קונקשן בוינה
-
שלום לכולם,
טיסה לשטוקהולם עם אוסטריאן דרך וינה.
זמן המתנה בקונקשן בטיסת הלוך 3 שעות וחצי. בחזור שעתיים וחצי.
האם לדעתכם מספיק זמן המתנה?
אנו טסים עם מזוודות 23 ק״ג, ואני לא יודע אם המזוודות יספיקו לעבור איתנו.
תודה מראש לעונים
-
כן. מספיק. גם למזוודות.
היו לי בעבר לפחות 3-4 קונקשנים כאלה וגם יותר קצרים עם אוסטריאן בוינה. השדה יעיל וגם יחסית לא ענקי.
כמובן, כמו בכל קונקשן, יכולות להיות הפתעות. בטיסה שיוצאת מהארץ עלולים לגלות איזו תקלה או שיבוש רציני אחר שיגרום לאיחור משמעותי. אבל אני מניח שכאשר קניתם טיסה עם קונקשן הבנתם שיש סיכון כזה גם אם הוא לא גבוה. אבל בהסתברות גבוהה הקונקשן יצליח.
כמו בכל טיסה עם קונקשן, כדאי להביא את זה בתוכניות. לדוגמא: לא לתכנן בלילה הראשון להרחיק משטוקהולם, להזמין מלון עם אפשרות ביטול וכו.
-
תודה רבה עמיחי. מקווה שאכן יהיה מוצלח וגם שטיסת ההמשך תצא כמתוכנן. טסתי פעם עם אוסטריאן אבל רק לווינה. לזכותם יאמר שיצאו בזמן והכל תקתק כמו שצריך.
-
Simon27 חזרתי מטרומסו נורווגיה דרך אוסלו ווינה , חברה מצוינת, קונקשיין מעולה ,היו לנו 4 מזוודות שהגעו ישיר ליעד, הלוך וחזור
-
למי שטרם התנסה בקונקשיין ( ואולי נצטרך בתכנון הבא..): איך זה באמת הולך עם המזוודות? אנחנו מחכים להן בקבלת כבודה ומעבירים למטוס הבא, או חברות התעופה מעבירות בין המטוסים?
-
@שמחת-הפרטים-הקטנים ברור שאתה לא מעביר. זה עובר לבד. אלא אם הזמנת בנפרד את שתי הטיסות. אם הזמנת בכרטיס אחד זה עובר לבד.
אחרת לא היית מספיק גם בשלוש שעות
-
תלוי איך רכשת את הכרטיסים,
אם קנית את שני המקטעים (או יותר) בכרטיס אחד אז בד"כ המטען עובר לבד.
אני תמיד מוודא שהמטען אכן מסומן בהתאם, נניח טס לישראל דרך וינה אז צריך להיות כתוב TLV via VIE.
אם קנית כל מקטע בנפרד אז צריך לקבל את המטען בקרוסלה ולעשות צ'ק אין מחדש.
למה בד"כ?
כי למשל בטיסות לארה"ב בנמל הכניסה לארה"ב צריך לקבל ולמסור את המטען מחדש - גם אם המקטע בתוך ארה"ב נרכש יחד עם המקטע הטראנס אטלנטי.
לא צריך לבצע תהליך צ'ק אין מלא, אחרי שמקבלים את המטען בקרוסלה מוסרים אותו במקום שבו כולם מוסרים לטיסות ההמשך וממשיכים הלאה, לא עוברים בצ'ק אין.
-
Simon27 חזרתי מטרומסו נורווגיה דרך אוסלו ווינה , חברה מצוינת, קונקשיין מעולה ,היו לנו 4 מזוודות שהגעו ישיר ליעד, הלוך וחזור
אתה מתכוון לאוסטריאן? אני יודע שהם מעולים בשרות.כבר טסתי איתם בעבר, אבל רק לוינה. צוות הקרקע שלהם בטרמינל יצא מגדרו לעזור לנו בחזרה ארצה. בקונקשן לא טסתי שנים רבות.
