת חייב רישיון בין לאומי.
קיים תנאי נוסף שהוא החוזה בין השוכר לחברת ההשכרה.
כמובן שעל השוכר למלא את החוזה בינו לבין החברה, אם כתוב שהוא צריך רישיון בין לאומי אז הוא צריך שיהיה בחזקתו כזה, אם כתוב שכל 3 ימים הוא צריך להחליף עץ ריח אז הוא צריך להחליף עץ ריח כל 3 ימים..
אז כשהשוכר בוחר חברת השכרת רכב שיבחר לפי מה שמתאים לו.
תנאי שלישי שאתה מציג, לך אולי שווה לבזבז (בשמחה) זמן כדי שיהיה לך מסמך שאין בו צורך כי אולי קיים שוטר שלא יודע את העבודה שלו.
אנשים שצריכים לבזבז חצי יום עבודה על נסיעות, נניח גרים במצפה רמון, אולי לא כל כך שמחים לבזבז את זמנם על מסמך שאין בו צורך (בהנחה כמובן שבאמת אין בו צורך) בגלל הסיכון של שוטר שלא יודע להיות שוטר ואז יצטרכו לבזבז זמן.
