איזיג'ט מקרקעים את כל המטוסים עד הודעה חדשה
-
https://www.themarker.com/wallstreet/1.8723682
סנונית ראשונה למה שהולך לקרות בענף התעופה בעקבות הקורונה?
-
אם מה שרשום נכון, שאיזיג’ט איתנה פיננסית, לא צריכה להחזיר חובות עד 2022, יש לה יתרות גבוהות מאוד של כספים והיא ממשיכה להחזיק את הצוותים שלה באמצעות תשלום של 80% שכר, נראה שברגע שהמשבר יסתיים לא תהיה לחברה בעיה להרים את השאלטר ולהתחיל לפעול.אם זו הסנונית הראשונה הלוואי ששאר הסנוניות יהיו במצב שלה.
-
למה סנונית ראשונה?
אל על לא קרקעה?
וחברות רבות אחרות?
להבנתי היא האחרונה שנשארה בטיסות פנים אירופאיות עד השבוע .
-
איכשהו נשמע לי כמו הכרזה יותר דרמטית, מקווה מאד שאתבדה
-
-
כנראה שזאת הטראומה שלי משנה שעברה עם גרמניה איירליינס
-
-
@יונית אמר:
למה סנונית ראשונה?
אל על לא קרקעה?
וחברות רבות אחרות?
להבנתי היא האחרונה שנשארה בטיסות פנים אירופאיות עד השבוע .
נראה שאיזיג’ט איתנה כספית, יש גב ממשלתי מסויים, כרגע הממשלה משלמת חלק ניכר מהוצאות השכר, לכן כרגע נראה שהסיכוי לפשיטת רגל נמוך
אל על רעועה כספית, אבל עם גב ממשלתי מאוד חזק, כרגע הממשלה משלמת חלק ניכר מהוצאות השכר ומסבסדת באופן קבוע את החברה ונראה שבעת הצורך הסיבסוד יעמיק לכן גם כן כרגע הסיכוי לפשיטת רגל מאוד נמוך,
להערכתי צריכים להיות מודאגים יותר מחברות במצב כספי רעוע וללא גב ממשלתי.
@אביבית555 אמר:
כנראה שזאת הטראומה שלי משנה שעברה עם גרמניה איירליינס
אכן גרמניה אירליינס לא היו במצב דומה לאיזיג’ט או אל על. -
בינתיים אין שום סיוע מהממשלה.
יאלצו לקצץ בהוצאות, ממילא כבר חילקו עכשיו דיווידנדים.
-
רק בפברואר שני האחים המייסדים משכו 60,000,000 פאונד, במסגרת חלוקת דיווידנד לכל בעלי המניות בערך של 174,000,000 פאונד,
הדיווידנדים חולקו בעקבות רווחים של המון כסף
אני לא רואה איך בעלי השליטה ישחטו את האווזה שמטילה כל כך הרבה ביצי זהב, אבל זו רק הערכה אישית שלי.
-
נקווה שאתם צודקים
-
משכו לפני שלא יכלו, למשוך עכשיו זה יותר בעיה ולא היה מתקבל כל-כך בקלות.
המדינה לא ששה לתמוך גם באלעל, מעבר לתשלום אבטלה לעובדים בחל"ת כמו לכל המשק.
המדינה מתנה את הסיוע אלעל בתוכנית התייעלות (שאלעל צריכה לעשות כבר שנים) תוכנית התייעלות אחת שאלעל כבר הציגה נדחתה ע"י המדינה, כי התוכנית לא היתה מספיקה.
הנקודה- ה'גב הממשלתי' הוא לא ברור מאליו, וראוי שכך. אלעל היא לא חברה ממשלתית, למרות שהיא מנסה לשכנע אותנו שכן, ולא צריך לתמוך בחברה שמתנדנדת ולא ממש מצליחה להרוויח גם בלי קורונה.
-
לגבי איזיג’ט ועיתוי משיכת הדיווידנד אתה צודק, ציבורית היום היתה להם בעיה למשוך את הכסף.ממשלת הוד מלכותה הודיעה שהיא תכניס את היד לכיס רק אם חברת תעופה באמת תהיה בקשיים ואחרי חלוקת הדיווידנד מועד הכניסה לקשיים קרוב יותר ב 174,000,000 פאונד מאשר לפני.
כל אחד צריך להחליט על מדיניות נטילת הסיכונים שלו.
אני המלצתי לעצמי לרכוש כרטיסים עתידיים באיזיג’ט, כאלה לפי מדיניות השינוי החדשה של “שינוי תאריכים בחינם”, עד לעלות של כ 100 יורו לכרטיס. זה הסכום שאני מוכן להמר על כך שאיזיג’ט תשרוד את המשבר הזה ואני בסוף אטוס.