-
@simon27 אני מסכימה עם כל מה שעמיחי כתב. כלל האצבע שלי כשאני מזמינה טיסות עם קונקשן הוא לשאוף ל-3 שעות, אבל גם שעתיים וחצי נראה לי מספיק, בטח כשמדובר בחברה אמינה ובשדה לא גדול.
בלת"מים תמיד עלולים לקרות גם כשלוקחים את השלייקעס הכי גדולים, אבל זה משהו שכל מטייל אמור לדעת, אני לא חושבת שצריך להלחץ סתם, ובתנאים שתארת זה קונקשן בטוח למדי.
-
כפי שנאמר, הזמן סביר. החוויה שלי עם אוסטריאן הייתה טיפה שונה.. בעידן הטרום קורונה טסתי עם אוסטריאן בחזרה ממיאמי לארץ עם קונקשיין בוינה של כ 3.5-4 שעות. הטיסה ממיאמי התעכבה מאד עקב תקלה- צוות הקרקע היה ממש לא נחמד ודי חסר אונים.
בסופו של דבר המראנו באיחור של כ 5 שעות אבל... לקראת הנחיתה בוינה הצוות עבר בין כל נוסעי הקונקשיין- והיו די הרבב כאלה בטיסה וחילק הוראות מדויקות לכל אחד מה לעשות. ההנחיות הופיעו גם על המסכים האישיים.
למזלנו היו איתנו במצב דומה כ-40 נוסעים! ולכן עיכבו את מטוס ההמשך לתל אביב (מסכנים הנוסעים לתל אביב..). המזוודות כמובן לא הגיעו איתנו וקיבלנו אותן הביתה למחרת.
עבור נוסעים אחרים בטיסות קונקשיין למגוון יעדים וברמה של בודדים- לא עיכבו עבורם את טיסת ההמשך.
-
טסנו עם אוסטריאן לפני שבועיים לשטוקהולם, עם קונקשן בוינה כמובן. הטיסה מנתבג יצאה באיחור של יותר משעה, בגלל ארוע רפואי, כך אמר לנו. במקור היה צריך להיות שעתיים וחצי אבל הצטמצם לבערך שעה. בביקורת הדרכונים אמרו לנו שזה מספיק זמן,ובסוף גם הטיסה לשטוקהולם התעכבה, כך שהספקנו אפילו לשתות קפה בשדה. באמת שדה תעופה נוח ויעיל. חייבת ל יין שה טוס היה מלא ועמוס ומאד לא נוח...
-
@dyarok דווקא החוויה שלך, למרות שבהחלט לא נעימה, מחזקת את דעתי החיובית על אוסטריין.
הטיסה ממיאמי התעכבה מאוד, שזו תקלה שלצערנו קורית לא לעתים נדירות בתחום התעופה מסיבות שונות - לכל החברות.
צוות הקרקע היה אולי לא נחמד וזה חבל, אבל כנראה שממילא לא היה לו הרבה מה לעשות עם המצב.
לקראת הנחיתה בוינה הטיפול היה מקצועי לפי מה שכתבת, עשו את כל מה שאפשר כדי לנהל את האירוע בצורה הכי יעילה.
והם קיבלו את כל ההחלטות הנכונות לצימצום הנזק:
זו החלטה הכי הגיונית וסבירה לעכב את טיסת ההמשך שהיו בה 40 נוסעים מהטיסה שהתעכבה, וזו החלטה הכי הגיונית וסבירה *לא* לעכב טיסות המשך אחרות שהיו עליהן רק נוסעים בודדים מהטיסה המעוכבת. צריך לזכור שגם לעיכוב טיסת ההמשך יש מחיר (ואולי על הטיסות האלה שעבורכם היו "טיסות המשך" היו נוסעים אחרים שעבורם הן טיסות ראשונות בקונקשן שיש אחריו עוד טיסת המשך). מה שהם עשו זה לקבל את ההחלטות שבסך הכל מצמצמות את הנזק הכולל (פרטו) של כל האירוע למינימום. כך צריך לנהוג.