הגב הממשלתי של אל על קיים בגלל שיקולים פוליטיים ולא שיקולים כלכליים, אני די בטוח שהעניין ברור לכולם (ולמי שלא – אז לא) ובפורום הזה אני מעדיף לא להרחיב.
כך שלדעתי אפשר גם לנהל מדיניות סיכונים מול אל על.
-
"משכו לפני שלא יכלו, למשוך עכשיו זה יותר בעיה ולא היה מתקבל כל-כך בקלות." - חלוקת דיווידנדים אינה החלטה ספונטנית שנעשית בעקבות אירועים בלתי צפויים בעולם, יש חברות שמחלקות כל שנה, חצי-שנה או כלל לא(גם בארץ).
הבעלים (סטליוס), מתנגד להחלטת היו"ר לבקש חילוץ מהמדינה, משום שהוא כנראה לא יהיה בעל השליטה בחברה, מנסה לבטל חוזים לרכישת מטוסים עם איירבאס.
אפשר רק לשער מהן תוכניותיו בהמשך הדרך(יש לי השערה, בינתיים אשתוק).
* למי שיש כרטיסים, נסו להכנס לאפליקציה של איזיג׳ט ולראות אם דרכה יש אפשרות לקבל החזר(לא בטוח).
-
בלתי אפשרי לקבל דרך המערכת החזר.
(נכון לאתמול)
כן אפשר אולי-להמיר את הכרטיס לעיתוי חלוט אחר של טיסה ובתשלום ההפרש הכלכלי.
אולי ניתן טלפונית להצליח לקבל החזר
(נכון לאתמול 55 דקות על הקו- ו...כלום) אבל יודעת על מישהי שהצליחה.
-
קראתי שמישהו הצליח לפני יומיים לקבל החזר דרך האפליקציה (לא בדקתי בעצמי).
בטלפון - רק לאנשים עם עצבי-ברזל.
נקווה שיחזרו לפעילות.
-
הי יונית
לפני מספר שבועות לא הצלחתי ליצור קשר עם איזיג’ט בטלפון אבל כן הצלחתי לאחר מאמצים מרובים מאוד וסבלנות ברזל בצ’ט והשירות לאחר שהצלחתי ליצור קשר עם נציג היה מצויין. בהצלחה!
-
לגבי טיסות שבוטלו -דרך האתר/אפליקציה של איזיג’ט אפשר לקבל וואצ’ר או להמיר לכל מועד/יעד אחר בלי לשלם הפרשים. החזר כספי (שזה מה שאני רוצה) כנראה רק דרך שירות הלקוחות. לגבי טיסות שטרם בוטלו אפשר להזיז לכל מועד בלי לשלם דמי מעבר רק את ההפרש.
-
לא קשור לפורום-
ברמה הפורמלית את צודקת. אבל זה תלוי החוזק הממשל התאגידי של החברה. ברבים מהמקרים החלטות דירקטוריון משרתות אינטרסים של בעל השליטה. יש דירוגים של ממשל תאגידי, ואפשר על חלק מהחברות לראות עד כמה הן פועלות לטובת החברה או לטובת בעל השליטה.
סביר להניח שאם הדיבידנד היה עולה לדיון היום, כשענף התעופה לא פעיל, היה יותר קשה לקבל החלטה כזאת. בימים האחרונים יש מקרים שחברות (אחת משותפויוץ הגז לדוגמא) דוחות דיבידנד עד להתבהרות והתיצבות המצב, מצד שני יש חברות שנהנות מהמצב, דוחות גיוס שהיה הכרחי קודם (יינות ביתן).
ובהקשר לשרשור- חלק מהסיכון של טיסה בלואו קוסט, זה אופציות ביטול מאוד מוגבלות אם בכלל.
רבות מהן גם דואגות להתחמק בצורות מסוימות מהחוק להגנת הצרכן הישראלי שהוא מאוד מחמיר לטובת הצרכן, לעומת אירופה. זאת אחת הסיבות שרובן מוכרות בארץ באינטרנט בלבד, והתמיכה בחול
-
לפני מספר שבועות הם עוד טסו וגם נתנו שירות.
מ24.3 כאשר החליטו להפסיק את כל הטיסות טיפלו תחילה באלו שנתקעו ביעדים כלשהם
אח”כ הפסיקו לטפל/הוציאו את העובדים לחופש/עמוסים מאד--
בכל אופן יש הבדל מהותי בין שירות בשוטף מהם, שירות עד 23.3 ו...מה שקורה אח”כ.
